Klicka på den blå texten ovan för att följa oss
Den 22 januari, i takt med att "Lilla nyåret" infaller, har många redan gått in i "vårfesttiden", men även vid denna tidpunkt fanns det fortfarande folk i GAC Toyotas Changan-Xin-återförsäljare i Yubei som tittade på bilar, och målet var tydligt: en bekväm "nyckel" för att åka hem till vårfesten – Sienna.
För kinesiska familjer med sex eller fler personer är fördelarna med en medelstor/large MPV självklara: rymlig och bekväm kupé, körupplevelse mer lik en sedan, samtidigt som lastutrymmet till och med överträffar en SUV.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
I själva verket, bland joint venture-medelstora/large MPV-serier, inkluderar de modeller med flest valmöjligheter SAIC Volkswagen Viloran, GAC Toyota Sienna, FAW Toyota Granvia (Siennas systermodell), samt den mer bekanta SAIC-GM Buick GL8.
Dessa modellers prisintervall täcker 190 000 till 400 000 yuan, och de är generellt populära bland familjekunder, men för olika konsumenter krävs det faktiskt noggrant övervägande för att bland dessa utmärkta modeller välja den som passar bäst.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
För GAC Toyota Sienna är den närmaste modellen faktiskt FAW Toyota Granvia – som systermodeller är skillnaderna mycket små. Siennas axelavstånd når 3 060 mm, och karosstorleken är 5 165×1 995×1 765 mm. Jämfört med detta har Granvia samma axelavstånd, men är något längre med en karosslängd på 5 175 mm.
De två modellernas övergripande utseende är mycket lika, den största skillnaden finns i den nedre främre grillen: Sienna använder en horisontell grilldesign, medan Granvia använder en honeycomb-design. På båda sidor om den nedre grillen har Granvia lämnat utrymme för dimljus, medan Sienna använder en integrerad design – båda bilarnas dimljus är faktiskt placerade vid den nedre framläppen. Övergripande sett har båda ett lyxigt och ståtligt utseende, med bara detaljskillnader, och jämförelsevis ser Siennas front enklare ut.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
När det gäller drivkraft är de två nästan identiska. Båda använder THS II Toyotas fjärde generationens 2,5-liters Dynamic Force-motor tillsammans med nickel-metallhydridbatteri och elmotor som bildar ett hybridsystem, kombinerat med E-CVT elektroniskt steglöst växelsystem. Motorns maximala effekt når 139 kW och maximalt vridmoment når 236 Nm.
Objektivt sett eftersträvar Sienna, precis som Granvia, komfort och bättre bränsleekonomi i körupplevelsen, där komforten kommer från mjukare och mer linjär acceleration och inbromsning, och bränsleekonomin återspeglas i WLTC:s kombinerade förbrukning på endast 5,66 liter per 100 km – baserat på över tio års erfarenhet av att köra Toyotas hybridmodeller kan Siennas faktiska energiförbrukning sannolikt vara bättre än de officiella siffrorna. Så för konsumenter som inte vill välja en ren bensin-MPV men samtidigt har tveksamheter kring helelektriska/range-extender- och andra nyenergimodeller, kan Siennas "intelligenta elhybrid" vara det optimala valet – den har tillräckligt lång total räckvidd, samtidigt som man inte behöver oroa sig för att köa för laddning vid motorvägens rastplatser under vårfesten eller bli fast i trafik och oroa sig för att bränslet tar slut.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
GAC Toyota 2024 års Sienna har uppgraderat den intelligenta kupékongurationen. För högt utrustade versioner har bilens systemchip uppgraderats till Qualcomm Snapdragon 8155P, den 12,3-tums intelligenta mittskärmen har fått förbättrad upplösning, ansikts- och röstigenkänning har lagts till, och den är utrustad med Huaweis AI-intelligenta röstsystem, vilket inte bara stöder smidigare röststyrningsfunktioner utan också avsevärt förbättrat svarstider.
Naturligtvis är det viktigaste att 2024 års Sienna ytterligare uppgraderat kupéns ljudisolering och komfort: andra sätesraden har uppgraderats till dubbelskiktat laminerat ljudisolerande glas, samtidigt som man vid beröringspunkter under mittkonsolen, armstöd etc. använder finare läderklädsel, kombinerat med flerfärgade interiörer inklusive trämönster, vilket avsevärt förbättrar den övergripande lyxkomforten.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
Jämfört med höjningen av kupéns intelligensnivå är Siennas Toyota Pilot avancerade förarassistanssystem desto mer lämpligt för de långa resorna hem under vårfesten: detta L2-nivå förarassistanssystem kombinerar bland annat DRCC dynamisk radarhastighetskontroll i alla hastighetsområden (med köfunktion), PCS förkollisionssäkerhetssystem (med fotgängarigenkänning framåt), LTA körfältsassistans – för att tillägga några ord om detta system: förutom funktionen att köra centrerat enligt vägmarkeringar kan LTA-systemet i Sienna även identifiera asfalt eller trottoarkanter och ge assisterande delvisa styrrörelser, dessutom finns AHS och AHB intelligenta hel-/halvljusreglering och andra funktioner.
Utöver detta är Sienna även utrustad med ett intelligent parkeringssystem, såsom PKSB parkeringsassistans bromsfunktion – när det finns stillastående föremål bakom eller fordon som närmar sig från bakre sidan larmar systemet eller ingriper i kraft- och bromskontrollen. Denna funktion har redan upplevts på den nya generationens Camry, och effekten är direkt och idealisk.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
Medelstora/large MPV:ers vanligtvis mest framträdande "C-position", det vill säga den oöverträffade andra sätesraden, har även i Sienna uppnått full utrustningsnivå. Förutom bredare och bekvämare säten i andra raden med elektriska benstöd etc., har högt utrustade versioner även värme/ventilation/massagefunktioner.
En annan sak är en funktion som är unik för Toyota, nämligen välfärdsbilsfunktionen (endast lyxvälfärdsversionen) – ett elektriskt höj- och sänkbart välfärdssäte på höger sida i andra raden som via fjärrkontroll kan roteras elektriskt ut ur bilen, så att äldre med nedsatt rörlighet lättare kan stiga i och ur bilen.
Nyckel för att åka hem till vårfesten
Sienna erbjuder även två fyrhjulsdrivna versioner, så för konsumenter som behöver köra på isiga och snöiga vägar blir fyrhjulsdriftsversionen stabilare att köra.
I GAC Toyotas Changan-Xin-återförsäljare i Yubei passade redaktören också på att fråga om Siennas aktuella marknadsläge. Vad gäller rabatten kan man grovt sett förstå det som: förhandla "slutpris" utifrån "officiellt rekommenderat pris" – jämfört med tidigare är det betydligt enklare att slå till nu.
Författare: Liu Ying LY
