Klicka på pilen och följ oss genom att klicka på "blå text"!!


Den 13 januari publicerade China Association of Automobile Manufacturers (nedan kallad CAAM) officiellt produktions- och försäljningsdata för 2024, där de två mest framträdande punkterna var: den totala produktions- och försäljningsvolymen under hela 2024 fortsatte att hålla en skala på över 30 miljoner fordon; nya energifordon behöll förstaplatsen globalt för tionde året i rad, och den årliga produktions- och försäljningsvolymen översteg för första gången 10 miljoner fordon.

CAAM påpekade: "2024 är ett avgörande år för att förverkliga målen och uppgifterna i 'det fjortonde femårsprogrammet'. Under den starka ledningen av partiets centralkommitté och statsrådet har regeringsdepartement på alla nivåer aktivt vidtagit åtgärder och i tid infört 'två nya' policyer. Genom hela branschens gemensamma ansträngningar har bilindustrins omställning accelererat, den högkvalitativa utvecklingen fortskridit stadigt, och den årliga produktionen och försäljningen har varit stabil med framsteg, vilket visar på stark utvecklingskraft och vitalitet och blivit en viktig motor för ekonomisk tillväxt."

CAAM:s data visar: 2024 uppnådde den sammanlagda bilproduktionen och -försäljningen 31,282 miljoner respektive 31,436 miljoner fordon, en ökning med 3,7 procent respektive 4,5 procent jämfört med föregående år. Detta innebär inte bara att årsmålet uppnåddes och att skalan på över 30 miljoner fordon bibehölls, utan den totala produktions- och försäljningsvolymen har också legat stabilt på förstaplatsen globalt i 16 år i rad.

När CAAM blickar tillbaka på det gångna året påpekade man: 2024 var bilproduktionen och -försäljningen under första halvåret överlag svag, och bilindustrins ekonomiska drift stod inför svårigheter med höga lager och svag konsumtion, med stort tryck både på utbudssidan och hos slutkunderna. I takt med att policyerna förstärktes under tredje kvartalet började slutmarknaden visa en god utvecklingstrend som fortsatte in i fjärde kvartalet, och den månatliga produktionen och försäljningen låg på en hög nivå.

Under förutsättning att helheten var stabil med framsteg uppvisade bilmarknaden också en situation med "goda dubbla cykler" – både inhemsk försäljning och export visade positiv tillväxt. Under 2024 uppnådde den inhemska bilförsäljningen 25,577 miljoner fordon, en ökning med 1,6 procent jämfört med föregående år; bilexporten uppgick till 5,859 miljoner fordon, en ökning med 19,3 procent jämfört med föregående år.

Under förutsättning av en överlag positiv utveckling uppvisade olika segment också skillnader, och den mest markanta kontrasten var att produktionen och försäljningen av personbilar fortsatte att växa, medan marknaden för nyttofordon var svag och produktionen och försäljningen inte nådde den förväntade nivån på 4 miljoner fordon. Jämfört med nyttofordon har personbilsmarknadens produktion och försäljning under två år i rad uppnått över 25 miljoner fordon – 2024 uppnådde produktionen och försäljningen av personbilar 27,477 miljoner respektive 27,563 miljoner fordon, en ökning med 5,2 procent respektive 5,8 procent jämfört med föregående år.

Som bilindustrins huvudkraft uppvisar personbilsmarknaden också en godartad dubbel cykel: 2024 uppgick den inhemska försäljningen av personbilar till 22,608 miljoner fordon, en ökning med 3,1 procent jämfört med föregående år; exporten uppgick till 4,955 miljoner fordon, en ökning med 19,7 procent jämfört med föregående år.

Under det gångna året har kinesiska märkespersonbilar också skördat stora framgångar. 2024 uppnådde försäljningen av kinesiska märken 17,97 miljoner fordon, en ökning med 23,1 procent jämfört med föregående år, och marknadsandelen nådde 65,2 procent, en ökning med 9,2 procentenheter jämfört med 2023. Dessutom visade koreanska märken en svag försäljningsökning, medan försäljningen för övriga stora huvudmärken minskade.

Inte bara den totala försäljningen ökade, även inom premiummärken har kinesiska märken förbättrats – bland nya energipersonbilar, i C-klass och D-klass personbilar, "utvecklas kinesiska premiumvarumärken för nya energifordon, representerade av modeller som AITO med flera, snabbt, vilket kraftigt ökar andelen nya energifordon bland premiummärkespersonbilar."

2024 låg Kinas produktion och försäljning av nya energifordon för tionde året i rad på förstaplatsen globalt, och den årliga produktions- och försäljningsvolymen översteg för första gången 10 miljoner fordon: produktionen och försäljningen av nya energifordon uppnådde 12,888 miljoner respektive 12,866 miljoner fordon, en ökning med 34,4 procent respektive 35,5 procent jämfört med föregående år.

Dessutom påpekade CAAM: 2024 uppnådde försäljningen av nya energifordon 40,9 procent av den totala försäljningen av nya bilar, en ökning med 9,3 procentenheter jämfört med 2023.

Bland nya energifordon var det dock laddhybriderna som ökade snabbast i försäljning. Bland de tre stora segmenten inom nya energifordon stod batterielektriska fordon för 60 procent av försäljningen av nya energifordon, en minskning med 10,4 procent jämfört med 2023; laddhybrider stod för 40 procent av försäljningen, en ökning med 10,4 procent jämfört med 2023 (exakt samma minskning som för batterielektriska fordon). Dessutom visade även bränslecellsfordon en minskning jämfört med föregående år, med en sammanlagd nedgång på 12,6 procent.

Om man faktiskt blickar utåt kan man se att den globala bilmarknaden under det gångna året överlag uppvisade en nedåtgående trend. Även om det för närvarande inte finns detaljerade data att tillgå, framgår det av försäljningsdata från de stora huvudmärkena att försäljningen nästan undantagslöst minskat, och därmed är Kina tvärtom en av de få tillväxtmarknaderna.

Inhemsk tillväxt och exporten ökar också. CAAM påpekade: sedan 2021 har kinesiska biltillverkares expansion utomlands fortsatt att ge resultat, exportvolymerna har ökat snabbt och blivit en viktig kraft för att driva tillväxten i Kinas totala bilproduktion och -försäljning. 2024 fortsatte Kinas bilexport att växa i relativt snabb takt: den totala exporten under året uppgick till 5,859 miljoner fordon, en ökning med 19,3 procent jämfört med föregående år. Bland detta uppgick exporten av personbilar till 4,955 miljoner fordon, en ökning med 19,7 procent jämfört med föregående år; exporten av nyttofordon uppgick till 904 000 fordon, en ökning med 17,5 procent jämfört med föregående år. Bland de största biltillverkarna inom bilexport låg Chery på första plats med 1,144 miljoner fordon, SAIC Motor på andra plats med 929 000 fordon och Changan på tredje plats med 536 000 fordon. Dessutom var BYD den som hade snabbast exporttillväxt med en ökning på 71,8 procent jämfört med föregående år, följt av Changan med en ökning på 49,6 procent, och JAC med en export på 249 000 fordon och en ökning på 46,7 procent jämfört med föregående år på tredje plats i tillväxttakt.


Författare: Liu Jungang