Den 30 juni hade BMW:s femte generation X5 (kod G65) sin världspremiär vid fabriken i Spartanburg, South Carolina, USA. Den nya bilen använder för första gången ett enda chassi som är kompatibelt med fem olika drivmedelsformer: bensin, laddhybrid, helelektrisk och framtida vätgas. Enligt planen ska bensinversionen lanseras utomlands i slutet av november 2026, laddhybrid- och elversionerna lanseras i början av 2027, och den kinesiska långaxelversionen väntas lanseras på marknaden vid samma tidpunkt. Exteriör: farväl till de klassiska änglaögonen, design från Neue Klasse tar över. Den helt nya X5 byter helt och hållet till designspråket från Neue Klasse. Fronten har horisontellt utsträckta, smala strålkastare med dubbla "X"-formade varselljus inuti, vilket ersätter den mångåriga änglaögon-designen. Den dubbla njurgrillen har minskat kraftigt i storlek, ändrats till vertikal layout och försetts med lysande ljusband. Den övre delen av fronten är i stort sett identisk mellan bensin- och elversionerna, med skillnaderna koncentrerade till den nedre stötfångaren: bensinversionen har större luftintagsyta, elversionen har fler stängda partier. Karossens sida behåller den resliga hållningen hos en mellanstor SUV, och nya vecklinjer vid hjulhusen förstärker muskulaturen. Dörrhandtagen har en dold sensor design integrerad under B- och C-stolparna. Bakpartiet har smala, nästan genomgående baklyktor med integrerade brutna linjer och punktmatris-LED-ljuskällor. Interiör: panoramavy-brygga + diagonal dubbelskärm, fysisk iDrive-rattknapp tas bort. Kupén har en minimalistisk stil från Neue Klasse med riklig användning av ljust läder och silverfärgade metallpaneler. Den nya bilen är utrustad med panoramaiskt iDrive-system, en kombination av panoramavy-brygga och 3D-head-up-display som kan projicera stora 4K-bilder på vindrutan. Mittsektionen har en diagonal dubbelskärmslayout, en för mittskärmen och en för passagerarens underhållningsskärm, där mittskärmen lutar 17,5 grader mot föraren. Ratten har ett nytt korsformat fyrEkrat utförande exclusive för Neue Klasse. Kraft: tre drivmedel samtidigt online, vätgas i serieproduktion 2028. Bensinversionen X5 40 xDrive har en 3,0T rak sexa + 48V mildhybrid, maximal effekt 294 kW (400 hk), maximalt vridmoment 540 N·m. Laddhybridversionen X5 50e xDrive består av en 3,0T-motor (230 kW) och en elmotor (145 kW), med ett 29,48 kWh batteri, WLTP helelektrisk räckvidd 102 km; högpresterande laddhybrid M60e xDrive har motor effekt ökad till 313 kW, helelektrisk räckvidd 98 km. Elversionen iX5 60 xDrive har dubbla elmotorer fram och bak med fyrhjulsdrift, toppeffekt 425 kW (578 hk), utrustad med 141 kWh (europaversion)/144 kWh (USA-version) batteri, WLTP-räckvidd upp till 845 km, stöder 350 kW snabbladdning. Vätgasbränslecellsversionen iX5 Hydrogen planeras för serieproduktion 2028. Kina-planering: långaxelversion lanseras i början av 2027. Den kinesiska långaxelversionen (kod G78) väntas visas i fjärde kvartalet 2026 och levereras officiellt i första kvartalet 2027. Nuvarande kinesiska X5 har ett vägledande pris på 598 000–748 000 yuan. Dada-kommentar: Det största samtalsämnet med den helt nya X5 är inte hur framstående en enskild parameter är, utan att ett och samma chassi rymmer fem drivmedel – bensin, laddhybrid, helelektrisk, diesel och vätgas är alla kompatibla. Denna "en fisk, fem rätter"-plattformsstrategi sänker både utvecklingskostnaderna och ger gott om valmöjligheter för olika marknader. Exteriören säger farväl till änglaögonen, interiören skrotar iDrive-ratten – BMW:s generationsskifte är ingen liten förändring. Men elversionen iX5:s 845 km räckvidd och 460 kW snabbladdningseffekt är verkligen imponerande. Den kinesiska långaxelversionen dröjer till början av 2027, vilket är en ganska lång väntan för inhemska användare.