【Bilmagasin丨Ny bil】På äventyrets väg genom terrängen finns det alltid en bil som inte bara är ett skal av stål, utan också en tro och dröm i hjärtat hos otaliga män. Hos hur många män är tron på offroad-körning fortfarande inristad i den gröna 212? Vi identifierar oss till och med med att militärgrönt är basfärgen för offroad! Grön 212 är totemet i varje offroad-entusiasts hjärta.

En 212 är som en krigares ljus! För: de säger att man ska bära ljuset och tämja varje monster! Därför, efter 58 år, har 212 återigen blivit "återanställd"! 1966 markerade födelsen av "Beijing"-märket BJ212 lätt terrängbil uppkomsten av kinesiska terrängbilar. Nu har denne "veteran" återigen fått nytt liv, och med ett helt nytt utseende står han återigen på en historisk höjdpunkt och lyser.

Kriga, ja kriga, med den mest upphöjda drömmen!

När man väl återföds ur askan ska man stråla, och dagens 212 har förvandlats från en enskild bilmodell till ett helt nytt varumärke, återfödd ur askan, och den nya 212-terrängbilen under varumärket är också snart officiellt lanserad. Denna bil är inte längre en gammal modell med lappar på, utan en helt ny hård terrängbil som verkligen riktar sig mot en ny era, med ett prisintervall på 13,99–17,29万元, och möter nu officiellt världen.

Det klassiska får inte glömmas bort. När det gäller formgivningen håller den nya 212 fast vid familjens front med "en båge, två cirklar, tre horisontella, fyra vertikala", strålkastargrupperna är också i LED-ljus, och den klassiska "luftvärnslampan" kan också väljas som tillval, snygg, rolig och användbar.

Ännu en portal: "Luftvärnslampan" är designad för att ge hög ljusstyrka så att man kan köra nattetid eller under dåliga väderförhållanden. Luftvärnslampor har vanligtvis stark belysningsförmåga och lång livslängd, vilket gör dem mycket lämpliga att använda i utomhusmiljöer. I BAIC 212-terrängbilen motsvarar luftvärnslampan bilens strålkastare och monteras vanligtvis framtill på fordonet som ett komplement till eller ersättning för framljusen, lika klassisk som BMW:s "änglavingar", lika förtrollande.

Från sidoprofilen är det fortfarande den mest ögonfångande "fyrkantiga lådan" i hård design, med robusta linjer och utskjutande hjulhus som ytterligare framhäver dess offroad-karaktär. Den ikoniska "lilla ryggsäcken" bak och de vertikalt placerade baklyktorna är dessutom vanliga inslag hos hårda SUV:ar. Om den gamla modellen är en klassisk "plåtburk", så är den nya modellen som en gentleman full av "sexuell spänning"; den enkla aktern, det bibehållna externa reservhjulet och den sidohängda bakdörren, samt den markanta förbättringen av karossens hantverk, gör att man känner fullt förtroende för den nya 212:s tillförlitlighet.

När vi sedan kommer till interiören är förändringarna i den nya 212 uppfriskande: en stor helt digital instrumentpanel och en flytande mittskärm, samt de hårda reglagen nedanför, är inte bara mycket personliga utan också lätta att använda. Vissa detaljer från den gamla modellen har försvunnit och ersatts av en mer mänsklig och modern interiör, men tack och lov har den eftertraktade "hårda mekaniska karaktären" bevarats. Naturligtvis skapar detta också en förvirring: hur man väger det som sjunkit till historiens botten mot det som tiden kräver, på ett lämpligt sätt, det är en fråga!

Utan tvekan är hård terrängkörning fortfarande den nya 212:s genetik: chassi utan bärande kaross, stel bakaxel fram och bak, samt ett 2,0T+8AT-kraftpaket och ett deltidsfyrhjulssystem. Därför blir tröskeln för att köra den något vänligare än den gamla modellen, med stöd för hög- och lågväxlad fyrhjulsdrift, plus två differentialspärrar fram och bak, ingångsvinkel 40°, utgångsvinkel 36°, vilket räcker för att säkerställa framkomlighet och förmåga att ta sig loss under intensiv terrängkörning.

Redaktörens kommentar: Den nya 212, en modell positionerad som en kompakt hård terräng-SUV, med sin kaross utan bärande struktur, 2,0T+8AT-kraftsystem samt deltidsfyrhjulsdrift och differentialspärrar fram och bak, har ett mer överkomligt pris som gör att den kan nå en bredare konsumentmarknad. Namnet 212 bär inte bara den kinesiska terrängbilens historia och kultur, utan har med sin unika design, enastående offroad-prestanda och otaliga berättelser och minnen blivit en symbol för en era.

Jämförelsevis kommer den nya 212 att konkurrera med modeller som Tank 300 och Beijing BJ40. Lyckligtvis har 212, med sitt mer överkomliga pris, ett mycket högt anseende bland terrängbilsentusiaster i Kina och till och med globalt. Att 212 nu har uppgraderats från en enskild modell till ett varumärke och lanserar helt nya produkter bär onekligen ansvaret för varumärkets arv och innovation. I en tid då nyenergibilar alltmer tar över är det förmodligen ganska svårt för den nya 212 att ta sig in bland de vanligaste terrängbilarna.