BYD:s tredje generation Qin PLUS DM-i har officiellt lanserats, och generationsbytet innebär verkligen stora förändringar. Den nya bilen lanseras i tre utrustningsversioner, med officiellt rekommenderat pris på 79 900 till 100 900 yuan, och tidsbegränsat referenspris på 76 900 till 97 900 yuan. Jämfört med föregående generation har tredje generationen Qin PLUS DM-i inte bara fått ett helt nytt yttre, utan även karossmåtten har ökat märkbart, med hjulbasen förlängd med 82 mm till 2800 mm. Samtidigt är den nya bilen utrustad med femte generationens DM-hybridteknik, med CLTC ren elkörning upp till 220 km och officiell kombinerad räckvidd med full tank och fullt batteri upp till 2290 km, medan priset fortfarande hålls kring 100 000 yuan.

Först räckvidden, vilket också är en av de viktigare förändringarna hos tredje generationen Qin PLUS DM-i. Den nya bilen erbjuds i två CLTC-versioner för ren elkörning, 140 km och 220 km, där 140KM Leading-versionen har ett tidsbegränsat referenspris på 76 900 yuan, 220KM Beyond-versionen 87 900 yuan och 220KM Excellence-versionen 97 900 yuan. De tre versionerna motsvarar olika behov av räckvidd och utrustning.

Instegsversionen är utrustad med ett 16,2 kWh litiumjärnfosfat Blade-batteri och har en CLTC-räckvidd på 140 km för ren elkörning. För pendlare som dagligen kör tre till fyra mil i stadsmiljö räcker den rena elkörningssträckan redan för flera dagars arbetsresor. Om man har möjlighet att ladda hemma kan kortare resor i högre grad ske på el.

220 km-versionen är dock utrustad med ett Blade-batteri på 24,3 kWh, vilket är 8,1 kWh mer än instegsversionen och ger 80 km längre CLTC-räckvidd för ren elkörning. För konsumenter med längre pendlingsavstånd som ofta reser mellan städer på helgerna kan versionen med större batteri minska antalet laddningar i vardagen.

Även laddningskonfigurationen skiljer sig åt: 140 km-versionen har en maximal DC-laddningseffekt på 23 kW, medan 220 km-versionen höjs till 48 kW. Alla tre modeller stöder 6,6 kW extern urladdning, vilket vid helgläger kan förse belysning, vattenkokare och andra apparater som ligger inom effektgränsen med ström.

När det gäller drivlinan fortsätter tredje generationen Qin PLUS DM-i med ett plug-in hybridsystem bestående av en 1,5-liters sugmotor och en elmotor. Motorn har en maximal effekt på 74 kW, maximalt 101 hk och ett vridmoment på 126 N·m; drivmotorn har en maximal effekt på 120 kW, maximalt 163 hk och ett vridmoment på 210 N·m, kopplad till en E-CVT steglös växellåda.

När det gäller bränsleförbrukning har den nya bilen en lägsta NEDC-förbrukning vid urladdat batteri på 2,58 L/100 km, där 140 km-versionen ligger på 2,58 L/100 km och 220 km-versionen på 2,72 L/100 km. Tankvolymen är 65 L och tillsammans med femte generationens DM-hybridsystem når den officiella kombinerade räckvidden med full tank och fullt batteri upp till 2290 km. Jämfört med att enbart öka tankvolymen handlar räckviddsökningen den här gången även om energistyrningen i hybridsystemet.

Även förändringarna i karossmåtten är ganska tydliga. Tredje generationen Qin PLUS DM-i mäter 4840/1900/1498 mm i längd/bredd/höjd, med en hjulbas på 2800 mm. Jämfört med föregående generation har längden ökat med 60 mm, bredden med 63 mm och hjulbasen har ökat från 2718 mm till 2800 mm, en förlängning på hela 82 mm.

För en familjebil innebär en längre hjulbas mer utrymme för placeringen av fram- och baksäten, särskilt benutrymmet i baksätet och avståndet mellan fram- och baksäte kan ges större designutrymme. Samtidigt är karossbredden på 1900 mm också gynnsam för att förbättra den invändiga sidoytan, och för familjer som ofta har tre passagerare i baksätet har den bredare karossen en viss fördel.

När det gäller yttre design använder tredje generationen Qin PLUS DM-i BYD:s nya designspråk för Dynasty-serien. Fronten har slopat den tidigare stora luftintagsgrillen och ersatts med en renare design för elbilar, där de smala strålkastarna tillsammans med luftledande former nedtill får fronten att se lägre ut. Sidoprofilen har förhållandevis mjuka linjer och behåller traditionella dörrhandtag, medan aktern fortsätter med den genomgående kinesiska knutdesignen för bakljusen.

Även interiören har justerats om, och den nya bilen har en fristående mittskärm kombinerad med digital instrumentering och en tvåekrad multifunktionsratt, där mittkonsolens övergripande layout är renare. 140KM Leading-versionen och 220KM Beyond-versionen är utrustade med en 10,1-tums mittskärm, medan 220KM Excellence-versionen uppgraderas till 12,8 tum.

När det gäller utrustning erbjuder den nya bilen i alla versioner nyckelfri entré, nyckelfri start, automatisk klimatanläggning, luftutsläpp för baksätets klimatanläggning, NFC/RFID-bilnyckel samt DiLink intelligenta uppkopplingssystem. För daglig familjeanvändning kan dessa funktioner täcka behov som in- och utstigning, klimatkontroll och grundläggande fordonsdatorsoperationer.

Från och med 220KM Beyond-versionen tillkommer även uppvärmning och ventilation av framsätena. Toppversionen 220KM Excellence-versionen erbjuder dessutom panoramasoltak, 50W trådlös mobilladdning, fler funktioner för mobilanslutning samt L2-nivå förarassistans, där uppgraderingarna främst är koncentrerade till intelligenta funktioner och komfort.

Förarassistans är också en förändring vid detta generationsbyte. 220KM Excellence-versionen stöder tillval av förarassistanssystemet Guds öga B, som kan erbjuda stadsnavigation, navigation på motorväg och intelligenta parkeringsfunktioner. Systemet är ett extra betalt tillval och beräknas separat från bilens grundpris.

Ser vi sedan till priset passar 140KM Leading-versionen för 76 900 yuan för konsumenter som huvudsakligen pendlar i stadsmiljö och har möjlighet att ladda; 220KM Beyond-versionen för 87 900 yuan kostar 11 000 yuan mer än instegsversionen, erbjuder 80 km längre ren elkörningsräckvidd och uppgraderar samtidigt batterikapacitet, DC-laddningseffekt och sätesutrustning.

När det gäller 220KM Excellence-versionen för 97 900 yuan använder den samma drivsystem och batteri som Beyond-versionen, och skillnaderna ligger främst i förarassistans, skärm och andra komfortfunktioner. För konsumenter som värderar lång räckvidd och praktisk användbarhet i vardagen kan 220KM Beyond-versionen redan erbjuda ett 24,3 kWh batteri och 220 km CLTC-räckvidd för ren elkörning; om man önskar mer omfattande förarassistansfunktioner har toppversionen en mer komplett utrustningsbas.

Vid detta generationsbyte för tredje generationen Qin PLUS DM-i har fokus förskjutits från att enbart hålla nere inträdespriset till att förstora karossen, öka den rena elkörningsräckvidden och lägga till intelligenta funktioner. Särskilt 220KM Beyond-versionen för 87 900 yuan kombinerar 2800 mm hjulbas och 220 km ren elkörningsräckvidd, och kan bli en version som många familjebilsköpare särskilt jämför.