"Bland våra förbeställningskunder väljer över 70% att ta steget fullt ut och direkt beställa den fullutrustade fyrhjulsdrivna Ultra-versionen!" Mångships CEO Wan Liangyu avslöjade denna information efter att ha tillkännagivit priset och förmånerna för Mångship X700.

Den 25 oktober lanserades Mångship X700 officiellt med fyra nya modeller till ett begränsat lanseringspris på 209 800 till 269 800 yuan, tillsammans med flera förmåner till ett totalt värde av upp till 65 000.

Om man jämför horisontellt med konkurrenter i samma klass är Mångship X700:s pris bland "fyrkantiga lådor" inte billigt, men om man gör en djupgående upplevelse av denna nyligen lanserade bil kommer man att upptäcka att Mångship X700 för under 300 000 yuan faktiskt är "en mot tre" — att köpa en Mångship X700 kan tillgodose 99,99% av dagens familjers bilbehov.

I denna värld, sant och falskt, är valet av en ny bil också något man hamnar i, och utan en djupgående upplevelse är det förmodligen svårt att förstå skillnaden mellan en "äkta fyrkantig låda" och ett "fyrkantigt skal", så inom bilköpskonsumtion finns det en icke-fackterm som kallas "ångerindex" — vissa modeller är verkligen billiga när man köper dem, men efter att ha använt dem upptäcker man att "smärtpunkter" av ånger dyker upp titt som tätt, så Mångship X700:s lanseringsevenemang listade inte längre parametrar, utan bjöd först in fyra framstående personer som efter att verkligen ha upplevt Mångship X700 på djupet under en vecka berättade om sina mest intuitiva intryck av Mångship X700.

Lugn och långtgående

Niàngāo Māmā är inte en bilprofessionell bloggare, hennes professionella inriktning är faktiskt "mamma-barn-bloggare", med ett icke-fackmässigt uttryck "barnuppfostringsexpert", hon klev upp först och gav intrycket av att ha hamnat på fel scen, men å andra sidan, hur många av dem som köper bil idag har inte en "busunge" i familjen?

Under verifieringsprocessen lade Niàngāo Māmā tonvikten på "äkta komfort" och "äkta säkerhet".

Mångship X700 är 5035 mm lång, har 2920 mm hjulbas och en rymdeffektivitet på hela 74,7%, så för Niàngāo Māmās familj på tre är utrymmet mer än tillräckligt, och Niàngāo Pappa packade till och med under upplevelsen in en hopfällbar cykel och hemmets vanliga hushållsapparater i Mångship X700:s bagageutrymme.

Niàngāo Māmā var full av lovord om Mångship X700:s komfort: hela bilens molnkänsla-magisk matta-säten har 60 justerbara luftkuddar inbyggda, och passagerarsätet fram är till och med utrustat med en nollgravitations-drottningssits med dubbla 127° gyllene vinklar. När baksätena fälls ned helt platt med ett knapptryck öppnar sig en nästan 2 meter stor säng, och tillsammans med andra radens elektriskt justerbara ryggstöd, ventilation, värme och massagefunktioner är denna bils prestanda i stadstrafik helt i klass med en fullutrustad MPV.

Det hon särskilt lyfte fram var Mångship X700:s tysta kupé. Fyra ljudisolerade elektriska dörrar med mjuk stängning plus dubbel laminerat ljudisolerande glas håller det vanliga problemet med "fyrkantiga lådor" — vindljud — obevekligt utanför bilen. I Niàngāo Māmās praktiska test, även vid motorvägskörning, är ljudnivån i kupén tillräckligt låg för att barnen ska kunna sova lugnt. Och på osynliga ställen bygger stridsvagnskarossen 2.0 med 7-lagers A-stolpe-pansar och en vridstyvhet på 42416 N·m/deg, plus 9 krockkuddar i hela bilen och Mångship-klassens CATL offroad-säkerhetsbatteri med tio-lagers struktur av chassi-pansar, en fysisk försvarslinje för familjens resor. Detta är inte bara en bil, utan en mobil, extremt säker familjefästning.

Snabb och framkomlig

Huaweis senior vice president och CEO för Yinwang (Huawei Qiankun) Technology, Jin Yuzhi, hade visserligen höjdsjuka och andades syre hela vägen, men glömde inte den lilla episoden som inträffade under testkörningen av Mångship X700: gruppen körde Mångship X700 och "lekte i vattnet" under testkörningen, och en familj på tre i en annan fyrkantig låda på platsen — barnet såg Mångship X700 ha roligt i vattnet och ville att pappan också skulle vara med, men pappan sade generat: "Vår bil har ju vägdhäck..." (Mångship X700 som "lekte i vattnet" var faktiskt också utrustad med produktionsversionens vägdhäck)

Jin Yuzhi sammanfattade: "Pappans ansikte föll pladask".

Den "äkta fyrkantiga lådans" själ måste trots allt prövas på icke-asfalterade vägar. Han Lu körde in bilen i leriga gyttjehål och grusvägar och granskade bilens gränser ur den strängaste offroad-vinkeln.

Med en självbärande karossstruktur kompenserar Mångship X700 för de hårdhudade bristerna med ett elektronik- och chassissystem som får kallas lyxigt. Pansarchassi 2.0 integrerar MRC magnetorheologiska stötdämpare, intelligent tvåkammarluftfjädring och Magic Carpet-förhandsvisningssystem. Det innebär att fjädringen inte längre är en stel mekanisk struktur, utan har en nervreflex som justerar dämpningen 1000 gånger per sekund. Kameran skannar vägbanan framför i förväg, och innan hjulen träffar potthålet har chassit redan förberett sig. Denna "magiska matta"-upplevelse minskar stötkänslan i kupén med över 40%.

Men låt dig inte luras av dess komfort. Mångship AI all-terrain intelligenta offroadsystem stöder ett-knapps äkta AUTO-läge och 13 körlägen, och tillsammans med intelligent E-lås och bakaxelns mekaniska differentialspärr, samt 800 mm:s starkaste vaddjup i klassen, kan den lugnt ta dig över bäckar och branta sluttningar.

Han Lus bedömning efter provkörningen var extremt kortfattad: att välja till tvåkammarluftfjädring på mellan- och basmodellerna är absolut värt pengarna, detta chassi är "robust på svåra vägavsnitt, överhettas inte lätt och tappar inte låsen". Det låter dig möta vildmarken utan att behöva byta ut öm rygg mot offroad-glädje, vilket onekligen är den lyxigaste upplevelsen på långa expeditioner.

Full av "finesser"

Om chassit och utrymmet är Mångship X700:s grundfärg, så är det fullutrustade Huawei-ekosystemet dess vassaste bete. Teknikbloggaren Huasheng var efter sin upplevelse full av lovord om denna "äkta intelligenta" kombination.

Inuti kupén ger HarmonySpace 6-cockpiten med den 15,6-tums Huawei smarta dubbla skärmen inte bara smidig interaktion utan öppnar också upp för ekosystemuppkoppling i alla scenarier. På förarassistanssidan gör Huawei Qiankun ADS 5-systemet tillsammans med den 896-linjers lidar att detta stora åbäke rör sig obehindrat i stadstrafiken. Ännu viktigare är att dess förarassistans inte nedgraderas i offroad-scenarier — med offroad-versionens NCA och RCA roaming-kryssningsassistans får även okända vildmarksstigar teknologisk eskort.

För spelare som älskar att experimentera erbjuder Mångship X700 också en "stor leksak": Robo-resefotografering. Det dedikerade externa gimbal-gränssnittet kopplat till bilens drönare, plus bakdörrens anpassningsbara "emotionella ryggsäcksskärm", förvandlar bilen i ett ögonblick till ett socialt centrum för utomhuscamping. Tillsammans med 6 kW:s externa strömförsörjning är den en mobil energistation och fotostudio. Bland fyrkantiga lådor under 300 000 är det sällsynt att hitta en som kombinerar avancerad förarassistans, intelligent kupé och utomhuslekfullhet så djupt.

Generös och ändå förfinad

Pionjären och bilägaren Aguo gjorde entré och bröt den förutfattade bilden av att hårdhudade fyrkantiga lådor mestadels ägs av män. Om konkurrenternas hårdhudade fyrkantiga lådor är exklusivt för manlig testosteron, med stor kropp, tung styrning och stora döda vinklar, ofta inte särskilt vänliga för kvinnliga förare, så gav Aguo med en veckas verklig upplevelse ett helt annat svar.

För henne är Mångship X700 först och främst en extremt lättkörd bil. Huawei Qiankun ADS 5 lindrar kraftigt tröttheten vid stadens morgon- och kvällsrusning, och APA intelligent parkeringsassistans gör att detta över 5 meter långa monster elegant kan parkera i trånga parkeringsrutor. 360° panoramavy och transparent chassi gör att hon inte har någon blindzonsångest vid komplexa vägförhållanden. Aguo delade en detalj: när hon körde denna bil för att hämta sin bästa vän, blev vännen efter att ha satt sig i bilen imponerad av HarmonySpace-kupéns smidiga interaktion och HUAWEI SOUND:s 21-högtalarljudkvalitet, vilket helt bröt den invanda uppfattningen att "offroadbilar är lika med råa skal".

Aguos verifiering handlade inte om komplicerade parametrar, utan om avslappnad och värdighet i vardagen. Med kvinnlig finkänslighet bevisade hon att Mångship X700 under den hårdhudade "stridsvagnen" döljer en vardagsupplevelse full av kvalitet och bekvämlighet. Detta är just det mest jordnära beviset för "köp en bil som ersätter tre": den kan inte bara ta dig över berg och dalar, utan också erbjuda en avslappnadhet i stadslivet med vardagsbestyr som inte står en lyxsedan efter.

Under hela lanseringen pusslade Mångship X700 med sex hårdhudade dimensioner — "äkta körkontroll, äkta komfort, äkta intelligens, äkta lekfullhet, äkta säkerhet, äkta offroad" — plus "äkta utseende" med Na Zha som talesperson, ihop en "sex plus en" sju-se-äkta fyrkantig låda.

Låt oss räkna efter. Om du behöver en bil med 800V högdelsplattform och upp till 360 km ren elräckvidd för att klara fem dagars lågkostnadspendling i veckan; om du behöver en bil med nollgravitationssäten, stort utrymme och hög säkerhet för familjens helgresor; om du dessutom behöver en offroadbil med luftfjädring och stark vadningsförmåga som kan ta dig att utforska okända landskap. På den traditionella marknaden skulle dessa tre bilars totalpris vida överstiga 300 000.

Mångship X700 syr med priset 209 800 till 269 800 yuan ihop dessa tre sömlöst genom ett chassi, ett förarassistanssystem och en kupé. Naturligtvis är den, bedömd ur ett professionellt perspektiv, inte felfri. Som en fyrkantig låda med självbärande kaross är dess fysiska övre gräns inte lika hög som en rambyggd hårdhudade modell i extrema klättringsscenarier; basversionen har inte luftfjädring som standard och kräver tillval. Men detta är just Mångships ingenjörsteams klarsynthet: de vet väl att 90% av användarnas offroad-scenarier är flodbankar, grus och lera, inte klättring. Att täcka dessa behov med ett aktivt justerbart chassi och ge den sparade vikten och kostnaden till kupén och förarassistansen — det är en mer kostnadseffektiv biltillverkningsfilosofi.

I detta prisintervall lanserar Mångship X700 inte bara en ny bil, utan ger också en synnerligen effektiv lösning. Den gör "köp en bil som ersätter tre" från en marknadsföringsslogan till en verklig livsupplevelse. Vill du ha en verkligt allsidig äkta fyrkantig låda utan kompromisser under 300 000, är Mångship X700 onekligen det enda svaret just nu.

#Lyxig intelligent all-terrain SUV Mångship X700

#Mångship X700 officiellt lanserad

#Äkta fyrkantig låda verifierad

Författare: Liu Jungang