Den 23 oktober lanserades Dongfeng Fengshen L8+ officiellt, med ett begränsat bytespris på 12,99–15,99 miljoner yuan. Med CCTV:s direktsändning som vittne genomförde denna fabriksnya produktionsbil en intelligent körning genom Everest 108 kurvor helt utan övertagande. Därefter tillkännagavs priset i Pekinglokalen och hela salen jublade – inte för att det var billigt, utan för att branschen för första gången inom detta prisintervall såg den kompletta kombinationen av "700TOPS beräkningskraft + lidar + världsmodell".
"Prisankaret" för avancerad intelligent körning håller på att återställas
Under de senaste två åren har berättelselogiken för avancerad intelligent körning varit tydlig: ju högre beräkningskraft, desto bättre upplevelse, och desto högre pris. Modeller över 300 000 yuan med hög beräkningskraft och lidar har nästan varit branschens standardmässiga "konfigurationstrappa". Att en familje-SUV på 150 000-nivån har L2-assistans ansågs redan vara generöst.
Det Dongfeng Fengshen L8+ gör är att hugga av denna trappa direkt. Den är utrustad med Nvidias Thor-U-chip med 700TOPS beräkningskraft och är den enda SUV:en under 150 000 som når denna beräkningsnivå, vilket är 3,5 gånger den dominerande beräkningskraften i samma klass. Tillsammans med 1 lidar och 26 perceptionsenheter är hårdvaruöverskottet tillräckligt för att stödja mjukvaruuppdateringar i fem år framöver.
Ännu viktigare är algoritmen: Tianyuan Smart Driving T800 integrerar Momentas R7-världsmodell och är bland de första serietillverkade modellerna som implementerar R7:s fullständiga funktioner utan att vänta på OTA. Den mest markanta skillnaden mellan R7 och R6 är huruvida man verkligen uppnår "sömlös körning från parkeringsplats till parkeringsplats" – och Dongfeng Fengshen L8+ klarar det: från startparkeringsplatsen aktiveras intelligent körning med ett knapptryck, bilen kör själv ut ur parkeringsgaraget, passerar city NOA, motorvägs-NOA och landsbygds-NOA, och parkerar automatiskt på destinationsplatsen – hela vägen utan övertagande.
Vad betyder det här? Det betyder att användare av familjebilar på 150 000-nivån för första gången kan få "användbar och pålitlig" avancerad intelligent körning till ett pris de har råd med. Att Dongfeng ger Fengshen den bästa och senaste intelligenta körtekniken handlar i grunden om en sak: att göra intelligent körning från en "premiumkonfiguration" till en "folkkonfiguration". Branschbetydelsen av detta är inte mindre än när ESP en gång flyttades ner från lyxbilar till kompaktbilar.
Everest 108 kurvor – ett "extremt offentligt test" utan repetition
Priset kan sättas, men tekniken får inte överdrivas. Dongfeng Fengshen L8+ valde den minst "berättarvänliga" provplatsen – Everest 108 kurvor.
Genomsnittlig höjd nära 5 000 meter, kontinuerliga hårnålskurvor, lastbilar som kör tätt intill, boskap och får som kan springa ut när som helst, samt vägavsnitt med vägarbete, utan vägmarkeringar och utan högupplöst karta. Det som testades var en fabriksny produktionsbil, identisk med den version konsumenterna köper, med CCTV som övervakade hela processen i ett enda svep, utan repetition och utan omtag – 73 kilometer helt utan övertagande.
Värdet av dessa data ligger i att det som verifierades inte var teoretiska toppvärden i ett laboratorium, utan den samlade förmågan att bibehålla kraft, kontroll och perception i en lågsyremiljö på hög höjd. Tianyuan Smart Driving T800:s perception, beräkningskraft och R7-världsmodellens beslutsförmåga, 4-växlad Machhybridens driftsstabilitet och det baninspirerade chassits avstämning pressades alla till sina gränser i ett enda test.
Ju mer extrem verifiering, desto större trygghet i användarens händer. Klarar den Everest, finns självförtroendet för vardagspendling och långa roadtrips där helt naturligt.
4-växlad Machhybrid – SUV:en bäst lämpad för långkörning är inget sloganspel
Utöver intelligent körning är Dongfeng Fengshen L8+:s andra trumfkort 4-växlad Machhybrid, ett stort 30,3 kWh-batteri, 220 kilometers CLTC-elräckvidd och över 1 500 kilometers sammanlagd räckvidd – från Chengdu till Lhasa utan att behöva ladda under vägen. 1,5T turboladdad hybridmotor med 45,18 % termisk verkningsgrad och en auktoritativt uppmätt blandad förbrukning på så lågt som 2,4 L/100 km.
4-växlad serie-parallell + E-CVT kraftfördelning i en integrerad hybrid ger en direkt upplevelse: starkare kraft, mjukare gång och lägre förbrukning. Turbo ger stark kraft på motorvägen, hög effektivitet i staden ger lägre förbrukning, och även vid urladdat batteri sviker den inte. Tillsammans med 3C-snabb laddning och 6,6 kW extern strömförsörjning täcks både långresor och utomhusscenarier.
För familjeanvändare gäller etiketten "säkraste SUV:en för långkörning": intelligent körning ansvarar för aktiv säkerhet och Machbatteriet för passiv säkerhet. 1 200 MPa militärfordonsklassat pansarskydd, 5 gånger den nya nationella säkerhetsstandarden, utan brand, explosion eller läckage, plus den statliga Dongfengs garanti för tre elektriska komponenter vid självantändning som gäller "oberoende av första ägare, oberoende av körsträcka" – kärnan i det statliga företaget Dongfeng visas här mycket direkt.
Komfortabel lyxkabin – pris på 150 000-nivån, känsla på 300 000-nivån
Dongfeng Fengshen L8+ ärver Fengshen L8:s "fem lyxbilsdelar" i en komplett uppsättning: mjuka molnsoffor, takmonterad underhållningsskärm för baksätet, värme-/kylbox för baksätet, flygplansbord och 19-högtalars WANOS panoramaljud. Denna uppgradering lägger till kapacitiv ratt/värme, minne/välkomstfunktion/ventilation som standard för förar- och passagerarstol, sätesvärme för alla säten fram och bak – baksätets familjemedlemmar får maxad komfort.
När det gäller den intelligenta kabinen: Tianyuan OS 2.0 med Qualcomm Snapdragon 8295-chip, 24G arbetsminne + 256G hög hastighetslagring, röststyrning i fyra zoner, sex intelligenta agenter och Qianwen-stor modell för första gången i bilen, integrerat med Alibabas ekosystem för navigation, resor, bordsbokning och betalning i ett enda flöde. NFC-nyckeln fungerar även utan batteri, vakthundsläge som standard i alla versioner, 360° HD-kamera + 24-timmars inspelning.
CATC:s "noll formaldehyd"-certifiering för bilar, ingen lukt i den nya bilen, tryggt för äldre och barn. Alla dessa detaljer pekar mot en slutsats: Dongfeng Fengshen L8+ är inte en "enkelfantast inom intelligent körning", utan en allsidig spelare som levererar intelligent körning, komfort, intelligent kabin, räckvidd och säkerhet – fem grundläggande behov på en gång.
Avslutningsvis
Lanseringen av Dongfeng Fengshen L8+ ser ytligt ut som en produktlansering, men i grunden är det en korrigering av branschens prislogik. Med 700TOPS beräkningskraft, Momentas R7-världsmodell, 4-växlad Machhybrid och de fem lyxbilsdelarna bevisar den att en familje-SUV på 150 000-nivån inte behöver kompromissa med intelligent körning och inte heller behöver nöja sig när det gäller komfort.
Etiketten "den starkaste intelligenta körningen på 150 000-nivån med ensam 700TOPS beräkningskraft" är inte marknadsföringssnack, utan ett faktum som verifierats genom CCTV:s direktsändning, Everest 108 kurvor och en fabriksny produktionsbil utan övertagande. Dongfeng ger den bästa intelligenta körtekniken till Fengshen, och Fengshen tar den till ett prisintervall som varje hushåll har råd med.
