Den 23 oktober, i Jingdezhen, den tusenåriga porslinshuvudstaden, höll Geely en "födelsedagslansering" för en bil som sålt i tio år. 2027 års Bo Yue lanseras officiellt här: Luxury Edition, Premium Edition, Flagship Edition, plus en speciellt framtagen Champion Glory Edition för tioårsjubileet – totalt 4 modeller, officiellt vägledande pris 85 900–106 900 yuan; med tidsbegränsad bytesförmån pressas priset direkt ner till 78 900–99 900 yuan – detta pris gäller vid köp före den 31 december 2026.

Det finns faktiskt en offentlig hemlighet inom 100 000-kronorsklassen för familje-SUV:ar: instegsversionen är ofta bara en basmodell, vill du ha riktigt användbara funktioner som stor skärm, kamera, intelligent cockpit? Betala extra för toppversionen. Men 2027 års Bo Yue börjar redan vid den billigaste Luxury Edition med sex tekniska funktioner som standard i hela serien: 540° högupplöst panoramakamera, 14,6-tums ultrahögupplöst helskärm, Flyme Auto intelligent cockpit, fjärrstyrning via mobilapp, digital Bluetooth-nyckel och intelligent klämskyddat soltak.

Med huiprestilens arkitektur i fronten tar denna ansiktslyftning en "nykinesisk" väg, och namngivningen är kulturellt ambitiös: fronten har en "Fyra vatten återvänder till hallen"-grill (mönstret där regnvatten samlas inåt i huiprestilens innergård), tillsammans med "flygande tak och dougong"-genomgående ljusgrupp, och i främre stötfångaren finns en "vatten speglar korridor och paviljong"-dekorlist; baktill har man bytt till "lång rulle av flytande skyar"-genomgående bakljus. Bilfärgerna är Galaxy Silver, Jade Porcelain White, Ink Gray och Cloisonné Blue, och interiören finns i tre färgkombinationer: Ruyi Orange, Fulu Gray och Jixiang Beige – att man valde Jingdezhen för lanseringen är ett direkt grepp mot denna österländska estetik.

En detalj är värd att nämna: i en tid då dolda dörrhandtag nästan blivit standard på toppversioner, håller nya Bo Yue fast vid traditionellt utformade dörrhandtag. Att de fryser fast och inte går att öppna på vintern i norr, och är svåra att bända upp vid räddning efter olyckor, är de mest kritiserade scenarierna för dolda handtag – Geely har denna gång valt praktisk funktion först.

Utöver dimensionerna är det "boytan" Geely gärna pratar om denna gång: officiellt uppges kupéutrymmets utnyttjandegrad nå 85,4%, baksätets sittdyna är 525 mm lång, bilen har 37 förvaringsutrymmen och bagageutrymmet är en dubbel konstruktion på 585 L + 75 L – övre delen för bagage, undre för småsaker, och den categoriserade förvaringen är mycket vänlig för barnfamiljer.

Inne i den omslutande cockpiten har hela serien en 14,6-tums mittskärm med Flyme Auto intelligent cockpit-system (Geelys officiella benämning är Flyme Auto 2, Phoenix Nets originalmanus anger 2.5, officiell lansering gäller), med stöd för Xingrui AI-stor modell, tillsammans med en ny specialanpassad Amap 850-karta. Den heltäckande AI-röststyrningen uppges täcka 95% av bilens kontrollscenarier – prata i stället för att trycka, och minimera fysisk manövrering så mycket som möjligt.

Komfortutrustningen listas på en gång: framsätesvärme, ventilation och massage, rattvärme, 50 W trådlös snabbladdning. Rattvärme för norra vintern och sätesventilation för södra delen – att kunna erbjuda hela paketet i detta pris läge är uppenbart riktat mot familjens praktiska behov. Förarassistansen är L2-nivå, och tillsammans med den standardutrustade 540° panoramakameran minskar pressen avsevärt vid möten på smala vägar och fickparkering.

Drivlinan fortsätter med kombinationen 1,5 TD fyrcylindrig turboladdare + 7-växlad våt dubbelkopplingslåda (7DCT), maximal effekt 133 kW (cirka 181 hk), maximalt vridmoment 290 N·m, WLTC-blandförbrukning 6,64 L/100 km, och den kan köras på 92-oktanig bensin. Denna drivlina har beprövats i många modeller som Bo Yue och Bin Yue, med tydlig familjeinriktning: inte våldsam, men smidig, bränslesnål och billig i drift.

Det mest "ingenjörsmässiga" med denna ansiktslyftning är att hela bilen bytt till den nya generationens GEEA 3.0 elektriska och elektroniska arkitektur. I klartext: hur smidigt infotainmentsystemet är, om den intelligenta körningen kan itereras, och hur stort utrymme det finns för framtida OTA-uppdateringar – allt vilar på den elektriska och elektroniska arkitekturen. Arkitekturgenerationen syns inte i specifikationstabellen, men avgör om bilen de kommande åren "kan bli bättre ju mer den används", och är också den avgörande skillnaden mellan 2027 års modell och nuvarande modell.

Tio år, 2,45 miljoner bilar, över 60 länder

I år är det exakt tio år sedan Bo Yue-serien lanserades. Fram till slutet av september har serien sålts i över 60 länder och regioner världen över, med en sammanlagd försäljning på över 2,45 miljoner bilar – den är en av de sällsynta "evigt gröna" modellerna i Geelys SUV-matris och en av de referenspunkter man inte kan bortse från i 100 000-kronorsklassen för familjebilar.