Med fullt självförtroende, obestridd ledare. Den 23 oktober lanseras 27 modeller av Tank 500 officiellt, med ett pris på 335 000 till 375 000 yuan. Den nya bilen förnyas helhetsmässigt genom att vara lyxigare, mer allsidig och säkrare, samt genom 296 optimeringar och uppgraderingar inklusive mjukvara, hårdvara och säkerhetsredundans, och sätter därmed återigen en ny värdestandard för lyxiga teknologiska SUV:ar med fullständig täckning. Samtidigt, för att göra den nya lyxiga körupplevelsen – som kombinerar pondus och kraft med styrka utan svaga punkter i alla scenarier – lättillgänglig, erbjuder den nya bilen inte bara mer utrustning utan prishöjning, utan medför också en rad förmånliga rättigheter till ett sammanlagt värde av upp till 76 000 yuan, inklusive 3 000 yuan i deposition som kan dras av mot 9 000 yuan på slutbetalningen, upp till 10 000 yuan i tillvalsfond, upp till 20 000 yuan i bytesbidrag eller upp till 28 000 yuan i besparing genom köpfinansieringsbidrag, samt livstids gratis användning av VLA-stormodellens全scenarie-assistanssystem, allt för att med stor uppriktighet sänka tröskeln för bilägande för användarna.
Lyx som tål tidens tand, härrör från kulturellt självförtroende och originell high-end design
Vid denna lanseringsceremoni analyserades också lager för lager – från designkoncept och teknikutveckling till valideringsstandarder – den "tank-anda" av ihärdighet och hängivenhet som ligger bakom uppgraderingen av 27 modeller av Tank 500.
I Tanks bilfilosofi är originalitet grunden och kultur själen. När branschen är van vid att med "lånade idéer" snabbt kopiera klassisk design och följa trendelement, håller Tank envist fast vid den originella high-end-linjen och insisterar på att definiera ny lyx med kinesisk kultur som modersmål. Oavsett om det gäller Tank 500:s midjelinje hämtad från den gamla stadsmuren, frontgallret inspirerat av Songdynastins takkonstruktion, strålkastarna som lånar från dougong-konsolerna, eller de symmetriskt arrangerade bakljusen formade som palatsets ögon, hämtas allt från kinesisk gammal arkitektur och berg och floder. Från den första modellens formgivning som genomgick 59 omgångar av skissarbete, 38 omgångar av lermodellsvalidering och över 700 dagars och nätters finslipning, till faceliften som fortfarande håller fast vid det klassiska formspråket utan att följa strömmen med överdrivna förändringar – allt för att destillera fram en kinesisk ny lyx som tål tidens prövning och forma Tank 500:s starka pondus som en "mild jätte" – myndig utan att vara vred, fyllig och lugnt behärskad.
Och den nyintroducerade bilfärgen "Danxia-röd" är just den konkreta manifestationen av denna hängivenhet. Färgen är hämtad från den röda klippan i Kinas Danxia-landskap som formats genom hundratals miljoner år av sedimentering, med en mörk tonkvalitet av "djupröd som klippa, röd utan att vara högljudd", och uttrycker en sofistikerad känsla som inte är prålig men har naturlig pondus. För att återge denna unika färgton genomgick forsknings- och utvecklingsteamet över 500 färgjusteringar, använde 8 noggranna sprutprocesser, kombinerat med nanokeramisk klarlacksteknik och materialstöd från globala ledande färgleverantörer, med en lackkostnad som är över 7 gånger högre än vanlig billack. Interiören lanserar samtidigt en ny svart-grå färgkombination, med djupsvart som bas och elegant grått som fördelning, vilket visar en östlig vattenbläcksliknande nivå av tomhet och fyllnad.
I Tanks designlogik bör lyx inte bara vara förarens upplevelse, utan en "lyx för varje säte" – jämlik komfort, en kvalitetskänsla som tål närmare granskning och långvarig användning. Baserat på detta har 27 modeller av Tank 500 genomgått en omfattande uppgradering av kupéns utrustning. Den nya bilen är utrustad med en 15,6-tums högupplöst dubbla mittskärmar, kombinerat med högtalare i passagerarsidans nackstöd på båda sidor och närfältsriktad ljudteknik, vilket möjliggör funktionsuppdelning mellan förare och passagerare med oberoende ljudfält, så att passagerarsätet inte längre är en "medåkarplats" utan har jämbördig underhållning och komfort. Bilens 22-högtalars högeffektsljudsystem inkluderar 4 takkanaler, kombinerat med sju skärmar i hela bilen, för en immersiv biografupplevelse på hjul. Bilens NAPPA-lädersäten är alla utrustade med ventilation, värme och massage, och genom zonerad quiltningsteknik förfinas stödnivåerna för att exakt följa kroppens ländryggskurva. Utöver detta utökar de nyintroducerade elektriskt fällbara benstöden i framsätet, det bakre lilla bordsplanet och storbäddsläget ytterligare kupéns scenanpassningsförmåga, från pendling och vila till utomhuscamping – fullständig anpassning till användarnas mångfacetterade behov i alla scenarier.
Förtroendeingivande intelligent upplevelse, härrör från förhandsvalidering och upprepad finslipning
I den traditionella utvecklingsprocessen för förarassistanssystem måste man vänta tills mjukvaran är klar och den verkliga bilen är på plats innan interaktionsupplevelsen kan valideras, vilket inte bara tar lång tid och är kostsamt, utan också gör det svårt att finslipa många subtila scenariodetaljer. För att lösa denna branschutmaning har Great Wall investerat över 12 miljoner yuan för att bygga ett interaktionsupplevelselaboratorium med fyra kärnkompetenser: VR-virtuell upplevelse, HMI-prototypbedömning, fordonssimulerad upplevelse och human factor-analys, vilket fullständigt kan återskapa interaktionsupplevelser i verkliga scenarier. Detta innebär att varje intelligent funktion före massproduktion genomgår dubbel validering av användarönskemål och teknisk genomförbarhet, och användarupplevelsen flyttas fram till det allra tidigaste skedet av forskning och utveckling.
Coffee Pilot 4-förarassistanssystemet som är helt nytt i 27 modeller av Tank 500 är just det konkreta resultatet av denna tekniska filosofi. Med djupgående kraft från VLA-stormodellen och Thor-U högpresterande beräkningschip blir det en verkligt tänkande "körintelligent agent". Den förstår naturliga talspråkskommandon, kan dynamiskt justera körstrategier och ändra rutter utan fasta fraser, och till och med memorera användarens körpreferenser; den ser "osynliga" risker – med 27 förarassistanssensorer inklusive lidar och framåtriktad 4D-millimetervågsradar byggs en heltäckande perceptionsförmåga upp, och fordonet kan exakt identifiera potentiella risker som döda vinklar på sidan, fotgängare som plötsligt dyker upp vid korsningar och passage genom smala vägar, sakta ner i förväg och lämna utrymme för undanmanöver, så att varje filbyte, sammanflätning och U-sväng blir tryggare.
Systemet tänker också självständigt igenom komplexa vägförhållanden och hanterar lugnt gränsfall – vid filbyte beaktas situationen efter bytet snarare än att byta så fort det finns en lucka, vid passage genom smala vägar sänks hastigheten automatiskt och bilen hålls centrerad, vid riskscenarier ljuder aktiv tutvarning, och vid dåligt väder växlar systemet automatiskt till en försiktig körstrategi, och förutser varje oväntad situation i förväg. Dessutom visualiseras förarassistansens beslutsprocess fullständigt genom CoT-resonemangspanelen, vilket eliminerar informationsgap och ångest vid människa-maskin-samkörning, så att användarna inte bara kan använda och vågar använda, utan också kan använda det tryggt.
Ännu mer anmärkningsvärt är att Tank, baserat på Great Wall Motors 36-åriga erfarenhet inom offroad-området, har samlat in över 40 000 verkliga offroad-scenarier och över en miljon bildrutor data för att skapa världens första offroad-dataset, vilket låter förarassistansförmågan bryta igenom stadsscenarier och belagda vägförhållanden. För att lösa problemet med att kalibreringen slutar gälla när användare som modifierar bilen höjer eller sänker karossen, stöder lidaren även höjdanpassning – efter höjning eller sänkning krävs ingen ny kalibrering. Därmed uppnås en verkligt kompromisslös全scenarie-förarassistans och parkeringsförmåga med fullständig scenintegration.
Den trygga säkerhetsbasen, härrör från "långsam" hängivenhet i en tid av högt tempo
"Först hårt, sedan lyxigt" är den grundläggande logik som Tank-märket alltid har följt. 27 modeller av Tank 500 behåller den hårda grunden med ramkonstruktion och uppgraderar samtidigt de intelligenta säkerhetsfunktionerna heltäckande, med logikkedjan "siktvarning – aktiv undanmanöver – extrem säkerhetsbotten –全scenarie-skydd" för att bygga upp ett säkerhetsskyddssystem som täcker alla bilscenarier och utgör en trygg bas för varje resa. På siktvarningsnivån är den nya bilen utrustad med en femte generationens strömmande innerbackspegel med ultravidvinkel som täcker fyra filer bakåt, samt Coffee Night Vision 2.0 långvågsinfrarött mörkerseende med en detektionsräckvidd på 300 meter. På nivån för aktiv undanmanöver är den nya bilen utrustad med över 20 aktiva säkerhetsfunktioner som täcker risker i alla dimensioner framåt, bakåt och sidled; för scenarier som möte på smal väg och att lämna företräde till fotgängare stöder funktionen för intelligent bilkommunikation förinställda röstmeddelanden och realtidstal, så att kommunikation kan ske utan att öppna fönstret, vilket förenar säkerhet och bekvämlighet. För extrema driftförhållanden är den nya bilen utrustad med säkerhetsbottenfunktioner som skydd mot felaktig gaspedal, assistanskörning vid förarens oförmåga och intelligent däckpunkteringskontroll, där däckpunkteringskontrollen inom 200 ms exakt identifierar och stabiliserar karossen för att förhindra okontrollerad körning vid däckpunktering i hög hastighet; dessutom ger IBC 2.0 dubbelchippad redundant bromssystem ett dubbelt skydd på hårdvarunivå för körsäkerheten.
Bland de 296 uppgraderingarna i 27 modeller av Tank 500 finns också en mängd osynliga "dolda optimeringar". Från beläggningen på en enda bult och redundant kabeldragning, till anpassning och trimning av hela fordonsscenarier, och till och med korrosionsskyddsprocesser och köregenskapsstabilitetsoptimering för komplexa vägar i Sydamerika och dåligt väder i Östeuropa, samt säkerhetsredundansuppgraderingar för NOA-omkörningsscenarier – allt har finslipats noggrant. Dessa detaljer som användarna i vardagen har svårt att uppfatta är just Tanks hängivenhet till kvalitet – att validera i förväg, lösa problem före leverans från fabrik, så att användarna har trygghet vid varje avfärd.
Detsamma gäller på kärntekniknivån som kraftarkitektur. Inför branschens genväg att "bara köpa" stora motorvolymer väljer Tank att envist satsa på egen utveckling, och har efter över tio års tekniskt arbete brutit igenom utländska monopol på stora motorvolymer, och med dånet från 3,0T V6-motorn etablerat den tekniska grunden för kinesisk lyxoffroad. Inspirerad av Dujiangyan-projektet har man också innovativt utvecklat Hi4-Z kraftfördelningsarkitektur, som tillsammans med den längsmonterade 3-växlade DHT:n upprätthåller kraften även i urladdat tillstånd, med över 6 miljoner kilometers ackumulerad testning och över 1,1 miljoner yuan enbart i laddningskostnader för testfordonen. Därtill kombineras ny energiteknik med icke-frikopplande fyrhjulsdrift i en stark offroad-superhybrid, vilket bildar produktkaraktären "en bil, tre arkitekturer" som heltäckande tillgodoser de mångfacetterade behoven hos olika regioner och olika användargrupper.
Avslutningsvis
Parametrar kan man komma ikapp med över en natt, men användarnas förtroende tar många år att bygga upp. Från hängivenheten till originell design och egenutvecklad teknik, till den människocentrerade tekniska innovationen, och till fastheten vid den hårda grunden och säkerhetsbaslinjen – varje uppgradering i 27 modeller av Tank 500 bekräftar Tank-märkets produktfilosofi att "ta ett steg längre än användarnas förväntningar". I en branschmiljö där "snabbtillverkade bilar" är vanliga och flöde är allt, är Tank en beslutsam långsiktig aktör. Denna hängivenhet omvandlas slutligen till användarnas konkreta förtroende: den är en pålitlig partner på välgörenhets- och räddningsuppdrag, en solid grund vid jorden-runt-expeditioner, och ett idealiskt fordon som kan uppfylla hela familjens förväntningar. Och 27 modeller av Tank 500 ger, i skepnaden av "fullt självförtroende, obestridd ledare", den stabila kärngruppen som bär både karriär och familj en ny helhetsupplevelse av mobilitet som förenar lyx och praktisk användbarhet, teknik och säkerhet – och tillhandahåller samtidigt, i en allt mer rastlös tidsanda, ett tankeväckande och efterföljansvärt "Tank-exempel" för den hållbara utvecklingen av Kinas bilindustri.
