Under det senaste decenniet har pickupen länge varit bunden till identiteten som "lastbil" – 15 års obligatorisk skrotning, begränsad tillträde till städer och ensidiga användningsscenarier har varit tre envisa bojor. Men vändpunkten har redan kommit: i slutet av 2025 hade över 90 procent av alla prefekturnivåstäder i hela landet avskaffat begränsningarna för pickuper att köra in i städer, och 11 provinser har upphävt restriktionerna i hela sitt territorium; samma år uppgick den inhemska pickupförsäljningen till 589 000 enheter, en ökning med 11,8 procent jämfört med föregående år, varav 73 000 var nyenergipickuper, en ökning med hela 243 procent jämfört med föregående år, och penetrationsgraden steg från 4,3 procent 2024 till 9,15 procent. När "avregleringen" sliter bort etiketten som verktygsfordon och "nyenergi" suddar ut oro för el och laddning, håller pickupen på att förvandlas från produktionsverktyg till en bärare med dubbla egenskaper – "produktion + liv" – och Changan Hunter K70 står precis vid startpunkten för denna värdeomstruktureringskurva.
Från "arbetskamrat" till "offroad-leksak" – Changan Hunter fortsätter att leda pickupens värdeutveckling
Under lång tid har den inhemska pickupmarknaden hållit fast vid utvecklingslogiken "verktygsegenskaper först": bensin- och dieselpickuper har lagt tonvikt vid lastförmåga och grundläggande framkomlighet, fältarbete har krävt eget elverk för strömförsörjning, vilket är bullrigt och krångligt att underhålla och svårt att anpassa till nya scenarier som flygbesprutning, teknisk inspektion och akuträddning. Samtidigt har otillräcklig strömförsörjning svårt att tillgodose behoven vid camping, genomkörning och långa bilresor för fritidsändamål, och produkterna har länge varit felanpassade till användarnas faktiska användningsscenarier.
Med stöd av range-extender-teknik bryter Changan Hunter-serien igenom branschens begränsningar när det gäller begränsad elkraft och ensidiga scenarier för traditionella pickuper, och tillgodoser både det högfrekventa elbehovet och de långa transportbehoven vid fältarbete, samtidigt som den bär användarnas längtan efter fritid och offroad-liv utomhus. För att mer exakt möta användarnas behov har familjen skapat en differentierad produktmatris. Changan Hunter K50 positioneras som en range-extender-pickup för helelektriskt arbete och kretsar kring de tre kärnvärdena "el i alla scenarier, el hela tiden, el till all utrustning", och erbjuder nya arbetsfordonslösningar för energikrävande fältscenarier som drönararbete, akuträddning, elkraftsinspektion och anläggningsbyggnad.
Den nu lanserade Changan Hunter K70 fokuserar på den hårda offroadbanan och riktar sig till offroad-entusiaster, äventyrare i avlägsna trakter och långfärdsboende, och kompletterar varumärkets segmentportfölj inom offroadområdet samt breddar ytterligare pickupkategorins scenariogränser.
K70 är inte en isolerad produkt, utan den avslutande pusselbiten i Changan Hunters "tre pilar"-matris. Från 2024 års första super-range-extender-pickup Changan Hunter, till K50 som 2025 tog hem mästerskapet i försäljning av hybridpickuper (med huvudfokus på helelektriskt arbete, drönarinspektion och akuträddning), till dagens K70 med fokus på hård offroad, använder Changan en differentierad uppställning – "arbete K50 – offroad K70 – boende Feizhu Edition" – för att med samma range-extender-teknik samtidigt tränga in i både "produktion" och "liv". I det "en dominant och tre starka"-landskap där Great Wall ensamt dominerar med cirka 45 procents andel väljer Changan att inte köra huvudstupa in i den traditionella bensin- och dieselröda oceanen, utan att i stället använda nyenergi för att skära ut det nästan oexploaterade undersegmentet "range-extender" på pickupbanan – detta är en typisk "filbyte för omkörning".
Changan Hunter K70 skapar en ny kategori av range-extender-offroadpickuper
Offroad-entusiaster möter ofta problem som lätt att slå i chassit, svårigheter att ta sig loss vid extrema vägförhållanden, räckviddsångest på långa resor och otillräcklig strömförsörjning när man når lägret. Vid genomkörning av avlägsna trakter i västra Sichuan visar Changan Hunter K70 utmärkta framkomlighetsegenskaper, förmåga att anpassa sig till alla terränger, starka lossdragningsegenskaper och stabil lång räckvidd – hård offroad-kapacitet med fullständig täckning av alla scenarier.
Att för första gången svetsa samman de två till synes motstridiga orden "range-extender" och "hård offroad" är det mest branschhistoriskt värdefulla med K70. Elektrifieringen av pickuper globalt har länge varit ett känt faktum: Ford F-150 har lanserat hybrid, Rivian R1T och Cybertruck har fört helelektriska pickuper till mainstream, men offroad-genomkörning med "lång räckvidd, stark lossdragning, ingen laddningsångest" är just den helelektriska lösningens svaga punkt och samtidigt range-extenderns sweet spot. Changan för ner personbilarnas stora batteri-plus-range-extender-lösning till en rambyggd hardcore-kaross, behåller det momentana vridmomentet från elektrisk fyrhjulsdrift och fångar samtidigt upp räckviddens nedre gräns i ingenmansland med range-extendern – denna väg gör att kinesiska varumärken på området "elektrisk offroad-pickup" tar ett halvt steg före de traditionella jättarna.
Offroad-framkomlighet – du kan ta dig vart som helst. Anfalls vinkel 38°, avgångsvinkel 28°, minsta markfrigång 245 mm, klarar enkelt extrema vägförhållanden som granathål, flodbäddar, lera, sand och snö, och med LT285/70R17 terräng-AT-däck kan bilen i standardutförande köra rakt in i ingenmansland. 2,0T Blue Whale stora range-extender kombinerat med dubbla elmotorer och fyrhjulsdrift ger en sammanlagd maximal effekt på 260 kW och ett maximalt vridmoment på 559 N·m – kraften finns där så fort du trampar, det är inte jobbigt att starta i backar och enkelt att nå toppen av världens högsta sanddyn, Bilutu.
Anpassning till all terräng – tar sig loss vid fara. Utrustad med 10 körlägen, där offroad-lägen som berg, sand, snö, lera och vadning kan växlas med ett tryck, för anpassning till all terräng; kombinerat med ett professionellt Off-Road-scenhjälpsystem som visar höjd över havet, karossvinkel och differentialspärrens status i realtid – fordonsinformationen är tydlig med en blick och genomkörning av extrema vägförhållanden blir enklare. Branschens första elektriskt drivna tvåväxlade axel för pickuper: när lågväxlad fyrhjulsdrift kopplas in förstoras hjuländens utväxling tre gånger, vilket ger mer trygghet vid lossdragning när bilen sjunker i sand eller slirar i lera; kombinerat med 2,5 tons fabriksgodkänd dragkapacitet kan man bärga fastkörda eller trasiga fordon – vilt när det ska vara vilt, men pålitligt när det gäller.
Ingen räckviddsångest – strömmen bryts inte under genomkörning. CATL:s stora batteri på 43,47 kWh, NEDC helelektrisk räckvidd 150 km, stöd för 2C snabbladdning, laddning från SOC 30 % till 80 % tar bara 16 minuter, vilket enkelt klarar kortare resor och campingbehov; NEDC sammanlagd räckvidd över 897 km, och räknat på 300 km genomkörning per dag räcker det för en tvådagars övernattningsresa i fält utan att behöva ladda; med ett bärbart bränsledunk i flaket finns ingen räckviddsångest vid långa genomkörningar över 1 000 km. Dessutom kan 30 kW superextern elförsörjning samtidigt driva 35 parkeringsklimataggregat eller 13 fonduebord; den separata elpanelens insida i flaket är utrustad med dubbla 220V-uttag och kan även leverera el synkront med 30 kW, vilket ger flera familjer och grupper fri tillgång till el vid utomhuscamping.
30 kW extern elförsörjning som samtidigt kan driva 35 parkeringsklimataggregat – K70 omdefinierar "pickupen" till ett "mobilt kraftverk". Detta är ingen teknikshow: i fältscenarier som flygbesprutning, elkraftsinspektion och akuträddning har stabil strömförsörjning länge varit beroende av tunga dieselelverk (kostnad cirka 300 yuan per dag); när range-extender-pickupen ersätter detta med batteri plus extern elförsörjning pressade redan förra generationens K50 laddningskostnaden för över hundra DJI-batteripaket till cirka 120 yuan. När kärnmarknaden för utomhusekonomin 2025 passerar 248,3 miljarder yuan och övernattning på bilresa blir en ny trend bland unga, håller det sammansatta värdet "en bil = läger, elkälla och transportmedel" på att bli pickupens avgörande stödpunkt i skiftet från verktyg till livsstil.
Batteriet är pålitligt – det finns en säkerhetslina vid fara. Batteripaketet har fem säkerhetsskydd: burens krockstruktur för batteriet, allväderstermomanagement med temperaturkontroll, hög säkerhet med noll termisk spridning, hög hållfasthet i varmvalsat stållådor och IP68-tätningsklass – stötskydd, vattenskydd och dammtätning ger större trygghet vid genomkörning av komplexa scenarier som grus, gobi och vadning. Med den rambyggda styva chassistrukturen och 6 krockkuddar skyddas allt från batterisäkerhet till karossstruktur – du kan känna dig trygg vart du än åker.
Changan Hunter K70 Feizhu Edition låser upp en helt ny livsstil för boende i vildmarken
Changan Hunter K70 Feizhu Edition är den första range-extender-boningsbilen och förenar hård offroad-prestanda med bekväm boendekomfort. Fordonets mått är 5730×2150×2200 mm – när du kör ut är den en blickfångare med full vildmarkskänsla. Den flygplansklassade helaluminiumsbostaden är lätt och enkel att demontera och passar lika bra för vardagspendling som för boende på långresa. Bostaden är utrustad med en skjutbar alkovsäng på 2 m × 1,7 m och en hopfällbar liten säng på 1,6 m × 0,6 m, vilket räcker för en familj på 3–4 personer att vila; tillsammans med fällbart matbord och fällbar diskho kan utrymmet växlas flexibelt efter behov. Specialpressenning för utomhusbruk, 70 L färskvattentank, duschset med mera för in hotellkänslan i vildmarken – även ute i ödemarken finns en trygghet som hemma.
Sammanfattning:
När pickupen befriar sig från lastbilsetiketten delas konsumentmarknaden upp i två stora behov: en del användare värdesätter fortfarande egenskapen som produktionsverktyg, medan en annan del ser pickupen som en bärare av livsstil för offroad, camping och boende. Tidigare har branschens produkter ofta varit splittrade i två delar – arbets pickuper saknar lekegenskaper och offroad-pickuper har svag strömförsörjning vid fältarbete.
Betydelsen av Changan Hunter K70-matrisen är inte bara att en ny hardcore-pickup tillkommer, utan att den visar att range-extender-teknik kan täcka både produktions- och livsscenarier samtidigt. Ur ett branschtrendperspektiv kommer framtidens pickupmarknad inte längre enbart att tävla om drivkraft, storlek och lastförmåga – scenariobaserade lösningar och nyenergiförmåga blir de centrala skiljelinjerna.
Etablerade styrkor som Great Wall håller hårt i basen för bensin- och dieselpickuper, medan nya aktörer som Changan Hunter använder range-extender som grepp och går in i undersegment för arbete, offroad och boende för att ta andelar av tillväxtmarknaden för nyenergipickuper. Pickupbranschen har redan lämnat den rena verktygsbilseran – den som kan förena transportmedel, mobilt kraftverk och utomhusboende kommer att ha tolkningsföreträde i vågen av pickupens personbilsifiering. Changan Hunter K70:s ankomst innebär att den kinesiska pickupen officiellt inleder en ny konkurrensfas där den "kan vara vild och kan vara elektrisk".
