Den 23 oktober lanserades Dongfeng Fengshen L8+ officiellt, med ett begränsat bytespris på 129 900–159 900 yuan. Den nya bilen positioneras som en "dubbel flaggskeppsmodell inom intelligent körning och komfort" och genomförde under direktsändning från CCTV en rad extrema scenariotester såsom serier av hårnålskurvor, parkering vid stup, boskap och får som blockerar vägen, tvättbrädväg och möte med lastbilar, och klarade "Smart Driving Everest 108 kurvor" med noll ingripanden under hela processen. Dongfeng uppger att Fengshen L8+ är världens första bil med Tianyuan Smart Driving T800, samtidigt utrustad med 4-växlad Maher-elhybrid och överlägsen komfortutrustning, i syfte att föra avancerad intelligent körning och flaggskeppskomfort in på marknaden för familje-SUV:ar i 150 000-kronorsklassen.

700TOPS beräkningskraft nedflyttad, hårdvara för intelligent körning i 150 000-klassen maxad

På hårdvarunivå är Fengshen L8+ utrustad med Nvidia Thor-U 700TOPS flaggskeppschip, vilket officiellt anges vara den enda intelligenta kör-SUV:en under 150 000 yuan med 700TOPS beräkningskraft. Beräkningskraften uppnår 3,5 gånger den rådande standarden i segmentet och ger tillräcklig marginal för framtida mjukvaruuppdateringar, med målet att den intelligenta körförmågan inte ska bli föråldrad inom 5 år.

På algoritmnivå integrerar Tianyuan Smart Driving T800 Momentas R7-världsmodell. Enligt officiell beskrivning tillhör modellen den ledande algoritmlösningen inom intelligent körning och kan matcha Huawei Qian ADS Max. Tidigare har Momentas R7-världsmodell främst förekommit i medel- och högklassiga modeller som Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes GLC och Cadillac XT5 PHEV, där vissa produkter fortfarande väntar på efterföljande modeller eller OTA-uppdateringar; Fengshen L8+ satsar dock på "ingen OTA behövs, levereras direkt i bilen".

På denna grund integrerar Fengshen L8+ med stöd av 700TOPS beräkningskraft fyra domäner – intelligent körning, chassi, drivlina och intelligent cockpit – och lanserar branschens första fordonsövergripande kalibrering för intelligent körning. Den nya bilen samordnar och optimerar upplevelser som acceleration utan ryck, linjär inbromsning och exakt styrning, med fokus på att lindra åksjuka i intelligenta körscenarier.

Från parkeringsplats till parkeringsplats, NOA utan kartor som fungerar även på landsbygden

Funktionsmässigt stöder Fengshen L8+ intelligent körning från parkeringsplats till parkeringsplats: fordonet kan starta intelligent körning med ett knapptryck från startparkeringsplatsen, självständigt köra in och ut ur parkeringsgarage och automatiskt parkera på destinationsplatsen, helt utan ingripanden. När det gäller parkering stöder den nya bilen fjärrstyrd parkering, egenritad parkeringsruta samt minnesparkerering över upp till 7 våningar och upp till 3 kilometer; den klarar extremt smala platser, återvändsgränder och platser utan markerade rutor, och kan själv rita upp en ruta när ingen finns.

Än mer anmärkningsvärt är att Fengshen L8+ stöder NOA utan kartor i hela området, utan beroende av högupplösta kartor, med täckning av motorvägar och stadsvägar, och kan möjliggöra intelligent körning i alla scenarier även på avlägsna landsbygdsområden och i fält, vilket officiellt kallas den unika "landsbygds-NOA". I långdistasscenarier förstärker denna förmåga även den nya bilens produktprofil "säkrare på långresor". Som trygghet erbjuder Fengshen L8+ omfattande trygghetstjänster för urban NOA, intelligent parkering och motorvägs-NOA.

4-växlad Maher-elhybrid, över 1500 km total räckvidd

När det gäller drivlina och räckvidd är Fengshen L8+ utrustad med ett 4-växlat Maher-elhybridsystem, där motorns termiska verkningsgrad når 45,18 %, vilket balanserar prestanda och bränsleförbrukning. Den nya bilen har ett stort batteri på 30,3 kWh, 220 km CLTC-räckvidd på el och över 1500 km CLTC-totalräckvidd. Officiellt lyfter man exemplet Chengdu till Lhasa och betonar att ingen laddning behövs under vägen, vilket ytterligare förstärker dess långdistasegenskaper.

Komfortkabinen uppgraderad igen, säkerhetsbackup förstärks samtidigt

När det gäller komfortutrustning erbjuder Fengshen L8+ "de fem lyxbilsdelarna" bestående av mjuka molnsoffor, takmonterad underhållningsskärm för baksätet, värme-/kylbox för baksätet, flygplansbord och 19-högtalars WANOS surroundljud. Dessutom erbjuder den nya bilen uppvärmd kapacitiv ratt, minne/välkomstfunktion/ventilation för förar- och passagerarsäte samt sätesvärme fram och bak, vilket fortsätter att höja komfortstandarden i 150 000-klassen.

När det gäller kabinhälsa är Fengshen L8+ utrustad med en "noll formaldehyd"-hälsokabin certifierad av CATARC och har Dongfengs senaste Tianyuan OS 2.0, vilket förbättrar familjekunders dagliga bilupplevelse från fysisk känsla till interaktion.

Säkerhetsmässigt använder Fengshen L8+ Maher-batteriet 1200 MPa militärfordonsklassad pansarbeläggning, med säkerhetsstandard högre än den nya nationella standarden, och uppnår efter rigorösa tester ingen brand, inget läckage och ingen explosion. Samtidigt lanserar Dongfeng Fengshen en garanti för tre elkomponenter vid självantändning som "gäller oavsett första ägare och utan begränsning i körsträcka".

Från 700TOPS beräkningskraft och Momentas R7-världsmodell, till intelligent körning från parkeringsplats till parkeringsplats och landsbygds-NOA, till 4-växlad Maher-elhybrid, 1500 km-klass total räckvidd och överlägsen komfortutrustning, försöker Fengshen L8+ bryta konventionen att "avancerad intelligent körning innebär högt pris" och ge vanliga familjekunder toppmodern intelligent körning, komfortabel kabin, långräckviddig elhybrid och robust säkerhet på en och samma gång. Med den nya bilens lansering kan konkurrensen inom intelligent körning och komfort på SUV-marknaden i 150 000-klassen komma att skärpas ytterligare.