I år har biltillverkarna satsat stort på hybridteknik, och Changan Automobile har lanserat tekniken "Blue Whale Ultra Core Hybrid", Geely har presenterat "i-HEV Smart Core Hybrid", Great Wall Motor har lanserat "Super Smart Hybrid HEV" och GAC har också visat upp tekniken "Star Source Super Dual Engine". Det är verkligen hundra skolor som tävlar. Changan Blue Whale Ultra Core Hybrid fokuserar på "snål, kraftfull, tyst, pålitlig" och har etablerat de hårda etiketterna "blåskyltad sedan med stadsbränsleförbrukning 2,98L/100 km, blåskyltad SUV med stadsbränsleförbrukning 3,98L/100 km". Fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core-version, som först får denna teknik, har nu anlänt till butikerna. Denna nya bil, som av branschen kallas "15万元-klassens hemmahybrid-kung", försöker med ett djupt elektrifierat intelligent hybridsystem som inte kräver extern laddning omdefiniera värdestandarden för familje-SUV:ar.

På 4S-butiken fick vi veta att fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core har öppnat förhandsbokning över hela nätet och kommer att ha världspremiär på Beijing International Motor Show den 24 april. Det folk värderar högst med denna bil är Blue Whale Ultra Core Hybrid. Detta hybridsystem har inte valt laddhybridvägen, utan satsar på en HEV-bensin-elhybrid bestående av en 1,5T-motor plus en högflödes- och högeffektshybrideldrift, som inte behöver laddas utan bara tankas och köras, och som väl kan anpassas till familjescenarier där man inte kan installera laddbox hemma, daglig pendling och enstaka långresor.

Blue Whale Ultra Core Hybrid: supersnål även utan laddning, och dessutom med prestanda

Hur lyckas man spara bränsle? Systemet består av en 500Bar ultrahögtrycksdirektinsprutad hybridmotor, en 180kW högeffekts drivmotor, ett högpresterande säkerhetsbatteri samt AI-molnstyrning. Motorn använder branschledande 500Bar ultrahögtrycksdirektinsprutningsteknik med en termisk verkningsgrad på upp till 44,28%, bränslet förgasas mer fullständigt och bränslebesparing uppnås vid roten. Drivmotorns maxvarvtal når 20000rpm, maxeffekten är 180kW och batteriets urladdningseffekt är så hög som 80kW, vilket jämfört med traditionell hybridarkitektur motsvarar att man får ytterligare en 1,0L-motors kraft.

Det mest bekymmersfria för familjebilägare är att fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core inte behöver extern laddning utan bara tankas och köras. Stadsbränsleförbrukningen är så låg som 3,98L per 100 km, kostnaden per kilometer är bara 3 jiao, vilket direkt för in den blåskyltade SUV:en i "3L-eran". Tillsammans med den stora 58L-tanken bryter den sammanlagda räckvidden enkelt 1500 kilometer – helgutflykter över provinsgränser eller hemresor vid högtider kräver inte frekvent letande efter bensinstationer, och långresor är helt utan press.

Med dagens dyra bensinpriser kommer fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core att spara dig en hel del pengar på resandet. Räknat på nuvarande pris för 92-oktanig bensin kostar en kilometer bara två till tre jiao. Om du kör 15000 kilometer per år sparar du jämfört med en ren bensin-SUV i samma klass enkelt 6000 yuan per år, vilket räcker till en telefon med stort minne plus några semesterresor. Dessutom behöver den bara 92-oktanig "grovmat", den är inte kräsen, vilket ytterligare sänker tröskeln för bilägandet.

Vi provkörde denna bil tidigare i Chongqing, och köregenskaperna är heller inte att leka med. Motorns svarstid är under 0,3 sekunder, accelerationen 0–60 km/h tar bara 3,59 sekunder, den leder redan vid start vid rödljus, omkörningen exploderar direkt och trycket mot ryggen kommer så fort man vill. Ännu mer anmärkningsvärt är att vid låg hastighet i staden dominerar motorn drivningen, och förbränningsmotorn arbetar bara i effektiva arbetsområden, vilket både sparar bränsle och är tyst; när snabb acceleration behövs samverkar förbränningsmotorn och elmotorn, kraftreserven är riklig och inte ens fullastad med hela familjen känns den svag. Eftersom förbränningsmotorn ofta arbetar i högeffektiva områden och är utrustad med ANC aktiv brusreducering och PSC omärkbar start/stopp, ligger ljudkomforten i kupén direkt i nivå med lyxbilar, tomgångsbruset är så lågt som 37,9 decibel, och stadsbilismen är mycket tystare än bensinbilar.

Exteriören vägrar prål, utrymmet satsar på praktisk användbarhet

Exteriören fortsätter familjens robusta stil, fronten har en V-formad matrisgrill som består av 24 grupper av "V"-formade precisionsskurna geometriska enheter, den 1477 mm breda karossdesignen vidgar bilens närvaro avsevärt, och tillsammans med de skarpa LED-strålkastarna är igenkännbarheten stor när de tänds.

Karossens sidolinjer är mjuka och vassa, det svävande taket tillsammans med 19-tums Star Shine-fälgar skapar en framåtlutad sportig hållning, de dolda dörrhandtagen förenar estetik och praktisk användbarhet och har dessutom funktion för islossning vid låga temperaturer.

Som familje-SUV är utrymmet verkligen fyllt av välbefinnande! Fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core är 4770 mm×1910 mm×1695 mm lång, bred och hög, axelavståndet når 2800 mm, benutrymmet i baksätet har över tre knytnävars marginal, och tack vare den helt plana golvdesignen sitter man inte trångt ens i mitten, hela familjen på fem kan enkelt sträcka ut sig. Bagageutrymmets ordinarie volym räcker för dagligt bruk, och när baksätesryggarna fälls ned förvandlas det direkt till en "stor säng".

Interiören med teknikstöd, komfortutrustningen fullmatad

Interiören har uppgraderats helt i kvalitetskänsla och teknik, kupén har en omslutande design, klädd i utvalt NAPPA-finskinnsmönstrat läder, tillsammans med ljusa träfanerpaneler och 256-färgad stadsomgivande atmosfärsbelysning, vilket skapar en enkel och exklusiv kupématmosfär. Den nya interiörfärgen "Musnow Qingshan" höjer den visuella komforten ytterligare. Kärnan är den 37-tums integrerade svävande trippelskärmen som sömlöst förenar den heldigitala instrumentpanelen, mittskärmen och passagerarskärmen, och stöder trefingersskärmväxling, vilket ger enkel och smidig användning. Dessutom finns en tresekrad multfunktionsratt med integrerade kontrollknappar och fina dekorlister i detaljerna, vilket förenar praktisk användbarhet och teknik.

Passagerarsätet har direkt en "nollgravitationsdrottningsstol", och framsätena stöder ventilation, värme och massage. Ännu mer extremt är att baksätet inte bara har justerbar ryggvinkel utan också värme och massage! I denna klass är det närmast "orimligt".

När det gäller intelligent körassistans är den nya bilen utrustad med Tianzhu Intelligent Driving Assist Vision-versionen, som stöder NCA höghastighetsnavigation plus "lilla blå lampan"-funktionen och kan hantera komplexa scenarier som automatiska filbyten på motorvägar och snabba vägar, hastighetsanpassning efter trafikflödet och undvikande filbyten vid sammanflätningspunkter. Samtidigt sänker LCC filkörningsassistans och APA parkeringsassistans ytterligare körsvårigheten, och även nybörjare kan hantera bilen enkelt.

Avslutningsvis

Fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core balanserar med sina fördelar inom effektiv hybridteknik, stark kraft, låg bränsleförbrukning, stort utrymme och hög intelligens perfekt familjebehov och körglädje. Ingen laddning behövs, bara tanka och kör. Om du är en användare utan hemmaladdbox, utan fast parkeringsplats och med otillräcklig elkapacitet i bostadsområdet, och vill ha en bil som är bekymmersfri, pengabesparande, säker och pålitlig, då är denna fjärde generationens CS75PLUS Blue Whale Ultra Core absolut värd att sätta på din kandidatlista.