Den 21 oktober inledde BAIC Xingtai 5X försäljning via förhandsbokning. Den nya bilen är en mellanstor SUV som lanseras i sju utföranden med två drivlinor, helelektrisk och plug-in-hybrid, med ett förhandsbokningspris på 139 900 till 184 900 yuan.

Ett │ Exteriör och mått 4865×2000×1910 mm

Xingtai 5X har en fyrkantig lådformad design, takräcken, traditionella dörrhandtag på sidorna och en bakdörr som öppnas åt sidan med en externt monterad förvaringslåda. Bilens längd, bredd och höjd är 4865 mm, 2000 mm respektive 1910 mm, med en hjulbas på 2875 mm. Den erbjuds med 19-tums och 20-tums fälgar, den helelektriska versionen har en frunk på 96 liter, och den finns i sju exteriörfärger och tre interiörfärgkombinationer.

Två │ Kupé och utrustning Dubbla 15,6-tumsskärmar i rad

Invändigt finns en 15,6-tums mittskärm och en 8,8-tums LCD-instrumentpanel med Qualcomm 8155-chip; Qiankun Smart Driving-versionen tillför en 15,6-tums underhållningsskärm för passageraren fram och bildar därmed dubbla 15,6-tumsskärmar i rad med Qualcomm 8295P-chip. Framsätena har ventilation och värme, Qiankun Smart Driving-versionen tillför elektrisk minnesfunktion och massage för framsätena, och toppversionens säten är klädda i äkta läder med ett litet bord för baksätet, värme, ventilation och massage för baksätet samt en bilkylskåp.

Tre │ Intelligent körning 27 sensorenheter

Smart Driving-versionen är utrustad med Huawei Qiankun ADS 5 Pro och har 11 högresolutionskameror, 1 solid-state-lidar, 3 4D-millimetervågsradar och 12 ultraljudsradar, totalt 27 sensorenheter, med stöd för motorvägsassistans, spårningsbackning, fjärrparkering, biomonitorering i kupén, övervakning av händer på ratten och sentry-läge. Standard ingår adaptiv farthållare över hela hastighetsregistret samt 360° panoramavy och transparent chassi.

Fyra │ Drivlina och räckvidd 800V ／ 625 km

Den helelektriska versionen har en bakmonterad elmotor med maximal effekt på 227 kW, ett 81,9 kWh-batteri och en CLTC-räckvidd på 625 km. Plug-in-hybridversionen har en 1,5T motor med maximal effekt på 105 kW, tvåhjulsdriftversionens elmotor på 200 kW, och fyrhjulsdriftversionens främre och bakre elmotorer på vardera 200 kW, med 0–100 km/h på 4,3 sekunder; den har ett 50,4 kWh-batteri, CLTC helelektrisk räckvidd på 310 km för tvåhjulsdrift och 285 km för fyrhjulsdrift, tvåhjulsdriftversionens kombinerade räckvidd är 1350 km och WLTC-förbrukning vid urladdat batteri 6,19 L/100 km, fyrhjulsdriftversionen 1250 km respektive 6,69 L/100 km. Den använder en 800V högspänningsplattform, DC-snabbledning från 30 % till 80 % tar cirka 14,5 minuter och den stöder 6 kW extern strömförsörjning.

Fem │ Chassi och framkomlighet Markfrigång 228 mm

Chassit är av självbärande kaross med MacPherson fram och multilänk bak. Fyrhjulsdriftversionen har en energisk mittlåsning och en kuggkopplad differentialspärr på bakaxeln, och erbjuder 14 ATS terränglägen, krypläge och taktisk vändfunktion; framkomlighetsparametrarna är minsta markfrigång 228 mm, anfallsvinkel 26 grader, avgångsvinkel 28 grader, vertikal genomfartsvinkel 23 grader och vadningsdjup 600 mm. Bagageutrymmet har ett 220V-uttag, takräcket klarar 300 kg statisk last och plug-in-hybridens fyrhjulsdriftversion har 1,6 tons släpvagnsbehörighet.

Xiao Tangs synpunkt
Xingtai 5X lägger den fyrkantiga lådformens värdefokus på hushållseffektivitet snarare än hård offroad-karaktär. Utnyttjandegraden på 88,6 %, den 1,75 meter långa plana ytan och frunken på 96 liter pekar mot vardaglig lastning; bakaxelns differentialspärr och krypläget är reserverade för fyrhjulsdriftversionen och utgör grunden för dess lätta offroad-förmåga; från 159 900 yuan ingår Huawei Qiankun ADS 5 Pro, så pendling i staden tillgodoses före offroad-behoven, och den fyrkantiga lådformen bär utrymme snarare än framkomlighet.