Den 19 oktober meddelade Wey att High Mountain 8 HEV öppnar för förbokning, med ett förbokningspris från 275 800 yuan, och planerad lansering under fjärde kvartalet. Den nya bilen positioneras som en intelligent lyxig fyrhjulsdriven MPV, använder en hybridlösning med bensin och el som inte kräver extern laddning, bär blå skylt och kommer att säljas parallellt med nuvarande High Mountain PHEV. Exteriören följer High Mountain-familjens design språk "höga berg och flödande vatten", fronten har en tvärgående Shanhe-grill, på båda sidor punktmatrisformade stjärnfallshuvudstrålkastare, och både främre och bakre ljusgrupper har en omfamnande genomgående form. Linjerna på sidan och bakdelen fortsätter från nuvarande modell, bilens längd, bredd och höjd är 5280 mm, 1960 mm, 1900 mm, axelavståndet är 3145 mm, vilket tillhör mellanstora MPV-specifikationer. Interiören i High Mountain 8 HEV är utrustad med en 12,3-tums instrumentpanel, dubbla 15,6-tums sammankopplade skärmar, en 17,3-tums underhållningsskärm för baksätet, 23 högtalare och ett 12,5 liters kyl- och värme tvådörrars kylskåp. Sätena är i tresitsrad sjusitslayout, framsätena använder NAPPA-äkta lädersäten med 10-punktsmassage, värme och ventilation, förarsätet har nackstödshögtalare; utrymmet fortsätter med platt golv och gemensam skena för andra och tredje raden, bagageutrymmets volym kan justeras mellan 435 L och 1901 L och stöder stort sängläge i bilen. High Mountain 8 HEV är utrustad med Coffee Pilot 3 förarassistanssystem, utrustat med 192-linjers lidar, totalt 27 sensorer, och stöder stads-NOA, motorvägs-NOA samt över 200 parkeringsassistansfunktioner. High Mountain 8 HEV är utrustad med en 2,0T hybriddedikerad motor och ett Hi4 prestandaversion intelligent fyrhjulsdriftsystem bestående av dubbla elmotorer fram och bak, systemets maximala effekt är 322 kW, maximalt vridmoment 782 N·m, acceleration 0–100 km/h på 5,9 sekunder, WLTC kombinerad förbrukning 6,92 L/100 km. Batterikapaciteten är 3,64 kWh, externt laddning stöds inte, kör iväg efter tankning, standardutrustad med 220 V i bagageutrymmet och externt eluttag på maximalt 2,2 kW. Xiao Tangs synpunkt: High Mountain 8 HEV fyller en mycket konkret lucka: man vill köpa den här MPV:n, men har ingen fast parkeringsplats och kan inte installera laddare. Blå skylt och kör iväg efter tankning löser problemet med energi påfyllning; WLTC-förbrukningen på 6,92 L gör bränslekostnaden för långresor förutsägbar. Den är inte en nedbantad PHEV: batteriet har krympt från 44,28 kWh till 3,64 kWh, motorn har bytts från 1,5T till 2,0T, de dubbla elmotorerna fram och bak samt fyrhjulsdriftsstrukturen behålls, systemeffekten sänks något medan vridmomentet i stället ökar från 644 N·m till 782 N·m. Efter att PHEV och HEV säljs parallellt täcker de en bredare användargrupp.