Den 13 oktober lanserades BYD Dahan officiellt med tre konfigurationsversioner: 1008 km bakhjulsdriven laserradar Premium till 235 900 yuan, 1008 km bakhjulsdriven laserradar Flaggskepp till 249 900 yuan och 880 km fyrhjulsdriven laserradar Flaggskepp till 275 900 yuan.
Exteriört fortsätter Dahan dynastifamiljens designspråk och är utrustad med halvdolda dörrhandtag och elektriska mjukstängningsdörrar på alla fyra dörrar. Den erbjuds med 20-tums och 21-tums fälgar, där fälgemblemet har en svävande design så att tecknet "Han" alltid förblir upprätt under körning. Karossens längd, bredd och höjd är 5256/1999/1510 millimeter med en axelavstånd på 3130 millimeter. Frunkens volym är 130 liter och bagageutrymmets volym är 500 liter. Karossen erbjuds i fem enfärgade och fyra tvåfärgade utföranden.
Invändigt är sätena klädda i äkta läder, och framsätena har standard dubbla nollgravitationssäten med elektrisk minnesjustering, värme, ventilation och massage. Flaggskeppsversionens andra rad har också minne, ventilation, värme och massage. Devialet-ljudsystem är standard, med 25 högtalare i Premium och 31 i Flaggskepp, båda i 7.1.4-konfiguration. Flaggskeppsversionen tillför även en inbyggd kyl-/värmebox, strömmande innerbackspegel, trådlös laddning för mobiltelefoner på andra raden, ljudsköld för integritet med mera.
Dahan har standard en 17,3-tums 3K mittskärm och en 12,3-tums helt digital instrumentpanel. Flaggskeppsversionen tillför en 12,3-tums passagerarskärm, en 17,3-tums takmonterad skärm för andra raden samt en 40-tums AR-HUD. Infotainmentsystemet har den inbyggda AI-agenten "Didi Xia" och stöder röstaktivering i fyra zoner samt kontinuerliga samtal. Den är utrustad med intelligenta körsystemen DiPilot B och DiPilot 5.0, med 1 laserradar, 11 kameror, 3 millimetervågsradarer och 12 ultraljudsradarer, totalt 27 sensorer, och stöder höghastighetsnavigation, stadsnavigation och intelligent parkeringsassistans för alla scenarier.
Drivmässigt har alla versioner ett 102,3 kWh andra generationens litiumjärnfosfat-bladebatteri. Den erbjuds med enkelmotor och dubbla motorer, där enkelmotorversionen har en maximal effekt på 370 kW, CLTC-räckvidd på 1008 kilometer och 0–100 km/h på 4,9 sekunder; dubbelmotorversionen har en kombinerad effekt på 570 kW, CLTC-räckvidd på 880 kilometer och 0–100 km/h på 3,3 sekunder. Snabbladdning stöds, från 10 % till 70 % på cirka 5 minuter och till 97 % på cirka 9 minuter; vid minus 30 grader Celsius ökar laddningstiden med cirka 3 minuter.
Dahan har standard YunNian-A dubbelkammar luftfjädring kombinerat med CDC elektromagnetiska stötdämpare, stöder 100 millimeters höjdjustering av karossen och har funktion för vägförhandsvisning som kan identifiera vägförhållanden framåt och justera fjädringens hårdhet i förväg. Bakhjulsstyrning är standard med en maximal styrvinkel på ±7 grader och en minsta vändradie på 4,95 meter. Dessutom är TBC-systemet för stabil körning vid däckexplosion på motorväg och 11 krockkuddar standard i alla versioner.
Xiao Tangs kommentar: Dahan riktar in sig på två konkreta användningsscenarier: låg hastighet vid U-sväng och parkering kräver smidighet, och långa resor kräver kortare väntetider. En billängd på 5,26 meter med en minsta vändradie på 4,95 meter möjliggörs av bakhjulsstyrning med ±7 grader; CLTC-räckvidden på 1008 kilometer med 9-minuters snabbladdning handlar om att korta stilleståndstiden vid laddning. Att stora bilar inte är tillräckligt smidiga och att långresor kretsar kring laddstolpar är två saker som ofta nämns om stora helelektriska sedaner, och här ger den svar i specifikationerna. Specifikationerna visar riktningen, men upplevelsen ger slutsatsen.
