Den 10 oktober hade Galaxy Battleship 700 sin globala lansering i Hangzhou, med totalt sex modeller. Den nya bilen är byggd på GTAs ursprungliga nya energi-offroadarkitektur och använder en kombinationsstruktur med självbärande kaross och integrerad ram.
Den nya bilen har en fyrkantig lådformad design, utrustad med traditionella utdragbara dörrhandtag och takräcke, bakdelen har sidohängd baklucka + externt reservhjul, karossens längd, bredd och höjd är 5085×1999×1912 millimeter, axelavståndet 2900 millimeter, bagageutrymmets volym 1050 liter, interiören har en stor femsitsig layout och erbjuder totalt sex bilfärger.
Interiört behåller mittkonsolen en flygplansspaksliknande växelmekanism och fysiska offroadknappar, så att man på skakiga vägar kan utföra operationer utan att förlita sig på pekskärmen. Interaktionsgränssnittet består av en 10,2-tums instrumentpanel, en 15,4-tums 2K mittskärm och en 15,2-tums HUD, med en 12,66-tums passagerarskärm tillgänglig från och med Yufeng+-versionen; bilsystemet kör Flyme Auto 2 och har inbyggd Super Eva intelligent livsentitet, med stöd för CarPlay, HiCar och Carlink-anslutning. Vad gäller komfort är 23-högtalars Flyme Sound-ljudsystem, 18,5 liters kyl-/värmskåp med dubbla fram- och bakdörrar, ventilation och uppvärmning för alla säten samt dubbelöppnat panoramasoltak standard i hela serien, medan massagesäten fram och passagerarsätets elektriska benstöd erbjuds från och med Exploration+-versionen.
Vad gäller intelligent körning är Exploration-versionen basutrustad med L2-nivå, utan lidar och avancerad navigationsassistans; Exploration+-, Yufeng- och Yufeng+-versionerna är utrustade med Qianli Haohan H5-lösningen med 192-linjers lidar, vilket möjliggör NOA-navigationsassistans på motorväg och i stad; Toppversionen och Land Ark-versionen uppgraderas till Qianli Haohan H7-lösningen och får dessutom navigationsassistans från parkeringsplats till parkeringsplats. För offroadscenarier erbjuds dessutom 540-graders offroadvy som i realtid visar höjd över havet, lutning och vridmomentfördelning.
Vad gäller drivlina är hela serien utrustad med Thunder God EM-T offroad elhybridsystem och 3-växlad DHT-växellåda, bränsletankens volym är 80 liter, där 1,5T-motorn har en maximal effekt på 120 kilowatt och 2,0T-motorn 160 kilowatt. 1,5T tvåhjulsdriftsversionen har en systemtotal effekt på 350 kilowatt, 0–100 km/h på 6,4 sekunder, CLTC ren elräckvidd på 305 kilometer och kombinerad räckvidd på 1770 kilometer; 1,5T tremotorig fyrhjulsdriftsversion har en total systemeffekt på 690 kilowatt, 0–100 km/h på 4,2 sekunder, ren elräckvidd på 280 kilometer och kombinerad räckvidd på 1520 kilometer; 2,0T tremotorig fyrhjulsdriftsversion har en total systemeffekt på 830 kilowatt, 0–100 km/h på 3,95 sekunder, ren elräckvidd på 270 kilometer och kombinerad räckvidd på 1470 kilometer. Hela serien är standardutrustad med 47,14 kWh CATL litiumjärnfosfatbatteri, stöder 6C snabbladdning, laddning från 10% till 80% tar cirka 10 minuter, och stöder 6 kilowatt extern urladdning.
Vad gäller chassi och offroadhårdvara använder tremotoriga fyrhjulsdriftsversioner två intelligenta mjuka lås plus ett mekaniskt hårt lås, vilket tillgodoser både stads- och terrängbehov; den högsta specifikationsnivån är 2,0T Toppversionen och Land Ark-versionen, utrustade med dubbelkammarstängd luftfjädring, mekanisk differentialspärr på bakaxeln och krypläge, samt erbjuder satellitkommunikation och vattenkorsningssensor med 800 millimeters vaddjup; Land Ark-versionen lägger dessutom till aktiv hydraulisk fjädring, nödflottör för att ta sig loss och diffus syretillförsel.
Xiao Tangs synpunkt: Det som är värt att observera tekniskt med den här bilen är att den har gjort om "ramen" — den integrerade ramen bäddar in chassit i karossens stomme, vilket frigör chassiutrymme samtidigt som styvheten behålls, och därmed behöver en hård SUV inte längre välja mellan "kan köra offroad" och "sitter bekvämt". Drivmässigt kompenserar eldriften för traditionella hårda bilars svagheter i vridmomentsrespons och stadsförbrukning, och de sex konfigurationernas nivåindelning är också tydlig: tvåhjulsdrift för pendling, 1,5T tremotorig fyrhjulsdrift för både stad och terräng, och 2,0T Toppversionen och Land Ark-versionen ansvarar för att sätta kapacitetstaket. Tävlingen bland hårda SUV:ar håller på att skifta från enskilda offroadparametrar till huruvida en familj kan använda bilen smidigt i vardagen.
