Den 29 september lanserades Beijing Hyundai IONIQ-märkets första modell, IONIQ V, officiellt i fem versioner. Bilen har utvecklats under ledning av Hyundai China Design Center, och officiellt uppges att man senare planerar att exportera den till utländska marknader.

IONIQ V positioneras som en B+-klass helelektrisk coupé med måtten 4900 mm i längd, 1890 mm i bredd och 1470 mm i höjd, samt en hjulbas på 2900 mm. Den erbjuds i åtta karossfärger och har ramlösa dörrar, genomgående bakljus och halvt dolda dörrhandtag.

Drivmässigt använder hela serien en frontmonterad singelmotor med framhjulsdrift, med maxeffekt i två nivåer, 140 kW och 168 kW, och ett vridmoment på 250 Nm för båda. Det motsvarar CLTC-räckvidd på 540 km respektive 650 km, med 0–100 km/h-acceleration på 7,9 sekunder respektive 7,7 sekunder. Batteriet är CATL:s litiumjärnfosfatlösning med kapacitet på 53,48 respektive 66,85 kWh, stöder snabbladdning och laddar från 30 % till 80 % på cirka 20 minuter. Chassit har framhjulsupphängning av MacPherson-typ med separata fjäderben och bakre torsionsbalk med icke-oberoende upphängning, samt ett särskilt åksjukeläge.

Invändigt använder den nya bilen en omslutande cockpitlayout och erbjuder tre inredningsfärger. Kupéytans utnyttjandegrad är 86 %, benutrymmet fram och bak är 1078 mm respektive 1019 mm, och framsätena kan fällas helt platt och kopplas samman med baksätet för att skapa en viloyta. Taket har ett panoramaglastak på 1,2 kvadratmeter, bagageutrymmet är 465 liter och hela bilen erbjuder 26 förvaringsutrymmen.

Cockpiten är utrustad med en 27-tums 4K integrerad skärm, Qualcomm Snapdragon 8295P-chip, 24 GB RAM och 256 GB lagring, är ansluten till de två AI-stora modellerna Doubao och Wenxin Yiyan och stöder röstinteraktion i fyra zoner. Den avancerade intelligenta körversionen har ett L2+-klassat förarassistanssystem utvecklat tillsammans med Momenta, med hårdvara som omfattar 1 millimetervågsradar, 7 högkvalitativa kameror och 12 ultraljudsradar, och stöder navigering på motorväg, stadsminnesnavigering och parkeringsassistans i alla scenarier.

Xiao Tangs synpunkt:

Det som är värt att uppmärksamma med IONIQ V är inte bara utrustningslistan, utan också att produktdefinition, design och leveranskedja lutar sig mot kinesiska team och lokala leverantörer. Hela serien har 8295P-chip och 27-tumsskärm som standard, och versionen med tidsbegränsat förmånspris på 119 900 yuan får tillgång till Momentas avancerade förarassistans, en kombination som tillhör den främsta gruppen bland samriskföretagsbilar i samma prisklass. Avvägningarna är också tydliga: lösningen med framhjulsdrift plus bakre torsionsbalk, samt den sluttande taklinjens inverkan på baksätets headroom, behöver bekräftas i en verklig bil.