Den 31 augusti lanseras officiellt Arcfox Beta T1 550km långdistansversion, med två konfigurationsmodeller: 550 PRO och 550 MAX. Den nya bilen positioneras som en liten helelektrisk bil med en hjulbas på 2770 mm och en CLTC-räckvidd på 550 km. Den nya bilens längd, bredd och höjd är 4375 mm, 1860 mm respektive 1572 mm, med en hjulbas på 2770 mm. Den är utrustad med elektrisk baklucka, bagageutrymme på 459 L med 74 L underjordiskt förvaringsutrymme, expanderbart till maximalt 1352 L. Den erbjuds i sju karossfärger: Yunmei Pink, Shuying Green, Vana Blue, Xiaguang Purple, Liuguang Silver, Ziye Gray och Chenxi White. PRO-versionen är utrustad med 17-tumsfälgar, medan MAX-versionen uppgraderas till 18 tum. Interiört är den nya bilen utrustad med en 8,8-tums LCD-instrumentpanel och en 15,6-tums central pekskärm. Den har en AI-röstassistent för alla scenarier och stöder HUAWEI HiCar, CarPlay och Carlink för mobilanslutning. Inbyggd färdskrivare, 540° panoramakamera och sentinelläge, och framsätena har uppvärmningsfunktion. MAX-versionen lägger till ventilation och minnesfunktion för framsätena samt 50W trådlös mobilladdning, panoramasoltak och elektrisk solskydd. PRO-versionen är utrustad med backradar och stöder farthållare. MAX-versionen lägger till frontparkeringsradar och har L2-nivå förarassistans med funktioner som adaptiv farthållare i alla hastighetsområden, filhållning, trafikskyltsigenkänning, parkeringsassistans, fjärrparkering och backning längs spårat bana. Drivet av en elmotor med maximal effekt på 95 kW och ett vridmoment på 176 N·m. Matchad med ett 55,6 kWh batteripaket, CLTC-räckvidd 550 kilometer. Stöder snabbladdning, laddning från 30 % till 80 % tar cirka 21,9 minuter. Xiao Tangs synpunkt: Konkurrenskraften hos Arcfox Beta T1 550km långdistansversion ligger främst i 550 kilometers räckvidd och utrymmesprestandan som 2770 mm hjulbas ger. De två modellerna 550 PRO och 550 MAX skiljer sig huvudsakligen i komfortutrustning och intelligenta förarassistanssystem – PRO-versionen täcker dagliga högfrekventa behov och är praktisk och tillräcklig; MAX-versionen kostar 10 000 yuan mer och erbjuder avancerade konfigurationer som L2-nivå förarassistans och sätesventilation.