2027 års Toyota bZ5 behåller sitt yttre och sina karosspaneler oförändrade och har en coupé-SUV-design med måtten 4780 mm i längd, 1866 mm i bredd och 1510 mm i höjd, samt en hjulbas på 2880 mm.
Även interiörens layout är oförändrad, med en 5-tums LCD-instrumentpanel, en 15,6-tums mittskärm, 6 högtalare (630 MAX ZhiXing-versionen har 10 högtalare), 256-färgad stämningsbelysning, 50W trådlös mobilladdning och panoramasoltak; framsätena erbjuder värme- och ventilationsfunktioner; stöd för viloläge och AI-intelligent assistent.
De tre ZhiXing-versionerna är utrustade med lidar, TSS+Momenta 5.0 förarassistanssystem, en chip med 544 TOPS beräkningskapacitet, och kan möjliggöra assisterad körning i stad och på motorväg samt intelligent parkering, fjärrstyrd parkering och minnesbaserad Parkeringsassistans.
2027 års Toyota bZ5 drivs av en enda elmotor med en maximal effekt på 200 kW (272 hk). Den är utrustad med batterier på 65,28 kWh och 73,98 kWh, vilket motsvarar CLTC-räckvidder på 550 km respektive 630 km. Samtliga versioner har 9 SRS-krockkuddar som standard.
Xiao Tangs synpunkt:
2027 års Toyota bZ5 kombinerar Toyotas traditionella styrkor med Kinas inhemska intelligenta teknik. Med en hjulbas på 2880 mm har den en viss rymdfördel jämfört med konkurrenter i samma klass; samtliga versioner har 9 SRS-krockkuddar som standard, vilket gör säkerhetsutrustningen framträdande. Batterierna kommer från BYD FinDreams och erbjuder två räckvidder på 550 km och 630 km; de tre ZhiXing-versionerna är utrustade med lidar och Momentas stora intelligenta körningsmodell. Samtidigt som Toyotas kvalitetskontrollsystem behålls har bZ5 förstärkts riktat inom intelligenta dimensioner.
