Så det visar sig att Chery verkligen är ett "högteknologiskt innovationsföretag förklätt till biltillverkare". Den 20 oktober blev jag inbjuden att besöka Cherys globala teknikinnovationscenter i Wuhu. Det första jag såg var inte en rad utställda bilar, utan ett kvarter som kallas "Framtidsstaden". Robotaxi kör provtrafik, eVTOL står parkerade i närheten, trafikpoliser i form av robotar dirigerar parkering vid korsningen, i Xunlong-laddcentret står V2G-operativa fordon, och på andra sidan finns obemannade jordbruksmaskiner, obemannade butiker, medicinska stationer och odlingsstationer. Cherys globala innovationkonferens 2026 har temat "Change·Förändring", och på plats handlar det inte bara om att rabbla parametrar – först breder man ut ett framtida livsscenario som man kan kliva in i.

Framtidsstaden ger svaret först

Årets konferens bjuder på en hel del information: 11 kärnteknologier, över 3000 gäster från hemma och utomlands, varav mer än 1300 internationella gäster. Men den röda tråden som Chery verkligen vill förmedla är Yaoguang 2035-strategin – att gå från traditionell biltillverkare till ett AI-drivet globalt intelligent teknikföretag. Cherys nya etikett på sig själva är ett högteknologiskt innovationsföretag "förklätt till biltillverkare", och det högteknologiska industriella ekosystemklustret i Yaoguang 2035-fasen ska ha fem kännetecken: elektrifiering genom hela livscykeln, högt samordnad intelligens, varumärkesupplyftning med globalt perspektiv, djupt integrerad internationalisering och ett öppet, samlevande ekosystem.

Grunden som bär upp denna omställning är inte tom. Under de senaste 5 åren har man sammanlagt investerat 1100+ miljarder i FoU, 313 Yaoguang-laboratorier, marknader i över 130 länder och regioner globalt, 1+7+N FoU-center, 30000+ FoU-personer, 10000+ personer med master- och doktorsexamen. Dessa siffror placeras på strategisidan och kontrasteras mot upplevelseområdena i "Framtidsstaden": på ena sidan ackumulering, på andra sidan förverkligande.

Det verkliga trumfkortet är inte en bil, utan AI och chip

Konferensens mest centrala tekniska grund är CheryMind, en vertikal grundmodell skapad för fysisk AI. Bakom den ligger 700TB företagskunskap, 200PB ingenjörsdata, tiotals miljoner FoU-dokument, 25 miljoner clips tränarnivå kördata och 5 miljoner clips rörelsefångstdata från robotar. CheryMind har redan tagit sig in i Cherys företagsdrift: 1500+ end-to-end affärsprocesser, 400+ integrerade företagssystem, 60000+ dagliga användare bland anställda, 200+ täckta affärsscenarier. På företagssidan finns vertikala modeller för CAD, kvalitet, tillverkning och företagsagenter; på produktsidan finns vertikala modeller för intelligent cockpit, intelligent körning, fordonsintelligens, flygkontroll, MoAgent och jordbruks-OS. De nya förmågor som de vertikala modellerna utvecklar i verkliga scenarier flödar kontinuerligt tillbaka till grundmodellen.

CheryMinds partner är Ziwei-chipserien. C-serien centralberäkningschip C100 planeras till 2027, med en fordons-NPU-beräkningskraft (två chip) på 2400 TOPS, stöd för distribution av 100B-modeller, minnesbandbredd på 600GB/s och en E2E-algoritmslinga på 80ms; två CPU:er ger totalt 1000 KDMIPS; säkerhetsmässigt uppnås AEC-Q100, ASIL-B för hela chippen/ASIL-D säkerhetsö Grade2. Inom S-serien fordonsklassade kiselkarbidchip har S1500 en drain-source-spänningstålighet på 1500V, specifik on-resistans Rsp 2,0 mΩ·cm², modulens strömkapacitet 1450A, högsta verkningsgrad ≥99,6%, högsta korsningstemperatur 200°C, kortslutningstålighet 2μs, och massproduktionskostnaden för 8-tums wafers minskar med ≥30%. Mjukvara och hårdvara i samverkan är Cherys avgörande steg för att föra AI-biltillverkning från "funktionsstapling" till "nativ evolution".

Fyra friheter, omsatta i konkreta siffror

När det gäller rörelsefrihet lanserar Chery först den allomfattande världsmotorn CHERY AWE, som med "en världsmodell + tre underspecifika modeller" knyter samman att förstå världen, tolka semantik och utföra handlingar: scenkonstruktionsmodellen bygger 700 000+ scenarier, 300 000+ högriskscenarier, 20 000+ extremscenarier; tolkningsmodellen skickar bilder från flera kameror, kommandon, navigation och egna fordonets rörelse in i stor modellen för multimodalt resonemang; handlingsmodellen använder MoT med utbyggbara multiexperter och förstärker skiftet från passiv hantering av fara till aktiv förutsägelse av risk. Robotaxi lanseras som "branschens första globalt födda nativt förinstallerade", med fem native och sex skyddslager, med målet 100 000 fordon i global drift till 2030. Lingxiao eVTOL presenterar två produkter: Q212 tvåsitsig sammansatt vinge bemannad eVTOL, 120km/h, ren eldrift, 60+ min räckvidd fullastad; J506 femsitsig fullt tiltande sexrotors bemannad eVTOL, maxhastighet 350km/h, räckvidd 1000+ km, autonom flygning.

Mer direkt. V2G positioneras som branschens första växelströms-V2G-storskaliga station, batteriet stödjer 0,1C laddning och urladdning, uppskattad årlig intäkt från toppkapning och dalutfyllnad 3000+ yuan, 2029 ska 20 000 V2G-stationer för "fordonsnätverksinteraktionsplanen" byggas globalt, första städerna är Shanghai, Hefei, Guangzhou, Wuhu. Xunlong snabbladdning 1500A ultrasnabb laddning, systemeffekt 1,44MW, 5 minuters laddning ger 500 kilometers räckvidd, kabel ≤2kg, ljudnivå ≤50dBA. Trådlös laddning 11kW, max stöd 22kW, överföringseffektivitet ≥92%. Solid-state-battericell 400Wh/kg, brett temperaturområde -40°C till 100°C, fungerar fortfarande normalt efter 200°C högtemperaturstest i värmekammare, pilotlinjen tas i bruk 2027. Solcellsbil med vattenutvinning ur luft, flexibelt solcellstäcke för bilar genererar högst 6 kWh per dag, luftvatteninsamlingssystemet producerar stabilt 5 liter dricksvatten per dag, årlig koldioxidminskning över 200kg. Nativt 48V lågspänningssystem med toppeffekt 15kW, styrrespons 11ms snabbare, bromsrespons 20ms snabbare, fordonets kopparanvändning minskar med 6kg, systemvikten minskar 8~12kg, lågspänningsnätets effektivitet ökar 15%, antalet intelligenta styrenheter reduceras till 16, högsta funktionella säkerhet ASIL D. Den intelligenta körningsenheten integrerar EMB, hjulnavsmotor, fyrhjulsberoende huvudtappsstyrning och aktiv fjädring i hjulnavet, maximal hjulnavsvinkel 90°, centrumavvikelse ≤0,1m, 5m sidoförskjutning ≤0,2m, älgtest ingångshastighet ≥100km/h, krängningsgradient vid steady-state svängning ≤3,0°/g, kombinerad bromsning ≥1,2g, motorbromsning ≥0,6g, styrvinkelprecision ≤0,02°, aktiv fjädring bandbredd ≥100Hz. Lingxi 8D intelligenta cockpit använder AIOS för att knyta samman de fem domänerna chassi, cockpit, kaross, intelligent körning och drivlina, och i utställningsområdet visas 43,7-tums integrerad PHUD, 33 högtalare, 7.5.8.8.4-ljudfältslayout och S2S end-to-end-röst.

Frihet från livsmedelsbrist och livsfrihet är inte heller bara utfyllnad. Intelligenta jordbruksmaskiner överför elektrifiering och AI-förmåga till åkermarken, arbets effektiviteten i typiska driftsförhållanden +30%, högprecisionspositionering och arbetsstyrning ≤2,5cm, ackumulerat över 1 miljon hektar verifierad automatiserad drift; potatisgården uppmätte energiförbrukning -74%, underhåll -59%, CO₂-utsläpp -56%, i nordöstra Kinas stora fält ökade en persons dagliga arbetsvolym med flera maskiner från 150 mu till 800 mu, majsens skörd per mu ökade från 1600 jin till 2000 jin. 2035-visionen är att betjäna över 1 miljard mu jordbruksmark globalt, bidra till att öka spannmålsproduktionen med över 60 miljarder jin och stödja en minskning av 100 miljoner hungrande människor. När det gäller robotar har Mojia-robotar exporterats till över 2000+ enheter, verksamhet i 60 länder globalt, produktmatrisen täcker 100+ scenarier inom bland annat offentlig service och vardagsomsorg; under konferensen är Mojia-robotarnas globala lansering satt till den 21 oktober, och den konsumentinriktade humano ida hemmaföljeslagaren Mobao öppnar samtidigt global förbeställning.

Öppenhet och 2035

På konferensen invigde Chery tillsammans med University of Science and Technology of China "2050 Future Academy". Efter att "USTC-Kaiyang Joint Laboratory for Advanced Automotive Technology" inrättades i mars 2025 fördjupas samarbetet mellan parterna ytterligare. Det denna akademi ska göra är att vara en "källa" för framkantsteknik och en "inkubator" för topptalanger, och bygga en kanal från 0 till 1 och vidare från 1 till 100. Samtidigt hålls Global User Ecosystem Conference den 18–24 oktober, och den gröna välgörenhetscyklingen startar också den 22 oktober från International Park, med en total sträcka på 10,6 kilometer.

Från Yaoguang 2035-strategin till Framtidsstaden har Chery den här gången inte låtit tekniken stanna i PowerPoint. De fyra friheterna – rörelse, energi, livsmedel och liv – har delats upp i scenarier man kan kliva in i och siffror man kan kontrollera. Teknisk evolution handlar inte om att visa upp sig, utan om att låta livet återvända till livet – det är antagligen den mening denna konferens mest av allt vill lämna efter sig.