Den 13 augusti lanserades BYD Qin MAX officiellt, med två drivlineversioner – helelektrisk (EV) och plug-in hybrid (DM-i) – totalt 9 modeller. EV-versionen har 5 modeller: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. DM-i-versionen har 4 modeller: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence. Qin MAX positioneras som en mellanklassbil med måtten 4866 mm i längd, 1880 mm i bredd och 1495 mm i höjd, samt en hjulbas på 2820 mm. Den är utrustad med halvt dolda dörrhandtag och 17-tumsfälgar (18-tumsfälgar på de 3 Excellence-modellerna). EV-versionen erbjuder 27 förvaringsutrymmen, med en frunk på 115 liter och ett bagageutrymme på 523 liter; DM-i-versionen har 26 förvaringsutrymmen och ett bagageutrymme på 557 liter. Qin MAX är utrustad med DiLink 150 intelligenta cockpit-systemet med den inbyggda AI-agenten "Didi Xia". Den har en 12,8-tums (15,6-tums på de 3 Excellence-modellerna) flytande mittskärm och en 8,8-tums helt digital instrumentpanel; Excellence-modellerna har dessutom W-HUD head-up-display och 50W trådlös laddning för mobiltelefoner i framsätet. Förutom de två Leading-modellerna har övriga modellers framsäten både värme och ventilation. Bland dessa har 320KM Excellence och 630KM Excellence dessutom massagefunktion i framsätena och en bilkylskåp. När det gäller intelligent körning är övriga modeller utöver Leading-modellen standardutrustade med Guds öga C, som stöder motorvägspilotassistans. 320KM Beyond och de 3 Excellence-modellerna kan få Guds öga B avancerat körassistanssystem med laser version som tillval. De 3 Excellence-modellerna är utrustade med YunNian-C intelligent dämpningskontrollsystem och intelligent åksjukeförebyggande. Hela serien är standardutrustad med Sentry-läge, 360-graders panoramavy + transparent chassi, TBC-system för stabil körning vid däckexplosion på motorväg och 6 kW extern strömförsörjning. EV-versionen är standardutrustad i hela serien med andra generationens Blade-batteri och snabbladdningsteknik. 530KM-versionen har ett 52,868 kWh batteri och en 120 kW motor, med 0–100 km/h på 9,6 sekunder; 630KM-versionen har ett 64,315 kWh batteri och en 240 kW motor, med 0–100 km/h på 5,9 sekunder. Chassit använder främre McPherson-fjädring med dubbla kulleder och bakre femlänkad oberoende hjulupphängning. DM-i-versionen har en kombination av 1,5L motor + elmotor, där motorns maxeffekt är 74 kW och elmotorns maxeffekt är 175 kW. 230KM-versionen har en batterikapacitet på 25,287 kWh och NEDC-bränsleförbrukning vid urladdat batteri på 2,59 L/100 km; 320KM-versionen har en batterikapacitet på 34,275 kWh och NEDC-bränsleförbrukning vid urladdat batteri på 2,75 L/100 km. Bränsletankens volym är 65 liter för båda. Chassit använder främre McPherson-fjädring och bakre multilänkad oberoende hjulupphängning. Xiao Tangs synpunkt: De 9 Qin MAX-modellerna bildar en tydlig gradient – Leading-modellerna täcker grundläggande transportbehov till ett lägre pris, Beyond-modellerna tillför frekvent använda komfort- och körassistansfunktioner, och Excellence-modellerna samlar avancerade konfigurationer som YunNian-C, stor skärm och massagestolar. Denna strategi gör att konsumenter med olika budgetar kan hitta relativt passande alternativ. Drivline­mässigt erbjuds två angreppssätt: DM-i-versionen fokuserar på långdistansresor utan räckviddsångest – även utan bekväma laddningsmöjligheter är de angivna förbrukningssiffrorna relativt fördelaktiga; EV-versionen försöker genom snabbladdningsteknik lindra en av de främsta smärtpunkterna för helelektriska bilar, nämligen laddningshastigheten.