Påverkad av den traditionella bilmarknadens lågsäsong kombinerat med uttömningseffekten från halvårspurten i juni visar prognosdata från CPCA att den nationella detaljhandelsförsäljningen av personbilar i juli 2026 förväntas minska med 16,8 procent år över år, och branschen som helhet är under press. Mot denna bakgrund fortsätter Aion Aito, som efter genomförd BU-reform och fullständig förnyelse av båda varumärkena, sin tillväxtbana, med en terminalförsäljning i juli på 34 987 enheter, en ökning med 31,74 procent år över år och 3,87 procent månad över månad, vilket innebär fem månader i rad med tvåsiffrig tillväxt år över år. Under första halvåret 2026 steg andelen privata C-end-användare till 81 procent, och försäljningsstrukturen genomgick en grundläggande optimering.

Det som driver C-end-tillväxten är två huvudmodeller med tydlig positionering. Aion i60, som varumärket kallar "den uppfostrande familjestorsäljaren", har en stabil månadsförsäljning på över 10 000 enheter och ligger i framkant av A-segmentets nyenergi-SUV-marknad, där 26–35-åringar utgör 42 procent av användargruppen. Aion N60 har i sin tur flyttat ned lidar-baserad intelligent körning med L4-klassad systeralgoritm till prisintervallet 100 000–150 000 yuan, rankas etta i försäljning inom det segmentet och har en andel unga användare i åldern 25–35 på 79,8 procent.

Systematisk förnyelse och servicegarantier är den underliggande grunden för C-end-omställningen. För närvarande positionerar sig Hyper-varumärket som "smart njutningsliv" och Aion-varumärket som "smart glatt liv", med två produktlinjer som har olika tyngdpunkt. Fram till nu har Hyper Aion en samlad användarbas på nära 2 miljoner. På servicesidan har Aion, utöver livstidsgarantin på tre elkomponenter, även lanserat ett "tre ansvarsområden"-åtagande som täcker tre scenarier: självantändning av tre elkomponenter, överdriven batterinedbrytning och olyckor vid intelligent parkering; i60-modellen åtföljs dessutom av garantipolicyn "brinner den betalar vi tre gånger", med öppna och transparenta standarder. För tidigare batchar av batteriprodukter har varumärket också tagit fram motsvarande garantilösning.

Den 28 juli 2026, vid den punkt då varumärket officiellt går in i sitt tionde år och den samlade användarbasen passerar 2 miljoner, lanserar Aion den helt nya fristående modellserien Ray, där den första modellen Ray7 samtidigt visas upp. Det är en 5-metersklassad medelstor till stor helelektrisk sedan, positionerad mot unga målgrupper, med planer på att föra ned avancerade intelligenta körningslösningar till prisnivån kring 150 000 yuan.

Xiao Tangs synpunkt:

Nu för tiden finns det alltid folk online som retar Aion med gamla etiketter och säger att försäljningen enbart bärs upp av operatörsbilar; den här gången, med 81 procents C-end-andel under första halvåret, kan man säga att varumärket har genomfört en fullständig omställning av användarstrukturen.

Om man blickar tillbaka på Hyper Aions utvecklingsbana under de senaste tio åren har deras väg varit att först bygga upp systemet, accumulera skala, och därefter gradvis implementera teknik och flytta ned utrustningen. I den nuvarande branschomvälvningsperioden uppvisar denna "långdistansstrategi" en mycket stark motståndskraft, och kostnadsfördelarna från skalfördelar blir tydliga – lidar, avancerad intelligent körning och andra tidigare dyrare funktioner har man förmågan att täcka in i mer prisvänliga intervall. Lanseringen av Ray-serien visar också att varumärket är på väg att expandera mot unga konsumentgrupper.