Den 29 maj lanserades Audi E7X på Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area Auto Show, med totalt 5 modeller. Bilens längd, bredd och höjd är 5049 mm, 1997 mm respektive 1710 mm, och axelavståndet är 3060 mm. Den positioneras som en medelstor helelektrisk SUV.
Audi E7X har en sluten frontgrill, på båda sidor sitter vertikala digitala matrix-LED-strålkastare, omgivna av en ringformad ljuslist. Även bakpartiet använder ringformade LED-ljusgrupper.
Audi E7X:s kupédesign följer konceptet "Audis smarta vardagsrum". Instrumentbrädan domineras av en 59-tums integrerad skärm som kombinerar instrumentpanel, mittskärm och underhållningsskärm för passageraren, med skärmar för de elektroniska backspeglarna på båda sidor. Instrumentbrädan har även en interaktiv skärm för Audi-assistenten samt ett manöverområde med anpassningsbara rullhjul och touchpanel. Baksätet är utrustat med en 21,4-tums QD-Mini LED-takskärm. Systemet drivs av Audi-assistent 2.0 med Doubao-stor-modellstöd, tillsammans med Qualcomm Snapdragon 8295-chip och AUDIOS-operativsystemet, och stöder CarPlay, OTA-uppdateringar och andra funktioner.
När det gäller förarassistans är Audi E7X standardutrustad med lidar och 28 högprecisionssensordelar, och stöder navigationsassistans på motorväg och i stadsmiljö samt parkering i alla scenarier.
Kraftmässigt är Audi E7X standardutrustad med en 900V högspänningsplattform och erbjuds i två versioner: ensam motor med bakhjulsdrift och dubbla motorer med fyrhjulsdrift. Den ensamma motorn har en maximal effekt på 300 kW, och de dubbla motorerna har en kombinerad effekt på 500 kW. Batteriet är ett ternärt litiumbatteri med kapacitet på 100 kWh eller 109 kWh, och CLTC-räckvidden varierar mellan 635 km och 751 km beroende på modell. Chassit har en helaluminiumupphängning fram och bak, och alla modeller är standardutrustade med ett tvåvägs 14° bakre hjulstyrningssystem, med en vändradie på cirka 5,14 m.
Xiao Tangs kommentar: Audi E7X uppvisar verkligen en pragmatisk hållning där man "vill ha båda sidor". Å ena sidan behåller den kompetensen från tysk chassitrimning – helaluminiumupphängning, bakre hjulstyrning och VGR progressiv styrning. Å andra sidan har den utrustats med i princip alla intelligenta funktioner som den kinesiska marknaden värdesätter: 900V högspänningsplattform, lidar, navigationsassistans, stora skärmar, fordonsassistent och så vidare. Naturligtvis återstår det att avgöra efter att ha kört bilen i verkligheten om den slutliga upplevelsen verkligen smälter samman på ett naturligt sätt.
