Den 23 maj lanserades Volkswagen ID.UNYX 07 officiellt, en helelektrisk mellanklassbil som erbjuds i två utföranden. ID.UNYX 07 är den första modellen med Volkswagens CEA-elektronik- och elarkitektur, utrustad med ett 59,9 kWh litiumjärnfosfatbatteri och en CLTC-räckvidd på 558 kilometer. Drivlinan består av en enskild elmotor med en maxeffekt på 170 kW och en topphastighet på 160 km/h.

Exteriört har ID.UNYX 07 en sluten front som kombineras med en genomgående ljuslist och en självlysande gyllene logotyp. Bakpartiet har en halvkombistruktur med genomgående tredimensionella ljusramper. Fordonets mått är 4853 millimeter långt, 1852 millimeter brett och 1566 millimeter högt, med en axelavstånd på 2826 millimeter.

Interiört är ID.UNYX 07 utrustad med en 10,25-tums helt digital instrumentpanel, en 15-tums 2K flytande pekskärm, en 12-tums 2K underhållningsskärm för passageraren samt en 27-tums AR-HUD. Systemchippet är MediaTek 8676 med inbyggd stor språkmodell för AI, och stöder röstigenkänning i fyra zoner samt hantering av otydliga kommandon.

Framsätena i ID.UNYX 07 har 12-vägs elektrisk justering med massagefunktion. Samtliga versioner är standardutrustade med UWB digital bilnyckel via mobilen samt ett 1,6 kvadratmeter stort panoramaglastak. Bagageutrymmets ordinarie volym är 711 liter och kan utökas till 1580 liter när baksätena fälls ned.

När det gäller intelligenta förarassistanssystem är ID.UNYX 07 utrustad med NOA-körassistans för motorväg, som stöder automatiska filbyten, omkörningar samt på- och avfarter på motorvägar och stadsmotorleder. Dessutom är bilen standardutrustad med minnesparkering över flera våningar, vilket gör att den automatiskt kan parkera på en fast plats från garageinfarten.

Xiao Tangs kommentar: ID.UNYX 07 är den första modellen med Volkswagens CEA-elektronik- och elarkitektur som specialutvecklats för den kinesiska marknaden. Arkitekturen bygger på ett samarbete mellan Volkswagen och Xpeng, så systemets flyt och intelligensnivå är verkligen märkbart förbättrade jämfört med tidigare Volkswagen-elbilar, och funktioner som fyrskärmsinteraktion, NOA för motorväg och minnesparkering över flera våningar finns med. Chassit har framtill MacPherson-fjädring och baktill multilänkad oberoende hjulupphängning, med 50:50 viktfördelning fram/bak, vilket behåller en viss tysk körkänsla. Sammantaget har denna bil gjort en ganska seriös sammansmältning av intelligens och tysk grund i samma prisklass.