Under 2026 års Pekingbilsutställning inledde Great Wall Pao Hi4-T sin försäljning. Den nya bilen positioneras som en global intelligent laddhybridspickup, byggd på den offroad-superhybridarkitekturen Hi4-T från Tank-plattformen, och lanseras i fyra modeller: Kommersiell Pao Elite tvåhjulsdriven PHEV, Kommersiell Pao Elite Hi4-T, Personbruks Pao Comfort Hi4-T och Personbruks Pao Premium Hi4-T.
Great Wall Pao Hi4-T använder samma längsmonterade parallellhybridstruktur som företagets egen Tank-serie. Strukturen använder en parallell design för bensin och el, och vid urladdat batteri kan förbränningsmotorn driva hjulen självständigt utan märkbar minskning av prestandan. Drivningen sker via ett icke-frikopplande mekaniskt fyrhjulsdriftssystem, kombinerat med fördelningslåda och elektroniskt styrd differentialspärr på bakaxeln, vilket ger god förmåga att ta sig ur svåra situationer. Den bärande karossen och den förstärkta ramen möjliggör en kontinuerlig stigningsförmåga på upp till 75%. Den kommersiella Pao-versionen har dessutom en breddad och förstärkt höghållfast trapezformad ram med 3+2 bladfjädrar, vilket ger stabil gång även på dåliga vägar med full last.
Great Wall Pao Hi4-T är utrustad med en 2,0T motor, 9HAT hybridväxellåda och P2-el motor, med en systemeffekt på 310 kW och ett systemvridmoment på 750 Nm, och accelerationen 0-100 km/h tar 6,1 sekunder. WLTC-räckvidden på ren el är 100 km, och den kombinerade räckvidden bensin-el är upp till 947 km.
När det gäller interiör och intelligens är Great Wall Pao Hi4-T utrustad med Coffee OS 3 smart cockpit, med en 10,25-tums instrumentpanel och en 15,6-tums 2,5K flytande mittskärm, där mittskärmen har tredubbla skyddsfunktioner och god synlighet i starkt ljus. Fordonsdatorn har 24 GB minne och 128 GB lagring, med en uppstartstid på cirka 3 sekunder. Hela bilen har över 100 ljuddämpande lösningar, och Personbruks Pao-versionen är utrustad med L2-nivå förarassistans och Sentry-läge som automatiskt övervakar onormala situationer runt bilen.
Kommentar: Great Wall Pao Hi4-T har valt att placera batteriet i mitten av ramen under den bakre lastbädden, cirka 700 mm över marken och med PVC-skyddsbeläggning, en design som på de grusvägar som är vanliga för pickuper hjälper till att minska risken för stötar. Batteriet är ett 33,1 kWh litiumjärnfosfatbatteri som genomgått över tjugo säkerhetstester, med damm- och vattentäthetsklass IP68, och tre-elsystemet erbjuder livstidsgaranti för den första icke-kommersiella ägaren. Bilen stöder extern urladdning på upp till 6 kW, och lastbädden har ett 220V-uttag, vilket täcker användningsscenarier som camping, husvagnsbogsering och arbete.
