Den 25 april 2026, under Pekingmässan, avtäckte SAIC Volkswagen officiellt den första modellen i sin nya energiserie ID.ERA – ID.ERA 9X, en stor fyrhjulsdriven SUV med räckviddsförlängare. Den nya bilen lanseras i tre fyrhjulsdrivna versioner – Pro, Max och Ultra – och priset offentliggjordes. Alla tre versionerna är standardutrustade med 192-linjers lidar och det intelligenta förarassistanssystemet Xingyun, som stöder NOA-navigering i stad och på motorväg.

Exteriört har ID.ERA 9X en sluten frontgrill, kombinerad med genomgående varsellykta och en lysande logotyp, med delade strålkastare på båda sidorna. Karossen har dolda dörrhandtag och ett svävande tak, och baktill sitter en rak, genomgående baklykta som också har en lysande emblem. Bilens längd, bredd och höjd är 5207 mm, 1997 mm respektive 1810 mm, med en axelavstånd på 3070 mm och sexsäteslayout interiört.

Invändigt erbjuder ID.ERA 9X dubbla 15,6-tums skärmar för mittkonsol och passagerarsida, en 8,88-tums magisk instrumentpanel och Qualcomm Snapdragon 8295-chip. Alla sex säten är eljusterbara, och första och andra radens säten har standardvärme, ventilation och massage. Ljudsystemet i Pro-versionen har 18 högtalare, medan Max- och Ultra-versionerna uppgraderas till 27 högtalare inklusive högtalare i nackstöden; Ultra-versionen har dessutom en 21,4-tums takmonterad skärm för baksätet, strömmande backspegel och geststyrning.

Drivmässigt använder den nya bilen en 1,5T-motor med beteckningen EA211 som räckviddsförlängare, som tillsammans med dubbla elmotorer fram och bak bildar ett fyrhjulsdrivet system. Pro-versionen har ett 51,1 kWh batteripaket med 347 km CLTC-räckvidd på el och 1611 km total räckvidd; Max- och Ultra-versionerna har ett 65,2 kWh batteripaket med 406 km räckvidd på el och 1651 km total räckvidd.

ID.ERA 9X använder en 800-volts högtempsplattform. Pro-versionen laddar från 10 % till 80 % på cirka 19 minuter, medan Max- och Ultra-versionerna tar cirka 16,5 minuter. Den officiella förbrukningen vid urladdat batteri är 6,27 liter/100 km.

Chassimässigt har ID.ERA 9X främre dubbla tvärlänkar och bakre multilänkad oberoende fjädring. Max- och Ultra-versionerna erbjuder tvåkkamrad luftfjädring och DCC kontinuerligt varierbara dämpare med intelligent förhandsavkänning. Alla versioner har standard aktiv bakhjulsstyrning, vilket ger en vändradie på cirka 4,85 meter.

Kommentar: Pro-versionen av ID.ERA 9X har redan ett relativt komplett intelligent körsystem och grundläggande komfortutrustning, lämplig för användare med lägre krav på räckvidd på el och fjädring. Max-versionen kompletterar med luftfjädring, längre räckvidd på el och snabbare laddning, samt uppgraderat ljudsystem, vilket ger en balanserad pris-prestanda. Ultra-versionens unika utrustning som den takmonterade skärmen för baksätet och den strömmande backspegel riktar sig främst till familjeanvändare med extra behov av underhållning i baksätet och teknikkänsla. Sammantaget är de tre versionernas gradering tydlig, och konsumenterna kan välja utifrån sina egna prioriteringar gällande räckvidd, komfortutrustning och budget.