Nyligen på Hongkongs bilsalong visade Chery officiellt upp flaggskeppsbilen i sin Fengyun-serie – Fengyun A9L. Denna laddhybrid i mellanstor-och-stor klass, som är byggd på den helt nya E0X-plattformen, hade faktiskt redan visats på bilsalongen i Shanghai tidigare, men nu har namnet fastställts och planen är att försäljningen inleds den 25 juni och att bilen lanseras officiellt i början av juli. Enligt officiella uppgifter har antalet blindbokningar under 35 dagar redan överstigit 5,3 tusen enheter.
Fengyun A9L har en tydlig positionering och siktar rakt in på marknaden för laddhybrider i mellanstor-och-stor klass. Bilens dimensioner är rejäla med en längd, bredd och höjd på 5018/1968/1500 mm respektive en hjulbas på 3000 mm. Det innebär att utrymmet i kupén, särskilt rymligheten på baksätet, blir en grundläggande fördel. Den erbjuds i fyra- och fem sittplatsversioner och är dessutom utrustad med en inbyggd kylbox, vilket är ett praktiskt plus under sommaren eller vid långresor.
Fengyun A9L är utrustad med Cherys senaste Kunpeng Super Hybrid CDM 6.0-system, som består av en 1,5T-motor och en elmotor. Den viktigaste uppgiften är att bilen har ett litiumjärnfosfatbatteri med en kapacitet på cirka 33,7 kWh, vilket enligt information från MIIT ger en ren elektrisk räckvidd på 151 kilometer eller 193 kilometer. Denna elektriska räckvidd räcker i princip till för daglig pendling i stadsmiljö – man kan köra den som en elbil och sänka användningskostnaderna, samtidigt som hybridkonstruktionen även löser räckviddsångesten vid långresor. Det är med andra ord en balans mellan praktisk nytta och bekvämlighet.
När det gäller utrustningsnivå visar lidar-sensorn på taket att bilen är utrustad med Falcon 700-förarassistanssystemet, och hårdvaran är förberedd för avancerad förarassistans, men den faktiska prestandan återstår att verifiera efter lansering. Den 15,6 tum stora fristående mittskärmen är kupéns visuella blickfång, tillsammans med Qualcomm Snapdragon 8255-chippen och Lingxi Smart Cabin 2.0-systemet samt en AI-stor modell, i syfte att förbättra interaktionsupplevelsen. Den tvåekrade platta ratten och växelväljaren bakom ratten tillför en modern känsla. När det gäller interiörmaterial förmedlar kombinationen av Nappa-läder, naturliga träpaneler och mocka en god lyxkänsla. Exteriören följer familjens formspråk med sluten front, genomgående varsellykta, coupéliknande taklinje, 20-tums hjul med röda bromsok, halvt dolda dörrhandtag och en genomgående baklykta med elektrisk spoiler – helheten lutar åt ett ungt och sportigt uttryck.
För närvarande är konkurrensen på den inhemska marknaden för flaggskepps sedaner synnerligen hård, så med hänvisning till prissättningen hos nuvarande konkurrenter i samma klass blir Fengyun A9L:s slutliga prissättningsstrategi särskilt viktig. Chery visade en ganska slagkraftig prissättningsstrategi med Fengyun A8, och om Fengyun A9L också kan visa tillräcklig ärlighet i priset, kan den med sitt utrymme, sin elektriska räckvidd, sina smarta hårdvarukonfigurationer och sin design verkligen bli ett alternativ som konsumenterna seriöst jämför i detta hårt konkurrensutsatta segment.
Sammantaget visar Fengyun A9L, som Cherys spjutspetsprodukt för att ta sig in på marknaden för mellanklass- och uppåt inom ny energi, god konkurrenskraft när det gäller kärnparametrar och utrustningspaket – särskilt för användargrupper som värdesätter utrymme, vill ha en längre elektrisk räckvidd för att täcka daglig pendling och samtidigt inte vill ge upp bekvämligheten med förbränningsmotor. Naturligtvis är det slutliga priset som offentliggörs i juli sannolikt en avgörande faktor för om bilen är värd att köpa.
