Nyligen har flera vänner frågat mig hur man väljer laddhybrid i det här prisintervallet, så jag skriver det helt enkelt klart. Alla tre bilarna är seriösa köp, ingen av dem är en fälla, det handlar bara om olika inriktningar. Jag delar upp det i några delar nedan.

Teknisk bakgrund: vad de tre har för ursprung

Seal 06 DM-i — BYD:s femte generationens DM-i, inget mer att säga, den inhemska försäljningskungen bland laddhybrider. Det största fördelen med detta system är att det "har blivit prövat av marknaden", med hundratusentals enheter på vägarna, alla problem som uppstått under olika förhållanden och hur de lösts är i princip genomgångna. För vanliga användare är detta det lägsta riskvalet.

ID.ERA 5S — SAIC Volkswagens laddhybridsedan. Volkswagen har byggt motorer och växellådor i decennier, chassit är verkligen kompetent, men detta laddhybridsystem är relativt nytt i Kina och marknadsvalidering tar tid. De som köper den lockas mer av orden "Volkswagen" och den tyska avstämningen.

MG 07 PHEV — SAIC:s DMH-hybridsystem. Här är något många inte vet: SAIC är en av få inhemska biltillverkare som utvecklat hybrid-ECU:n helt själva. ECU:n är hybridsystemets "hjärna", den styr när motorn kopplas in, hur elmotorn levererar kraft, hur växlingslogiken fungerar. Fördelen med egenutveckling är att avstämningen inte behöver anpassas efter leverantörer, iterationen bestämmer man själv. Dessutom har MG sålt i Europa i många år, DMH kördes först i Europa och togs sedan tillbaka till Kina, europeiska motorvägar har ingen hastighetsgräns och strikta utsläppskrav, att stå stadigt där visar att det inte bara är papperstiger.

Kärnskillnader i utrustning: olika strategier

Batteri och ren eldrift

● MG 07 PHEV: CATL 30 kWh, 245 km ren eldrift (CLTC)

● Seal 06 DM-i: Blade-batteri, två versioner 230 km/320 km

● ID.ERA 5S: Ruipu Lanjun-batteri, 160 km ren eldrift

Den mest uppenbara skillnaden är räckvidden. Har man hemmaladdning räcker 245 km i princip tre-fyra dagar, 160 km måste laddas varannan dag, det känns tydligt. Men Seal 06:s toppversion med 320 km har längst räckvidd, fast priset går upp också.

Vad gäller batterimärken använder MG 07 CATL, kostnaden är verkligen inte låg. Seal 06:s Blade-batteri har gott rykte om säkerhet. Volkswagens Ruipu Lanjun är relativt mindre känt, men fungerar bra till vardags.

Hårdvara för intelligent körning

● MG 07: Lidar-versionen har Momentas R7-lösning, med lidar + 4D-millimeterradar + 11 kameror, hårdvaruspecifikationen siktar på 200 000+-klassen

● Seal 06: DiPilot, främst kamerabaserad lösning, NOA för motorväg och huvudled räcker, vinner på stabil implementering

● ID.ERA 5S: Volkswagens system för intelligent körning, mer konservativt, stads-NOA beror på version

För att vara rättvis: stark hårdvara betyder inte automatiskt bra upplevelse. Momentas underliggande förmåga är erkänd i branschen, men MGs ingenjörsavstämning och efterföljande OTA-takt är avgörande. Seal 06:s intelligenta körning är kanske inte "avancerad", men BYD:s implementeringstakt och stabilitet är faktiskt mer betryggande. Man ska inte bara titta på specifikationslistan när man köper intelligent körning, man måste köra på riktigt.

Chassi

● MG 07: mCDC-elektromagnetisk fjädring standard i alla versioner, toppversion med AI-vägbana förutsägelse

● Seal 06: toppversion med Yunian-C, instegsversion med vanlig fjädring

● ID.ERA 5S: tysk chassiavstämning, stabilt på motorväg, följsam styrning

mCDC-elektromagnetisk fjädring, under 150 000 hittar du ingen annan bil med det som standard i alla versioner. Över potthål och kontinuerliga gupp känns karossen verkligen mer som en "premiumbil" än med vanliga dämpare. Men alla märker det inte — kör du mest i stadstrafik kanske du inte alls känner skillnaden; de som kör mycket på högbana och utanför staden bryr sig mer om detta.

Volkswagens chassi behöver man inte överdriva, man känner det när man kör, bilen flyter inte vid filbyte på motorväg, ratten ger naturlig återkoppling. Seal 06:s chassi lutar mot komfort och familjebruk, toppversionen med Yunian-C blir klart bättre, men övergripande fortfarande komfortinriktat.

Utrymme och komfortutrustning

MG 07 är en halvkombi-coupé, 4886 mm lång, 2825 mm axelavstånd, lite större än de andra två. Ramlösa dörrar, elektrisk spoiler och annat som unga gillar finns.

Komfortutrustningen är den mest generösa: nollgravitationssäte för passageraren, 21 högtalare, 30 L temperaturreglerad kylbox (-18 till 15 grader), sminkbord. Ärligt talat är detta inte nödvändigt, men när man väl använt det vill man inte vara utan. Speciellt kylboxen, kalla drycker på sommaren och varm mjölkte på vintern, alla som provat säger att det är toppen.

Seal 06 och ID.ERA 5S har också det man behöver, men på "tillräckligt"-nivå, utan sådana här extravaganser.

Deras brister, inget att dölja

Seal 06 DM-i

● Instegsversionens rena eldrift är kort, intelligent körnings-hårdvaran är medelmåttig

● Sportkänsla och premiumkänsla i kupén är inte styrkor

● Alltför vanlig, överallt på vägarna, unga kan tycka den saknar personlighet

ID.ERA 5S

● 160 km ren eldrift, kortast i prisklassen

● Laddhybridprodukten har ännu inte byggt upp rykte i Kina

● Utrustningen är inte lika påkostad som MG 07, man köper den främst för märket och chassit

MG 07 PHEV

● Varumärkesuppfattningen är fortfarande i "het hatchback"-stadiet, vissa litar inte på den

● Mjukvaruupplevelsen för intelligent körning måste invänta marknadsrespons, stark hårdvara betyder inte att det är bra nu

● Fastbackformen ger något trängre takhöjd bak än en traditionell sedan

● Elversionen är för populär, hybridversionen har låg synlighet, många vet inte ens att den finns

● Andrahandsvärde och servicenätverk kan ännu inte mäta sig med BYD

Vilken ska man köpa då

Direkt efter scenario:

Du passar för Seal 06 DM-i om——

● Du köper elbil för första gången, vill inte researcha för mycket

● Du har ingen hemmaladdare, kör mest som bensinbil

● Familjen känner igen BYD, du slipper förklara

● Ditt kärnbehov är bara ett: inga problem, ingen oro

Du passar för ID.ERA 5S om——

● Du gillar Volkswagenmärket, tycker det ser propert ut

● Du kör mycket motorväg, värdesätter stabilt chassi

● Du har inga starka krav på intelligent körning, jagar inte lidar

● Du vill ha trygghetskänslan av en "riktig stor tillverkare"

Du passar för MG 07 PHEV om——

● Du har hemmaladdare eller kan ladda på jobbet

● Du kör mest i stan, ibland långturer

● Du bryr dig om chassikvalitet och hårdvara för intelligent körning

● Du vill ha lite utrustning och snygg design, utan att lägga 200 000

● Du är villig att åka extra till 4S-butiken för att provköra

Sista ordet: Seal 06 är "det säkra valet", ID.ERA 5S är "den trygges val", MG 07 PHEV är "den förbisedda skatten". Om din budget ligger runt 120 000 och du har laddmöjlighet, rekommenderar jag verkligen att provköra MG 07 hybridversion. Tycker du inte om den efter provkörningen kan du köpa något annat, du förlorar inget.