Det är först 2027 som mellanklassuppdateringen kommer, och jag ifrågasätter starkt om inte BMW:s reflexbåge är lite väl långsam den här gången?
Grannen Mercedes S-Klass har redan blivit totalt överkörd av elbilarna och är så stressad att de i början av 2026 ska göra en stor manöver, till och med beredda att riva upp halva designen och börja om.
BMW 7-serie däremot ska tydligen vänta ända till 2027 innan de långsamt tar fram ett ansiktslyft. Klarar du det?
Nu när spionbilder och renderingar redan läckt behöver vi inte gå runt och vara hemlighetsfulla.
Nuvarande G70-generationens 7-serie har ända sedan den föddes fått utstå kritik för sitt ansikte. Uppsvullen, underlig, till och med lite av en obegriplig arrogans.
BMW:s ledning är hårda i munnen men kroppen är ärlig, och den här uppdateringen är ett tydligt erkännande att den nuvarande designen spårat ur.
Titta först på den mest omdebatterade nosen. Nuvarande modell försökte desperat låna Rolls-Royce-auktoritet med en vertikal galler, men resultatet blev att måla en tiger och få en hund – som en stor grisnos klistrad på ansiktet.
Efter uppdateringen ryker alla vertikala ribbor och ersätts med svarta horisontella linjer. Det är ett rejält ingrepp. Horisontella linjer breddar onekligen det visuella intrycket och får fronten att se lägre ut.
Men har ni tänkt på att vertikala galler alltid varit en symbol för värdighet och representation, medan horisontella galler vanligtvis är standard på sportiga sedaner.
Att göra en D-segmentets representationsflaggskepp till en stor 3-serie eller en tillplattad X6 – är det evolution eller degradering? Den där vördade pressen som inte kräver ilska för att ingjuta respekt riskerar att försvinna med de här horisontella ribborna.
Titta sedan på ögonen. De delade strålkastarna behålls, men den övre dagljuslisten har blivit ännu smalare och det nedre huvudstrålkastarpaketet har krympt till hälften.
Vad tänker designern? Att göra lamporna mindre ger teknik känsla? Ansiktet ser onekligen argare ut, fullt av aggression.
Men frågan är: behöver cheferna som köper 7-serie köra bilen för att köra racerrace mot folk, eller behöver de parkera den nedanför kontorsbyggnaden för att visa pondus?
Dagens designtrender är helt obegripliga – man måste prompt göra en representationssedan på över fem meter till en bulldog som är redo att bita när som helst.
Stötfångaren också, linjerna är extremt komplicerade, muskulösheten finns där, men den där lugna eleganten lär försvinna helt och hållet.
Sidoprofilen har knappt ändrats, vilket är goda nyheter. Nuvarande 7-seriens sidolinjer är trots allt ganska rejäla och behåller den tyngd som ett flaggskepp bör ha.
Bakpartiet då, den svart-silverfärgade stötfångaren låter ganska flashig. Den här sportiga behandlingen fungerar på M Power-modeller, men på en vanlig 7-serie känns det alltid lite malplacerat.
I slutändan är den här uppdateringen bara en lappad och lagad övergångslösning.
BMW:s hela fokus ligger på Neue Klasse-arkitekturen, och nuvarande 7-serie är bara ett offer i övergångsperioden mellan gammalt och nytt.
Man vill inte spendera stora pengar på att göra om formarna, men kan inte heller se på medan Mercedes S-Klass stjäl showen, så man rör bara om i plastdelarna och byter ansikte för att upprätthålla nyhetskänslan.
För er som sitter med pengarna och väntar på att köpa, här måste jag säga en sanning.
Om du gillar nuvarande modellens Rolls-Royce-liknande fåfänga, passa på nu när rabatterna är stora och slå till. Nuvarande modell är visserligen ful, men åtminstone fult på ett igenkännbart sätt, fult som en viktig person.
Om du tycker nuvarande modell är för flottig och vill vänta på 2027 års uppdatering, då måste du vara mentalt förberedd. Den uppdaterade 7-serien blir kanske yngre och sportigare, men kan också helt förlora den värdighet en flaggskeppssedan bör ha.
När värdigheten väl försvinner kommer gränsen mellan 7-serien och den förlängda 5-serien att bli allt suddigare. Att betala över en miljon för en stor sportig sedan – hur man än räknar känns det som en förlust.
En sak måste också nämnas: Mercedes S-Klass den här uppdateringen satsar på interiör och intelligenta funktioner, det är riktiga uppgraderingar för pengarna.
Om BMW bara pysslar med exteriören, medan interiören fortfarande är den där fingeravtryckssamlaren till storskärm och infotainmentsystemet fortfarande är det där röriga systemet, då går det inte att vinna den striden.
På dagens lyxbilsmarknad räcker det inte att lura folk med utseendet. Chefernas pengar faller inte heller från skyn, och den som har starkast produkt kan överleva.
2027 är för långt bort, för många variabler. BMW:s manöver här är snarare en fördröjningstaktik än produktutveckling.
