Det här är faktiskt ganska intressant, Jetour är den här gången fast beslutna att spela ut "Svarta Riddaren"-konceptet till fullo.

När den här bilen precis kom ut sa jag till vänner omkring mig att utseendet verkligen är mäktigt, lådformad design, en riktig offroad-känsla, men i grunden är det fortfarande en stads-SUV.

Nu är det klart, Traveler och Freedom har tillsammans gjort en Svarta Riddaren-version, ganska fräckt, i praktiken har tillverkaren gjort en helsvart lackering åt dig.

Tidigare fick man fixa foliering och registrering själv, nu fixar tillverkaren det direkt åt dig, vilket sparar besväret med att åka till bilregistreringskontoret – det måste man erkänna, det underlättar verkligen för de lata som inte vill krångla.

Låt oss först prata om Traveler Svarta Riddaren, som alla bryr sig mest om. Priset ligger på drygt 150 000 till drygt 170 000, den prisnivån är faktiskt ganska känslig.

Bröder, ni måste se klart: var sitter den största smärtpunkten med den här bilen? Det är inte motorn, det är bredden. Bilbredden överstiger 2 meter, 2006 millimeter!

När det gäller motorn måste man klaga lite. 2,0T-motor med 7-växlad våt dubbelkopplingslåda.

Jag blir verkligen förbryllad – Chery-koncernen har ju en så bra 8AT-växellåda, Exeed RX använder den, Tiggo 9 använder den också, varför måste man envist hålla fast vid den här dubbelkopplingslådan just på Traveler, som satsar på lätt offroad och har ett så tufft yttre?

Dubbelkopplingslådan i stadstrafik med ständiga stopp och starter, särskilt vid kökörning, den där ryckiga känslan och risken för överhettning av kopplingen – det är verkligen inte alla som står ut med det.

Om man nu kallar den Svarta Riddaren, om man nu ska sälja den för 170 000, hur mycket skulle man förlora på att ge den en 8AT? På den här punkten tycker jag att tillverkaren fortfarande är lite snål, inte tillräckligt generös.

Låt oss sedan titta på Freedom Svarta Riddaren. Den här bilens positionering är lite pinsam, den är som Travelers lillebror, men storleken är inte mycket mindre, axelavståndet är till och med 10 millimeter längre. Priset är två-tre tiotusen billigare, från drygt 120 000.

Men den här bilen har bara 1,5T i hela sortimentet. För en så stor klump, och med det enorma luftmotståndet från den lådformade designen, en 1,5T-motor – om starten är slö eller inte, det märker ni när ni provkör och trycker gasen i botten.

Vid omkörning på motorvägen kommer motorns vrål definitivt inte att utebli. Och namnet Freedom låter inte alls lika pampigt som Traveler, det känns som en produkt som pressats in för att fylla ett prishål.

Lanseringen av Svarta Riddaren-versionen är helt enkelt till för att stimulera försäljningen. Titta på siffrorna från december förra året: Traveler sålde drygt 3000 enheter, Freedom bara drygt 1000. Jämfört med Travelers toppperiod då den sålde över 10 000 i månaden är det mer än en halvering.

Varför? För att alla köper laddhybrider! Grannen Jetour Shanhai T2, som är Travelers laddhybridversion, behöver ingen fordonsskatt, har låg bränsleförbrukning och snabb motorns respons – den har helt ätit upp marknadsandelen för bensinversionen.

De som fortfarande insisterar på att köpa ren bensinversion av Traveler är antingen i norra delar där det är extra kallt och batteriet inte klarar sig, eller bröder som har en fixering vid ren mekanisk konstruktion.

Bland konkurrenterna står Haval Dargo PLUS och stirrar på en hela tiden, deras startpris är lägre och antalet bilar på vägarna är inte litet.

BAIC Offroad BJ40 är en riktig offroad med ramchassi, även om bränsleförbrukningen är högre och komforten sämre, men den kan verkligen användas för att köra hårt i terräng.

Jetours båda modeller har självbärande kaross, de är mest för syns skull – att köra på dåliga vägar och på byggarbetsplatser går bra, men ska man ut och köra i sand eller klättra på stenar får man tänka efter om hjulupphängningen klarar det.

När det gäller den där dubbelkopplingslådan och den där huvudvärksframkallande bilbredden, låna en väns bil och kör ett par dagar innan du köper, se om du kan acceptera det innan du slår till.

Kom inte efteråt och stå och kämpa vid parkeringsplatsen utanför bostadsområdet i evigheter utan att komma in, för då är det för sent att ångra sig.

En sista kommentar: med dagens bensinpriser kommer en lådformad ren bensinbil definitivt inte att ha låg förbrukning. Om du sitter i stadstrafik varje dag är 11–12 liter på mätaren inget ovanligt.

Det här är något tillverkaren aldrig lyfter fram i reklamen, men som bilägare är det en verklig kostnad du möter varje månad.

Tänk igenom det här ordentligt innan du bestämmer dig för om du ska köpa den här Svarta Riddaren, eller gå och titta på grannen Shanhai T2, eller Haval Dargo. Bilen är bra, men man måste se om den passar ens egen användning.