Bröder, Chery har fått fram ännu en "fyrkantig låda", och den här gången måste jag ärligt säga att jag inte riktigt hänger med.

Visst, Fengyun X3, och nu har det kommit en 401 Yashang-version som säljs för 99 900 yuan.

Ärligt talat, namnet är ju rätt elegant, men med det priset och den räckvidden, är det verkligen så "elegant"?

Vid första anblicken ser bilen ut som en hårdhudad offroad-modell. Fyrkantig och rejäl, med en sluten frontgrill som följer elbilstrenden.

Dolda dörrhandtag på sidan och en liten "ryggsäck" där bak, ganska charmigt.

Men storleken, 4327/1910/1715 mm i längd/bredd/höjd, axelavstånd 2715 mm. Ärligt talat är det bara en kompakt-SUV i grunden, klädd i en hårdhudad skal.

Så låt er inte luras av utseendet, om man verkligen skulle ut och köra offroad med den, nej, bröder, den passar bäst att köra i stan.

Den här Yashang-versionen för 99 900 yuan ersätter den tidigare Zhishang-versionen.

Utrustningen har fått en hel del tillskott, 540-graders panoramakamera, adaptiv farthållare med full hastighet, sätesvärme och ventilation, och chippet har bytts till Qualcomm Snapdragon 8155.

Men problemet är att allt detta kostar 10 000 yuan extra.

Och framför allt räckvidden, CLTC-angiven till 401 kilometer.

Nuförtiden, 400 kilometers räckvidd, och dessutom CLTC-standard, med vinteravdrag och motorvägsavdrag, hur mycket blir kvar?

Jag vågar knappt tänka på det, förmodligen drygt 300 kilometer. Räckviddsångesten kommer direkt.

Elmotorn har 185 kW och batteriet är ett 50,79 kWh litiumjärnfosfatbatteri. Siffrorna ser okej ut, men tillsammans med den här räckvidden känns det lite malplacerat.

Om jag får säga något som kanske retar tillverkaren, så försöker Chery uppenbart rida på "fyrkantig låda"-trenden med Fengyun X3.

Ni kan kolla på grannen iCAR V23, samma koncept, och den är till och med dyrare, från 109 800 yuan.

Folk gillar ju den här lite vildare designen nu, det är inget fel med det. Men problemet är att man kan inte bara ha utseendet.

Räckvidden är den stora svagheten, det är det absolut viktigaste för en ren elbil!

Antingen gör man som Jetour Traveler, satsar på bensin eller hybrid på ett ärligt sätt, då är alla nöjda. Eller så gör man batteriet större och får räckvidden över 500 kilometer, då tycker jag att 99 900 yuan är okej.

Som det är nu, varken hackat eller malet, blir det lite pinsamt.

Visst, bilen är inte helt värdelös.

Under 100 000 yuan får du ett coolt och trendigt utseende, interiören ser okej ut, 15,6-tums stor skärm, rattväxel, trådlös laddning.

Utrustningen är generös, och 8155-chippet säkerställer att infotainmentsystemet flyter på smidigt.

För er som bara gillar det här skalet, pendlar i stan till vardags och har laddbox hemma, kan det kanske vara värt att överväga.

Men om du har behov av långkörning eller är känslig för räckvidd, då råder jag dig att titta på något annat.

Till exempel versionen med 520 kilometers räckvidd, den är dyrare men ger sinnesro.

Sammanfattningsvis, Chery Fengyun X3 har verkligen maxad personlighet. Men den här räckvidden på 401 kilometer är onekligen en svaghet.

Vet inte vad tillverkaren tänkte, är det bara för att sänka tröskeln och locka folk med priset först?

Det är lite förvirrande.

Bröder, vad tycker ni om den här bilen? Är 99 900 yuan för en "fyrkantig låda" med 401 kilometers räckvidd värt det?