Nyligen lanserade FAW-Volkswagen storslaget den nya Golf 300TSI R-Line, vilket skapade en enorm uppståndelse i bilkretsar, och självklart är kontroversen också ganska stor.

Ärligt talat, när jag såg parametrarna på utrustningslistan höll jag nästan på att bli helt förvirrad – FAW-Volkswagens senaste drag är faktiskt lite förbryllande, jag förstår det inte riktigt.

Håll i er, först till det viktigaste! Priset på 156 900 yuan är orubbat, men gissa vad? Metalliska sportpedaler, automatisk avbländande innerbackspegel och andra praktiska funktioner är bara borta, vad???

Lugn, jag ska först ge er specifikationerna. Bilens dimensioner är som vanligt, 4 289 mm lång med 2 631 mm axelavstånd, vilket är standardmått för en halvkombi.

Drivlinan har man inte rört, kombinationen 1,5T+7DCT, 160 hästkrafter och 250 Nm räcker helt och hållet för vardagskörning i stan.

Men om jag får säga det, den torra dubbelkopplingslådan vid krypkörning i morgon- och eftermiddagsrusning – ni erfarna förare vet vad jag menar – om man vänjer sig är det okej, men om man inte gör det blir det svordomar varje dag...

Självklart tycker jag det mest irriterande är ändringen av utrustningen!!! R-Line-versionens ursprungliga sportpedaler har skurits bort helt, nu finns bara kala plastpedaler kvar.

Ännu mer absurt är att den automatiska avbländande backspegeln blivit manuell, och den automatiska nedfällningen av passagerarsidans backspegel vid backning har också tagits bort – gamla ägare lär skratta sig fördärvade.

Men för nykomlingar kan det vara svårt att förstå, så jag tar en enkel liknelse: det är som att gå till en fin restaurang och äta biff, men servitören byter ut kniv och gaffel mot engångspinnar och ändå tar fullt pris – fattar ni den här manövern?

Men å andra sidan är bilen inte utan ljuspunkter. Den där huggtandsformen i fronten är verkligen iögonfallande, och med R-Line-paketet blir igenkänningsfaktorn på vägen maxad.

Dessutom, drygt 7 sekunder till 100 km/h är helt okej för en vardagsbil. Men bagageutrymmet då... två backar vattenflaskor plus en hopfällbar barnvagn och det är basically fullt – hur som helst räcker det helt för vardagligt familjebruk, om du inte driver företag, då är det en annan sak.

Vad gäller priset är segmentet kring 156 900 yuan verkligen livligt nu. Grannmodellen Lynk & Co 03 1.5T Jin Pro-versionen är utrustad som om det vore gratis – L2-assistans, sätesvärme och ventilation ingår allt.

Och titta på Civic HATCHBACK, visserligen är kraften lite svagare, men återförsäljarnas rabatter är rejäla! Volkswagens drag att skära ner utrustning utan att sänka priset lär skrämma bort en hel del unga köpare som sitter på sina pengar – jag vet inte hur många, men det borde vara en hel del.

Viktigt nu! Vad är vi konsumenter egentligen ute efter? Om jag får säga det, köper man bil för att få något pålitligt.

Även om Golfens chassiinställning verkligen har sin finess, kurvtagningen är bland de bästa i klassen, men när utrustningen skärs ner så hårt blir prisvärdet verkligen lidande. Speciellt den manuella avbländande backspegeln – när man blir bländad av helljusidioter på kvällen förstår man hur skönt automatisk avbländning är.

Till sist ger jag ett ärligt råd: om du absolut vill ha Volkswagenmärket, vänta på återförsäljarnas rabatter. Om du inte är bundet till märket kan du för samma pris få en inhemsk bil med mycket bättre utrustning.

Självklart, om ni bara älskar Golfens klassiska form, ignorera vad jag sa ovan, det var bara skitsnack.

Men kom ihåg, provkör på 4S-butiken innan ni köper, lägg särskilt märke till hur dubbelkopplingslådan beter sig i bilköer, låt er inte luras av säljaren, och kom inte gråtande efteråt och skyll på mig för att jag inte varnade er.