Den 4 december exploderade bilvärlden igen! Ford kunde till slut inte sitta still, nya Mondeo lanseras officiellt idag, och vägledande pris har direkt pressats ner till 149 800–199 800 yuan.

Ärligt talat, när Lilla Åtta såg det här priset stannade mina händer över tangentbordet i minst 5 sekunder, på riktigt, jag skojar inte.

Ganska förvånad, eller hur, och lite vemodig också – i dessa tider, för att överleva, har gemensamt ägda B-segmentare verkligen ristat in ordet "involt" i pannan.

Låt oss skippa fluffet och gå rakt på vad som faktiskt har förändrats med den här bilen.

Låt oss titta på utsidan – den gamla modellens delade strålkastare, ärligt talat, de som älskade dem älskade dem verkligen, och de som hatade dem kunde verkligen inte acceptera dem.

Den här gången, vid ansiktslyftningen, lyssnade Ford faktiskt på råden och tog bort den delade designen direkt, och bytte till tre upp- och nedförskjutna prismatiska ljuslister, lite i Mustang-stil, mycket vassare blick!

Lägg till den där stora tredimensionella trapetsformade grillen, och hela bilens aura gick direkt från "pigg ungdom" till "kostymförbrytare".

Och de nya färgerna "Solnedgångsröd" och "Havsblå" – jag såg den riktiga bilen på plats, den röda lackens kvalitet är helt enastående, uppmärksamheten på vägen skulle spränga taket, okej.

Interiörens förändring, tycker jag handlar om infotainmentsystemet. Tidigare klagade alla på att Fords system var segt, den här gången satsade Ford allt.

Qualcomm 8155-chip standard i hela serien! Notera – standard i hela serien, inte bara i toppversionen.

Tillsammans med nästa generations SYNC+-system testade jag det – skärmen gled smidigt som om den var smord, röstassistenten VA 4.0 svarade också snabbt, äntligen slipper man sitta och bli frustrerad framför skärmen.

Vad som rörde mig mest? De fysiska knapparna är tillbaka! Att lägga klimatkontrollen i skärmen är definitivt en anti-mänsklig design, den här gången har Mondeo lagt tillbaka fysiska knappar under luftutsläppen, blindmanövrering utan problem – designerna förtjänar verkligen en extra kycklinglår för det här!

Och CarPlay som standard i hela serien – Apple-användare älskar det direkt, ungdomens glans är tillbaka!

När det gäller kraften är Ford verkligen djärva. Den nya 2,0T-motorn har en maxeffekt på hela 261 hästkrafter och ett vridmoment på 408 Nm.

Vad betyder det? Medan grannarna Accord och Camry fortfarande leker med "inköpsbilskraft" under 200 hästkrafter, har Mondeo nästan nått tröskeln till prestandabilar.

Den här femte generationens EcoBoost med 8AT – den där knuffen i ryggen är riktigt stimulerande, den som kör vet.

Om man förstås bryr sig mer om bränsleförbrukning är 1,5T-hybridversionen med sina 288 hästkrafter i kombinerad effekt också en hård nöt, både snabb och snål.

Nu till det viktiga – den nya bilen har 6 konfigurationer, hur ska man välja?

Det är faktiskt enkelt, välj bara utifrån din budget och dina körbehov.

Om budgeten är begränsad och bilen bara ska vara ett transportmedel, köp då 1,5T bensinversionen, startpris 149 800 yuan – även om kraften inte är lika våldsam har chassikänslan och utrymmet fortfarande hög kvalitet, extremt prisvärd, perfekt för familjens vardagskörning.

Om du söker körglädje och kör mycket motorväg måste du ta 2,0T! 261 hästkrafter är inget att leka med, självförtroendet vid omkörning på motorvägen är totalt.

Personligen rekommenderar jag mellanklassversionen – L2-assistans, stolsvärmning och ventilation finns, bäst prisvärdhet.

Om budgeten är tillräcklig och du mestadels kör i staden med täta köer, ta då 1,5T-hybriden med slutna ögon.

Det här hybridsystemet behöver inte laddas, har låg bränsleförbrukning och snabb kraftrespons – särskilt i köer sparar det massor av bensin.

Till sist, några ärliga ord från Lilla Åtta – jag hoppas ni kan stötta den här bilen, jag har inte tagit betalt för att lovorda den, det är från hjärtat.

Även om gatorna nu är fulla av laddhybridsnykomlingar som BYD Seal 06 DM-i, har nya Mondeo den här gången verkligen visat uppriktighet.

Utseendet har återfått ungdomligheten, infotainmentsystemet har förstärkts, kraften är överflödig – och priset är dessutom riktigt förmånligt.

Om du inte är fixerad vid gröna skyltar och vill ha en gemensamt ägd B-segmentare som är rolig att köra och rymlig att åka i, då är den nya Mondeo verkligen ett riktigt klipp!