Nyligen avslöjades spionbilder på BMW:s framtida instegs-SUV, den efterlängtade helt nya iX1.

Ärligt talat, när jag först såg den här kamouflerade bilen trodde jag nästan att det var ett hopkok, så väl insvept att man knappt kunde se något.

Men ärligt talat, designen är väldigt "Neue Klasse" men också väldigt vågad...

Det mest uppenbara är de där "stora näsborrarna" i fronten, närmare bestämt den vertikala njurgrillen.

Detta designspråk kallar BMW för "Neue Klasse". Om det är snyggt eller inte är upp till var och en, men visuell genomslagskraft har den onekligen.

Strålkastarna på båda sidor har också blivit smala horisontella remsor, som förmodligen kommer att ansluta till grillen, och hela fronten ser ut att vara gjuten i samma form som den tidigare avslöjade iX3.

Personligen är jag lite kluven – van vid den nuvarande horisontella stora munnen känns det plötsligt konstigt när den vrids vertikalt. Jag undrar om produktionsbilen kommer att justeras ytterligare.

Sidoprofilen följer däremot trenden med dolda dörrhandtag. Detta är snart standard på inhemska elbilar och minskar luftmotståndet något, vilket gynnar räckvidden.

Den klassiska Hofmeister-knicken sägs också ändras, men exakt hur är svårt att se under kamouflaget.

Bakänden har också förändrats mycket, och baklyktorna har som sina storebröder blivit smala remsor. Registreringsskyltens placering har flyttats ned betydligt och aktern ser renare ut.

Sammanfattningsvis är BMW fast beslutna att använda detta nya designspråk. Fördelen är hög igenkänningsfaktor, nackdelen är... att folk kanske behöver vänja sig.

Ny plattform och nya batterier – äntligen bra räckvidd?

Exteriören avklarad, låt oss prata om det väsentliga. Den största uppgraderingen med detta generationsskifte sitter faktiskt på insidan.

Den kommer att använda BMW:s "Neue Klasse"-arkitektur som utvecklats speciellt för elbilar. Den nya plattformens fördelar är högre utrymmeseffektivitet och bättre energiförbrukningskontroll.

Ännu viktigare är att den får sjätte generationens eDrive-teknik. Systemet använder helt nya stora rundceller och 800V högdonsplattform, vilket förbättrar både laddningshastighet och räckvidd.

Officiella uppgifter gör gällande att WLTP-räckvidden kan nå cirka 600 kilometer.

600 kilometer, med tanke på 2027, är ärligt talat inte imponerande, men för en kompakt-SUV är det fullt tillräckligt. Den nuvarande iX1:ans räckvidd är trots allt en svag punkt.

Förhoppningsvis kan detta generationsskifte täppa till den luckan. Några ärliga ord till de som väntar och till tillverkaren.

Enligt nuvarande uppgifter börjar produktionen av den helelektriska iX1 i november 2027, medan bensinversionen X1 startar tidigare, i juli samma år.

Så den som vill köpa denna bil får vänta två år till.

Mitt råd är att inte rusa iväg. Till 2027 kommer utbudet bara att vara större, och både inhemska nykomlingar och konkurrenter från andra lyxmärken kommer att ha uppdaterats. Då är det bara att titta runt och jämföra – det kan aldrig skada.

Till BMW som tillverkare vill jag också säga en sak. Den nya designen är djärv och värd att uppmuntra.

Men snåla för guds skull inte på interiören – skärmstorleken behöver inte vara stor, men kvalitetskänslan och den smarta upplevelsen måste hänga med.

Och så räckvidden – 600 kilometer är bara godkänt. Om man kan pressa upp det lite vid produktionsstart, eller ge ett attraktivt pris, då blir det verkligen slagkraftigt.

Okej, det var allt för idag. Vad tycker ni om BMW iX1:s nya utseende?