Under de senaste två åren, när man sätter sig i en ny bil, särskilt de som marknadsförs med etiketten "smart", rabblar säljaren upp en massa saker – hur ljus den stora skärmen är, hur hög chipets beräkningskapacitet är – men dagen efter att du kört hem den stannar din konversation med den fortfarande vid "Hej, XX, sätt på luftkonditioneringen", "Navigera till kontoret".

Var är då det utlovade "smarta"? Det känns som att man bara har installerat en lyxigare "Siri" i bilens datorsystem. Varför är det så? Vi har kanske alla misstagit biltillverkarna. Det är inte så att de inte anstränger sig, utan "det smarta kupéutrymmet" har från och med i år verkligen gått in i fasen där man "slåss med knivar".

Den gamla röstassistenten var, för att uttrycka det rakt ut, bara en "digital megafon". Säger du "öppna fönstret" vågar den absolut inte öppna soltaket – det kallas kommando. Från och med i år håller en ny art som kallas "AI Agent" (AI-intelligent agent) tyst på att göra sig av med den "röstassistent" vi är vana vid.

Till exempel: du kommer svettig med barnen till bilen en helg och säger: "Ikväll ska vi äta en lätt middag med barnen, och köpa lite frukt på vägen." Tidigare hade bilens system med stor sannolikhet sett helt förvirrat ut och på sin höjd navigerat dig till närmaste köpcentrum och sedan var det slut.

Men dagens AI-agent, som till exempel XPengs AI Tianji eller Li Xiang, söker först upp närliggande familjerestauranger med höga betyg, planerar sedan in ett köpcentrum med snabbladdningsstolpar, genererar den optimala rutten baserat på realtidstrafik och bokar till och med en laddningsplats åt dig. När du ätit klart och köpt frukt är bilen fulladdad och det är bara att köra vidare.

Ser du, från "utföra en handling" till "uppnå ett mål" – gapet däremellan är helt enkelt evolutionen från "verktygsmänniska" till "hushållerska". Varför går det då? Därför att dagens AI inte bara lyssnar på dig, den har börjat "titta".

Särskilt Xiao Yi i Huaweis HarmonyOS-kupé, som kombinerar kupékameror och infraröd sensorik. Om du är så slarvig att du glömmer ett husdjur eller ett barn i baksätet kan den direkt utlösa en säkerhetspåminnelse. Den här typen av förståelse baserad på multimodala sensorer gör att bilen inte längre är en kall maskin.

Ännu "läskigare" är att den här saken faktiskt har börjat "hålla räkningen". Li Xiang baseras på stora modeller och kan kontinuerligt registrera dina vanor. Om du till exempel alltid omedvetet undviker köer, eller alltid äter på vissa fasta restauranger, kommer den efter tillräckligt många gånger nästa gång du sätter dig i bilen direkt att ha justerat rutten och rekommendationerna åt dig.

Den här känslan av att "ju mer den används, desto bättre förstår den dig" – när man väl vant sig vid den går det inte att gå tillbaka. Naturligtvis är AI-agenten fortfarande i snabb utveckling och det finns ingen "allkonstnär". Vissa är bra på körscenarier (XPeng), vissa på ekosystemintegration (Huawei), vissa satsar på emotionellt sällskap (NIO NOMI).

Till sist

Jag anser att ett bilsystem som snabbt och exakt kan fånga upp ditt "förresten" och "och sen då" är det enda kriteriet för att testa "äkta intelligens". När det gäller de bilar som fortfarande stannat i "fråga-svar"-eran – ärligt talat, dags att sänka priserna och rea ut dem. När ni använder bilen till vardags, vilka "orkar-inte-röra-mig"-problem skulle ni helst vilja att AI:n löser åt er?