Geely Boyue ska snart få en ny uppdatering!

Nyligen fick lilla Åtta reda på via officiella kanaler att 2027 års Boyue kommer att lanseras officiellt den 23 oktober.

Den här gången är det inte bara en enkel utvändig ansiktslyftning – bilen förbereder en uppgradering av allt från den elektroniska och elektriska arkitekturen och kupéns utrustning till exteriörens design.

Ärligt talat, namnet Boyue borde de flesta känna igen vid det här laget.

Den här serien firar precis tioårsjubileum i år sedan lanseringen, och fram till slutet av september har den sålts i över 60 länder och regioner världen över, med en sammanlagd försäljning på över 2,45 miljoner bilar.

Uppriktigt sagt, att kunna driva en bilserie i tio år och samtidigt bygga upp en så stor försäljning visar åtminstone att den verkligen har fångat behoven hos många familjekunder.

Men för att en gammal bilserie ska fortsätta sälja räcker det förstås inte med det gamla goda ryktet.

Dagens konsumenter tittar när de köper bil både på priset och på om infotainmentsystemet fungerar bra och om utrustningen är tillräckligt pålitlig, så det är värt att prata om vad som faktiskt har ändrats i 2027 års Boyue.

Först exteriören: den nya bilen använder en ny kinesisk "Fyra vatten återvänder till hallen"-grill samt en genomgående ljusgrupp i stil med "flygande takfot och dougong".

Namnen är lite krångliga, men den konstnärliga känslan är onekligen stark, och i bilen handlar det främst om att göra fronten mer förfinad samtidigt som igenkänningsgraden ökar.

Lilla Åtta anser att inhemska märken idag inte längre bara strävar efter att designen ska se storslagen ut, utan också vill forma en egen stil.

Hur den här designen ser ut i verkligheten, och om ljusgruppen och grillen passar ihop, måste bedömas först när bilen visas på riktigt – det räcker inte att bara titta på namnen.

När det gäller karossmåtten är den nya bilen 4570/1865/1635 mm lång/bred/hög, med en axelavstånd på 2707 mm. Jämfört med nuvarande modell har längden ökat med 21 mm, medan höjden har minskat med 15 mm.

En detalj här: att längden ökar betyder inte nödvändigtvis att utrymmet inuti bilen förändras märkbart.

Axelavståndet är fortfarande 2707 mm, oförändrat jämfört med nuvarande modell, så hur mycket den här dimensionsjusteringen faktiskt förbättrar sittutrymmet går det ännu inte att dra någon säker slutsats om.

Om man mest pendlar i staden till vardags och då och då tar med familjen ut på tur är det förstås bättre ju lämpligare karossmåtten är, men det som verkligen påverkar upplevelsen är också sätesdesign, kupéns layout och förvaringsutrymmen.

Måttabellen kan man anteckna, men om det känns bekvämt att sitta i bilen måste man vänta tills man upplevt den på riktigt.

Bak till har den nya bilen fått ett genomgående bakljus kallat "Lång rulle av strömmande skyar", vilket fortsätter att förstärka den fram- och bak samspelande designstilen.

Dessutom erbjuds ett dubbelskiktat bagageutrymme på 585 L + 75 L.

Den här bagageutrymmesdesignen är faktiskt värd att uppmärksamma.

För familjer som ofta tar med barnen ut, handlar på helgerna eller behöver packa resväskor vid högtider är ett funktionellt bagageutrymme ibland mer praktiskt än några extra dekorlister på exteriören.

Men hur den dubbelskiktade förvaringen är fördelad och om det är smidigt att lägga in och ta ut saker kräver praktisk erfarenhet för att avgöra.

När det gäller interiören har 2027 års Boyue en omslutande kupédesign, utrustad med en 14,6-tums mittskärm, Flyme Auto 2.5-systemet och stöd för Xingrui AI-stormodellen.

Infotainmentsystemet har idag blivit en del som många konsumenter lägger särskild vikt vid när de tittar på bilar.

Om skärmen är stor är en sak, men om systemet svarar snabbt, om navigationen fungerar bra och om röstinteraktionen är smidig är en annan sak.

Den nya bilen erbjuder också en ny skräddarsydd version av Amap 850-kartan. För den som pendlar till jobbet varje dag är navigationen en högfrekvent funktion, och detaljer som ruttplanering och informationsvisning – om de är smidiga i praktisk användning – är ofta viktigare än hur många smarta koncept man lyfter fram i marknadsföringen.

Självklart måste de specifika funktionerna och användarupplevelsen bekräftas närmare efter lanseringen.

När det gäller komfortutrustning kommer den nya bilen att erbjuda sätesvärme, ventilation och massage för framstolarna, samt rattvärme och 50 W trådlös snabbladdning.

Bröder och systrar, dessa funktioner tillsammans täcker ganska tydliga användningsscenarier.

Sätesventilation och värme tar hand om komfortbehov under olika årstider, rattvärme riktar sig mer mot användning i kallt väder, och trådlös snabbladdning är en funktion man kan använda så fort man sätter sig i bilen till vardags.

Men riklig utrustning är en sak, och om funktionerna faktiskt fungerar bra är en annan.

Till exempel hur effektiv sätesventilationen är och hur många massagelägen det finns – officiell information har inte publicerat mer detaljer om detta än, så vi drar inga förhastade slutsatser å tillverkarens vägnar.

När det gäller säkerhet och intelligent körning kommer den nya bilen även att utrustas med ett L2-system för körassistans.

Det är viktigt att notera att L2-assisterad körning inte innebär att bilen kan köra helt självständigt – föraren måste fortfarande hela tiden hålla koll på trafiksituationen och bära ansvaret för körningen.

Vilka assistansfunktioner som ingår och under vilka förhållanden de olika funktionerna arbetar måste man utgå från den officiella slutliga informationen.

Och när det gäller drivlinan har 2027 års Boyue en 1,5 TD-motor.

Med referens till nuvarande modells specifikationer är den maximala effekten 181 hästkrafter och det maximala vridmomentet 290 Nm, kopplat till en 7-växlad våt dubbelkopplingslåda.

Här måste vi också vara uppmärksamma: ovanstående drivlinedata är en referens från nuvarande modells specifikationer och är inte samma sak som den slutligt bekräftade informationen för den nya bilen.

De specifika drivlineparametrarna för den nya bilen och huruvida avstämningen har ändrats behöver officiell bekräftelse.

Till sist priset. Nuvarande Boyue ligger i prisintervallet 85 900–106 900 yuan, och hur prissättningen blir efter den nya modellens lansering har ännu inget slutgiltigt svar.

Personligen anser jag att det som verkligen är värt att uppmärksamma med 2027 års Boyue inte bara är hur mycket utrustning som lagts till, utan om dessa uppgraderingar matchar priset.

För en familje-SUV i den här prisklassen vill konsumenterna förstås ha riklig utrustning, men de jämför också noggrant utrymme, prestanda, bränsleförbrukning och dagliga användningskostnader.

Den 23 oktober lanseras den nya bilen.

Om den kan fortsätta att hålla ställningarna på marknaden beror framför allt på det slutliga priset och hur mycket verkligt värde dessa uppgraderingar tillför i den faktiska bilen.

Vi skyndar oss inte att berömma och inte heller att döma ut – låt oss vänta tills priset kommer ut och sedan se hur Geely tänker spela den här gången?