Idag ska Lilla Åtta snacka lite färska och hetlevrade nyheter med er bilvänner – Geelys populära Bo Yue L har nyligen fått sin fjärde generation, och bilder på den riktiga bilen har redan läckt ut. Förändringarna ser verkligen inte små ut, och officiellt sägs det att den planeras att presenteras för allmänheten redan i maj.

Nog med prat, låt oss först titta på vad som har förändrats utvändigt. Den nya Bo Yue L har den största förändringen i fronten – den har fått en stor inverterad trapetzformad grill med vertikala ribbor, vilket ser riktigt mäktigt ut.

Ovanpå sitter en genomgående ljuslist som förbinder de båda något tonade, platta strålkastarna – en design som är väldigt populär nu för tiden.

Främre stötfångaren är också ganska komplex, med en dubbelskiktslayout, en svart dekorlist som löper horisontellt och förbinder de T-formade kromade luftintagsdekorationerna på båda sidor, och under det en trapetzformad nedre grill – djupverkan blir omedelbart tydlig.

Vrider vi oss till sidan är linjerna och konturerna i stort sett desamma som tidigare – det är trots allt en stor generationsväxling och inte en helt ny modellserie. Men trendiga element som tvåfärgad kaross och svävande tak saknas förstås inte, och tillsammans med de stora hjulen ser den fortfarande pigg och dynamisk ut.

Bakänden har främst förändrats vad gäller bakljusen. Den genomgående formen är oförändrad, men ljuskällans detaljer har justerats – böjda röda ljuslister har lagts till, vilket borde ge högre igenkänningsgrad när de tänds.

En liten detalj till: registreringsskyltens placering har flyttats från bakluckan till den bakre stötfångaren, vilket gör att hela bakänden ser mer enhetlig ut.

Öppna dörren och titta in. Interiören använder Geelys senaste familjedesignspråk – det första man ser är den stora fristående mittskärmen, plus en helt digital instrumentpanel, och i toppversionen även HUD-head-up-display. Officiellt kallar de det "treskärmsinteraktion", och teknik-känslan är verkligen påtaglig.

Mittkonsolens yta är också välskiktad med vertikala luftutsläpp som gör den mindre stel. Den fina och kompakta elektroniska växelspaken finns förstås också med. Ratten är fortfarande i den Geely-stil vi känner igen. Interiörens färgsättning leker också med kontrasterande färger – det ser modernt ut.

När det gäller utrustning har framstolarna ventilation, värme, massage och elektrisk minnesfunktion – ganska komplett. Lägg till 256-färgad stämningsbelysning och ett Meizu-ljudsystem med 16 högtalare, så upplevelsen ombord borde inte göra en besviken.

Till sist kraften. Bilen sägs vara världspremiär för något som kallas GEEA 3.0 elektronisk/elektrisk arkitektur. Men vi vet ju alla att Geelys arkitekturkoncept är ganska brett – många bilar med olika plattformsteknik kan rymmas inom det – så ta det med en nypa salt och lägg inte för stor vikt vid det.

Enligt den faktiskt offentliggjorda informationen skiljer sig drivlinan inte mycket från nuvarande modell – fortfarande 1,5T och 2,0T motorer med 181 respektive 218 hästkrafter, parad med samma 7-växlade våtkopplade dubbelkopplingslåda. Så körupplevelsen lär inte skilja sig nämnvärt från föregångaren.

Sammanfattningsvis har den fjärde generationens Bo Yue L främst lagt krut på design och utrustning – utsidan är mer kraftfull, och interiörens teknik-känsla och komfortutrustning har förbättrats avsevärt.

Drivlinan är oförändrad och är ett moget och pålitligt val. Hur den presterar efter lanseringen i maj och om marknaden tar emot den – det ser Lilla Åtta fram emot, och då ska jag berätta mer i detalj. Vad tycker ni?