Ärligt talat har uppdateringstakten för nya bilar varit ganska hög den senaste tiden, men om man ska peka på några som verkligen sticker ut är de lätträknade. Ta Denza N9 till exempel – den skapade rubriker direkt vid lanseringen, och lilla Åtta har märkt att många bilentusiaster pratar om dess "145"-kod. Så vad är det egentligen?

Enkelt uttryckt: "1" syftar på Denza N9, en flaggskepps-SUV, "4" betyder att den enkelt hanterar fyra stora scenarier!

Oavsett om det gäller daglig pendling i stan, en spontan campingtur i naturen, en utflykt med hela familjen eller affärssammanhang där det krävs lite pondus – den klarar allt. "5" innebär att den är stark på fem områden: lyxkänsla, rymlighet, intelligens, köregenskaper och säkerhet.

Men bara att säga detta kanske känns lite för abstrakt. Det som den här gången verkligen fick lilla Åtta – och hela branschen – att tappa hakan med Denza N9 är dess prestanda i säkerhetstesterna, särskilt det så kallade "dödsvällen" – fiskkrokstestet.

Det här är betydligt tuffare än det vanliga älgtestet vi brukar höra talas om, eller hur? Det simulerar specifikt situationen att plötsligt svänga undan för ett hinder i hög hastighet, vilket är ett enormt test av bilens antirullningsförmåga.

Vet ni hur skrämmande fiskkrokstestet är? Enligt NHTSA:s certifiering i USA räcker det med 80 km/h för att de allra flesta bilar ska välta. Tidigare hade Porsche Cayenne med sina 82,4 km/h satt sig på tronen bland serieproducerade SUV:ar i hela fem år.

Ända tills Denza N9 kom med BYD:s svarta teknik som kallas "Easy Three" och slog rekordet rakt upp till 160 km/h! Det är dubbelt så högt som branschens högsta standard!

Enligt uppgift var karossen under testet lika stabil som om den var limmad vid marken – däcken höll nästan på att smälta, men hållningen förblev stadig. Detta har onekligen uppdaterat vår uppfattning om säkerhetsgränserna för stora SUV:ar.

Förutom fiskkrokstestet är Denza N9 inte heller någon duva i andra säkerhetsprov. Älgtestet klarades med 85,73 km/h, vilket också är världsledande bland SUV:ar.

Och det finns ännu mer spännande tester: punktering i hög hastighet. Föreställ er hur farligt det är att få punktering plötsligt på motorvägen? Denza N9 klarade en punktering i 180 km/h på raksträcka utan att tappa kontrollen – en världspremiär i bilbranschen.

I en ännu mer utmanande kurva – en stor kurva med 500 meters radie – fick den punktering i 144 km/h och tog sig ändå stadigt genom kurvan. Det är också första gången i branschen.

Till och med på halt vinterväglag klarade den en punktering i 77 km/h med fattning. Bakom allt detta ligger förstås "Easy Three"-tekniken som gjort enorm nytta.

Säkerhet är förstås grunden, men andra aspekter måste också hänga med. Denza N9 är världens första flaggskepps-SUV med "Easy Three"-teknik, har ett 2,0T superhybridsystem som drivlina, och på utrustningslistan finns Yun辇-A dubbelkammar luftfjädring och "Heavenly Eye B" intelligent förarassistanssystem – allt detta är riktigt bra saker, och officiellt sägs det att instegsversionen redan är välutrustad.

Vad gäller priset ligger det officiella riktpriset på 389 800 till 449 800 yuan. Med tanke på storleken, utrustningen och inte minst den närmast fuskande säkerhetsprestandan och "Easy Three"-tekniken...

tycker lilla Åtta att Denza N9 den här gången verkligen vill rita om värdekartan i segmentet för stora flaggskepps-SUV:ar – man kan säga att den öppnar en ny era för tekniklyxiga SUV:ar.

Den har inte bara imponerande specifikationer utan lyfter också säkerheten till ett konkret plan, vilket onekligen är attraktivt för dem som värdesätter hela familjens säkerhet på resan.