Priskriget på sistone har varit så intensivt att det verkligen får en att tappa greppet, till och med några märken som man annars förknippar med en viss "stramhet" har inte kunnat sitta still längre. Ta BMW till exempel, de har också börjat köra med "fast pris", som till exempel importmodellen BMW X2.

Strikt taget är den nuvarande generationen BMW X2 som finns på marknaden faktiskt ganska ny, den lanserades först i februari förra året, och för en importbil är den uppdateringstakten inte långsam.

När bilen först kom fanns det två utföranden, med vägledande priser på 316 900 och 349 900 yuan. Men! Nu kommer poängen: nu ges direkt ett "fast pris", och instegsmodellen har pressats ner till 205 900 yuan! Du hörde rätt, drygt tvåhundratusen.

Ärligt talat, för det priset kan man nu köpa ganska många mellanstora och stora SUV:ar från våra inhemska märken eller nya energiföretag, med större utrymme och förmodligen högre utrustningsnivå, så att BMW X2 plötsligt sänks så här väcker onekligen en del tankar.

Låt oss titta på X2:ans "hjärta". Den använder en 2,0T-motor, men i lågeffektversion, med maximalt 204 hästkrafter och ett vridmoment på 300 Nm. Detta drivpaket finns faktiskt även i BMW 3-serie, och prestandan är bra.

Däremot är transmissionen en 7-växlad våt dubbelkopplingslåda, inte den 8AT som BMW-fansen kanske hade hoppats på. Det får man avgöra personligen om man kan acceptera. Tur nog sitter chassit kvar, med oberoende hjulupphängning fram och bak, och toppmodellen har även fyrhjulsdrift.

Lägg till fyra körlägen och nedförsbackehjälp, så är säkerheten och framkomligheten fortfarande garanterad på svårare underlag, som bergsvägar eller hala vägar.

Utseendemässigt går BMW X2 den ganska renodlade sportiga SUV-linjen, och på håll ser den verkligen ut som en förminskad BMW X6, den känslan är stark.

Fronten har en svart grill med silverfärgat galler, detaljerna sitter där de ska. De karakteristiska "änglaögon"-strålkastarna och dimljusen i matrislayout, alla BMW-element finns med.

Från sidan ger 18-tumsfälgarna tillsammans med den sluttande taklinjen verkligen en "liten X6"-känsla. För att minska luftmotståndet har dörrhandtagen gjorts infällbara.

Bakpartiets design följer också BMW:s jämna siffrors SUV-familjestil, den ser rejäl och stabil ut, och man har lagt till en svart sportspoiler, utseendemässigt tycker jag den verkligen kan tilltala unga människor.

Men jag måste göra klart för alla att storleksmässigt är BMW X2:ans längd, bredd och höjd 4558/1845/1594 mm, och axelavståndet är 2692 mm.

Den positioneras som en kompakt importerad SUV, så de som har höga krav på utrymme kan behöva tänka efter. För den budgeten finns det verkligen många val.

Inredningsdesignen, en 10,7-tums mittskärm, stöd för mobilanslutning, och stämningsbelysning som ser ganska exklusiv ut, den övergripande layouten är ganska fin.

En förändring är att man tagit bort den tidigare elektroniska växelspaken och ersatt den med en mer kompakt växelmekanism, det får man vänja sig vid.

Dessutom finns orgelpedal, 360-graders kamera och farthållare. Men om man vill ha mer avancerad adaptiv farthållare måste man betala extra för det tillvalet.

Man måste säga att efter att BMW X2 infört detta "fasta pris" har prisvärdheten verkligen ökat, och för dem som alltid varit förtjusta i BMW-märket och gillar den här sportiga SUV-stilen är attraktionskraften definitivt mycket större nu, och försäljningen lär öka en del.

Men att säga att försäljningen skulle skjuta i höjden direkt, det tycker jag inte är särskilt realistiskt.

Varför då? Jo, för i det här prisläget finns det alldeles för många bilar att välja på, särskilt våra inhemska bilar och nya energiföretag, många bilar är väldigt konkurrenskraftiga när det gäller utrymme, prestanda och smarta funktioner.

Så även om BMW X2 har sänkt priset är utmaningarna fortfarande stora.