Andra generationens Blade-batteri är visserligen mycket populärt, men på grund av produktionskapaciteten har det tidigare inte erbjudits i instegsmodellerna, ända till nyligen då BYD äntligen valde att erbjuda denna konfiguration även i Sea Gull-modellen.

2027 års BYD andra generationens Sea Gull positioneras som en helelektrisk småbil och lanseras i fem versioner med officiellt vägledande pris på 65 900–99 900 yuan. Den nya bilen uppgraderas i hela serien till bakhjulsdrift med bakre motor samt främre MacPherson- och bakre multilänkad oberoende fjädring. 420 km-versionen är utrustad med en 95 kW/129 hk elmotor och från och med Zizai-versionen stöds megawatt-snabbledning. För konsumenter som behöver pendla i staden dagligen och ibland resa mellan städer på helgerna – vilka fördelar kan kombinationen av detta bakhjulsdrivna chassi och snabb laddning ge?

Andra generationens Sea Gull fortsätter med designspråket "ocean aesthetics". Fronten har en sluten frontpanel, motorhuven sträcker sig nedåt och på båda sidor sitter LED-ljusgrupper i treforkform med tre ljusband som igenkänningstecken. Frontens nedre del har luftledande strukturer på båda sidor och en skiktad form nedtill. Den nya bilen erbjuds i sex karossfärger: limegrön, bärrosa, mangoorange, iskokosblå, gräddvit och sesamgrå.

På sidan behålls D-stolpen i form av "Sea Gulls vinge", taket sträcker sig bakåt och midjelinjen stiger från främre hjulhuset mot bakre delen, kombinerat med halvt dolda dörrhandtag. Längd, bredd och höjd är 4205/1810/1570 mm med en hjulbas på 2650 mm, vilket är 425 mm längre och 150 mm längre hjulbas än föregående generation. Hela serien använder 205/60 R16-däck och den minsta vändradien är 4,95 m. Baktill sitter en LED-bakljusenhet i inverterad trapetsform med BYD-bokstäverna i mitten.

Kupén har en horisontell mittkonsol och elektronisk växelväljare vid ratten, med viktig körinformation och fordonskontrollfunktioner samlade på centralskärmen. Huoli-, Ziyou-, Zizai- och Feixiang-versionerna har en 12,8-tums centralskärm, medan Zhiqu-versionen uppgraderas till 15,6 tum. Under skärmen behålls fysiska klimatknappar och magnetiska funktionsknappar, så föraren kan använda fysiska knappar för vissa vanliga funktioner.

Bilens infotainmentsystem är DiLink med stöd för röstinteraktion, OTA-uppdateringar och telefonanslutning. Fordonet erbjuder anslutningsmöjligheter som Huawei HiCar och Carlink för att underlätta användning av navigation och mobilappar. Feixiang- och Zhiqu-versionerna har 50 W trådlös telefonladdning, och Zhiqu-versionen uppgraderas dessutom till DiLink 150 intelligent cockpit. När det gäller förarassistans kan Zhiqu-versionen som tillval utrustas med lidar och DiLink-systemet "Guds öga B" som ger navigationsassistans och parkeringsassistans.

Den nya bilen har fem dörrar och fem säten, sätena är klädda i konstläder och vissa medel- och högversioner har eluppvärmning, ventilation och massage för föraren. Framtill finns ett 94 L frunk och det ordinarie bagageutrymmet är 380 L, som med nedfällda baksäten kan utökas till maximalt 1380 L. Frunken kan användas för laddutrustning och bagageutrymmet för dagliga inköp och familjeresors bagage.

Chassiuuppgraderingen är en annan viktig förändring för andra generationens Sea Gull. Den nya bilen använder främre MacPherson oberoende fjädring och bakre multilänkad oberoende fjädring istället för föregående generations bakre torsionsbalk med icke-oberoende fjädring. MacPherson-konstruktionen begränsar framhjulens rörelse via fjäderben och nedre bärarmar, medan den bakre multilänken styr bakhjulens rörelsebana via olika länkarmar. Fjädringsupplägget är detsamma i alla fem versioner.

Den bakhjulsdrivna layouten placerar drivmotorn nära bakaxeln, där bakhjulen ansvarar för drivkraften och framhjulen huvudsakligen för styrningen. Bilen har även elektrisk servostyrning, elektronisk parkeringsbroms, stabilitetskontrollsystem samt ventilerade skivbromsar fram och solida skivbromsar bak. Den minsta vändradien på 4,95 m kombinerat med karosslängden på 4205 mm ger en referens för utrymmesbedömning vid U-svängar och parkering i staden.

När det gäller drivlina har 320 km-versionen en bakre permanentmagnetisk synkronmotor med maximal effekt 85 kW, maximalt 116 hk och maximalt vridmoment 130 N·m; 420 km-versionen höjer den maximala effekten till 95 kW och 129 hk, medan vridmomentet stannar på 130 N·m. Hela serien har en fast utväxling enkelväxlad transmission, enkel motor med bakhjulsdrift, högsta hastighet 150 km/h och officiell acceleration 0–50 km/h på 4,9 sekunder.

Batteriet är ett andra generationens Blade litiumjärnfosfatbatteri. Huoli- och Ziyou-versionerna har ett 30,1 kWh batteri med CLTC-räckvidd på 320 km; Zizai-, Feixiang- och Zhiqu-versionerna har ett 39,2 kWh batteri med CLTC-räckvidd på 420 km. Andra generationens Blade-batteri förbättrar energitätheten genom optimering av cellmaterial och struktur, och enligt officiella uppgifter är ökningen cirka 5 % jämfört med föregående generation. Skillnaden mellan de två batterikapaciteterna är 9,1 kWh.

Snabbladdningstekniken är koncentrerad till de tre 420 km-versionerna. När bilen ansluts till kompatibel BYD megawatt-snabbledningsutrustning kan batteriet under angivna förhållanden laddas från 10 % till 70 % på så snabbt som cirka 5 minuter. Denna förmåga involverar samverkan mellan fordonets batteri, laddningshanteringssystem och extern utrustning och innebär inte att fordonsbatteriet alltid laddas med 1000 kW effekt. För användare som ofta använder offentliga laddstationer kan laddningstiden vara ett viktigt skäl att välja 420 km-versionen.

Laddningsförmånerna är också uppdelade per version: de tre 420 km-modellerna erbjuder ett års gratis snabbladdning enligt kampanjvillkoren, medan de två 320 km-modellerna erbjuder en 7 kW hemmaladdare med installationsförmån. Hela serien stöder maximalt 6 kW extern strömförsörjning (V2L) för att driva utomhusapparater via lämplig utrustning. Användare med fast parkeringsplats kan utnyttja hemmaladdning för nattlig laddning, medan användare som ofta reser mellan städer kan beakta placeringen av snabbladdningsstationer.

Andra generationens Sea Gull erbjuder bakhjulsdrift med bakre motor, främre MacPherson och bakre multilänkad oberoende fjädring i hela serien, och 420 km-versionen adderar en 129 hk motor och megawatt-snabbledning. De två konfigurationsnivåerna motsvarar olika resebehov: 320 km-versionen är inriktad på pendling på fasta rutter, medan 420 km-versionen kombinerar längre resor med snabb laddning. För konsumenter som kör några motorvägsresor per månad – vad värderar du mest: den mekaniska konfigurationen med bakhjulsdrift och oberoende fjädring, eller snabbladdningsförmågan att gå från 10 % till 70 % på 5 minuter?