Förord: Nyligen har "bromsgate"-incidenten fortsatt att jäsa på nätet. Orsaken är att bromspedalens fäste på tre testbilar i följd bröts av, med brottytor som till läge och form var mycket likartade. Även om det fortfarande råder oenighet om tredjepartens teststandarder, är det som fick händelsen att explodera över hela nätet att fordonets kvalitetskontroll direkt rör förarens och passagerarnas säkerhet och träffade allmänhetens säkerhetsgräns.

Denna storm är bara toppen av isberget som avslöjar oordningen med "snabbkokt biltillverkning" i bilbranschen.

Branschens oordning flödar över – kvalitetskorrigering väntar

Detta är inget isolerat fall. Enligt Chepingshe var antalet nyligen lanserade nya bilar i landet under första halvåret 2026 cirka 630 stycken, i genomsnitt 3,5 per dag, med en iterationshastighet som är tre gånger den för mobiltelefoner under samma period. Vissa biltillverkare har komprimerat den ursprungliga utvecklings- och valideringscykeln på över 36 månader till 18 månader eller ännu kortare. Motsvarande uppgick antalet återkallanden av bilar under första halvåret till 50 meddelanden, omfattande 1,65 miljoner fordon, och återkallandena av inhemska varumärken ökade med 681,2 procent jämfört med samma period föregående år. Svarta skärmar i bilens infotainmentsystem, oljud i hjulupphängningen, felande förarassistans ... dessa problem som borde ha avslöjats på testbanan vältras nu över på bilägarna som betalat för sina bilar.

I verkligheten ersätter vissa biltillverkare verkliga vägtest med simuleringsdata: för dörrhandtagets livslängdstest på 10 000 cykler gör man bara 2 000 fysiska verifieringar, och de återstående 8 000 kompletteras helt med simulering. Virtuell simulering kan återskapa extrema driftförhållanden, men åldrande, slitage och slumpmässiga fel i den fysiska världen kan digitala modeller inte täcka.

I takt med att kvalitetsproblem exponeras allt mer intensivt utfärdade fyra statliga departement den 10 oktober gemensamt "Meddelande om att ytterligare stärka förvaltningen av innovativ design samt forsknings- och utvecklingstestning av bilprodukter (utkast för offentligt samråd)", som uttryckligen förbjuder produkter som inte genomgått tillräcklig testning och validering att komma ut på marknaden. Folkets Dagblad kommenterade: "En bils bromspedal bör absolut aldrig 'brista' under körning."

Regleringens ikraftträdande markerar att berättelsen om biltillverkning där "snabbhet" är en ära officiellt börjar förändras. Men ett mer praktiskt problem står inför branschen: när "snabbhet" stoppas, vem kan då ge konsumenterna "långsamhetens" trygghet?

Mot detta tar FAW-Volkswagen initiativet att bryta mönstret och lanserar storslaget bilvärldens "fem försäkringar och en fond", med tysk hårdvarukvalitet som grund, med verkliga användarrättigheter som garanti, och vägrar snabbkokt biltillverkning för att skydda konsumenternas trafiksäkerhet.

FAW-Volkswagen monterar "fem försäkringar och en fond" i bilen

Detta är inget marknadsföringsknep. FAW-Volkswagens detta dedikerade rättighetssystem omfattar fem garantier och en finansiell förmån, som ger omfattande stöd för användarnas resor: livstidsförsäkring för hela fordonet, som ger livstidsgaranti för kärnkomponenter, livstidsskydd för centrala stora delar; livstidsförsäkring för originalreservdelar, äkta reservdelar byts en gång, efterföljande kvalitetsproblem täcks livstid ut; försäkring för skydd av intelligent förarassistans, som specifikt täcker intelligenta körnings- och parkeringsolycksrisker, och eliminerar eftermarknadstvister; vägassistansförsäkring, 7×24 timmars rikstäckande respons, som löser fordonsbärgningsproblem dygnet runt; bekymmersfri bytesförsäkring, med högt byte av bidrag, som stabiliserar begagnatbilens restvärde och eliminerar oro inför bilbyte. Tillsammans med den dedikerade finansiella förmånen med äkta 0 % ränta sänks tröskeln för användarnas bilköp avsevärt, vilket verkligen förverkligar bilköp utan press och bilanvändning utan oro.

Det bör påpekas att till skillnad från branschens kortsiktiga, fragmenterade bilköpsförmåner fokuserar FAW-Volkswagens "fem försäkringar och en fond" på användarnas behov under hela livscykeln, och inkluderar varje detaljproblem i bilanvändningen i skyddets omfattning, och gör slut på eftermarknadskaoset som snabbkokt biltillverkning medför genom stortillverkarens uppriktighet, så att konsumenterna kan köpa bil med trygghet och använda bil med sinnesro.

Att våga ge livstidsgaranti kommer från det tyska rigorösa tillverkningssystemet

FAW-Volkswagens mod att ge livstidsgaranti kommer faktiskt från årtionden av tyskt rigoröst tillverkningssystem, som redan från fyra dimensioner – material, validering, säkerhet och teknik – avvisar snabbkokt biltillverkning och finslipar varje bilmodell med extremstandard, där ID.AURA T6 och den helt nya Sagitar S är flaggskeppsverk.

Låt oss först titta på materialet: plåttjockleken är 10 % över branschgenomsnittet, höghållfast stål över 81 %, varmformningsstål 30 %, hållfastheten i kritiska zoner når 2 GPa; hålrumsvaxning ger 12 års korrosionsskydd; interiör i mödra- och barnklass, toluen 0,047 mg/m³, 21 gånger bättre än nationell standard. ID.AURA T6 använder 2000 MPa varmformningsstål för att bygga en stomme med nio tvärgående och fyra längsgående balkar.

Sedan valideringen: den helt nya Sagitar S har testats i 3137 oväntade scenarier, med en hållbarhetsekvivalent på nära tio miljoner kilometer, dörrhandtaget tål temperaturväxlingar på 120 °C; efter 240 timmars klimatväxling, 540 dagars solexponering, 1600 minuters vattenbesprutning, fjädern 350 000 kompressioner.

Säkerheten överträffar till och med standarden: takets tryckbelastning är 1,91 gånger den nationella standarden, 56 krockdockor i tester av alla scenarier; tre elkomponenter med över 400 valideringar, över 300 fler än den nationella standarden; ID.AURA T6 överträffar standarden i flera krocktester; slutligen produktionslinjen: 9100 tons servopress, nära 15 meter lasersvetsning, maskinseende, vetenskaplig reparation, filmtjockleksmätning, tysk standard och över tusen specialverktyg som stöder långsiktig kvalitet.

Dessutom, i ett horisontellt perspektiv, tillämpar gemensamt ägda varumärken vanligtvis 3 års eller 100 000 km garanti, och inhemska varumärkens livstidsgarantier är mestadels koncentrerade till kärnkomponenter som motorn. Men FAW-Volkswagen utökar omfattningen till dubbla livstidsgarantier för hela fordonet plus originalreservdelar, utan ålders- eller milbegränsning, vilket är det första i sitt slag bland gemensamt ägda varumärken.

Kvalitet är kung – långsiktigt skydd ger långsiktig framgång

Det framgår att i takt med att branschregleringen skärps och konsumentmedvetenheten höjs har den vilda tillväxttiden för snabbkokt biltillverkning nått sitt slut. Marknadskonkurrensen kommer till slut att skaka av sig rastlösheten och återgå till produktens kärna och användarvärdet. Kortsiktig hetta och snabb iteration är trots allt flyktiga; endast solid tillverkningskompetens, rigorösa kvalitetskontrollstandarder och trygghet under hela livscykeln kan överleva branschcyklerna och vinna konsumenternas långsiktiga förtroende.

FAW-Volkswagen tar tysk precisionskonst som grund, med "fem försäkringar och en fond"-rättigheter som stöd, och bryter med kompromisslös kvalitet och heltäckande skydd branschens snabbkoksoordning, och blir riktmärket för kvalitet och service för personbilar. I framtiden kommer det att bli bilbranschens huvudriktning att hålla fast vid hantverk och bygga bra bilar samt att med uppriktighet ge användarna garanti.