2014 började staten, för att främja nya energifordon, direkt befria från inköpsavgift. Denna politik varade till den 31 december 2025, hela 11 år.
Om två månader, från och med den 1 januari 2026, förändras inköpsavgiften för nya energifordon. Från nuvarande fullständig befrielse ändras det till halv beskattning, och ett tak har satts, en bil kan som mest få en reduktion på 15 000, resten får man betala själv.
Dessutom måste plug-in hybriders renodlade elräckvidd uppnå 100 kilometer för att åtnjuta reduktionen, tidigare räckte det med 43 kilometer. Med detta snitt kommer en stor mängd bilar som säljs nu direkt inte in i reduktionskatalogen nästa år.
2026 halveras subventionerna för nya energifordon och trösklarna höjs, denna våg av subventionspolitikens nedtrappning beror på att den nya energifordonsindustrin redan har uppnått skala, teknik och marknad är på väg mot mognad, politiken "matar inte längre" utan vägleder industrin mot en högre kvalitet och mer konkurrenskraftig utveckling.
Låt oss titta på hur några representativa biltillverkare hanterar detta.
1. NIO: Lanserar "inköpsavgiftsgaranti-subvention", nya ES8 lovar en subvention på upp till 15 000 yuan, för att undanröja konsumenternas kostnadsbekymmer och påskynda orderlåsning vid årets slut.
2. Li Auto: Li Auto i6 tar på sig hela mellanskillnaden för användare med leverans över årsskiftet, och säkerställer att användare vid hämtning 2026 fortfarande kan åtnjuta inköpsavgiftsförmåner motsvarande 2025.
3. Zeekr: Zeekr lanserade "dubbla garantier" vid lanseringen av Zeekr 9X, användare som låser order före den 31 oktober 2025 kan åtnjuta subvention för inköpsavgiftsmellanskillnad, vilket effektivt främjade försäljningen av modellen.
4. HarmonyOS Intelligent Driving: Dess modeller Aito M7, Luxeed R7 med flera ger en inköpsavgiftssubvention på upp till 15 000 yuan, för att locka konsumenter att låsa order före årets slut.
5. Tesla: Redan den 29 september markerade man på den officiella webbplatsen att "köp 2026 kräver 11 600 yuan mer i betalning", genom pristransparens får konsumenterna i förväg veta om förändringar i bilköpskostnaden, vilket tvingar andra varumärken att följa efter.
6. BYD: Inför det nya kravet att plug-in hybrid/range extender-bilar måste ha över 100 km räckvidd, accelererar man lanseringen av nya modeller som uppfyller standarden, samtidigt som man rensar lager vid årets slut av gamla osålda bilar som inte uppfyller standarden.
7. Geely: Dess Galaxy-serie med flera modeller kan behöva tekniska justeringar för de nya reglerna, förbättra räckvidd och andra prestandaindikatorer för plug-in hybridmodeller, för att uppfylla subventionströskeln.
8. Great Wall: Ökar investeringarna i teknisk forskning och utveckling, förbättrar prestanda och energieffektivitet för nya energifordon, optimerar samtidigt produktstrukturen, lanserar fler medel- och lågprismodeller som uppfyller politiska krav, och ökar kostnadseffektiviteten.
9. Deepal: Lanserade en inköpsavgiftsgarantiplan, följer subventionspolitiken, maximal subvention upp till policygränsen 15 000 yuan, för att stabilisera konsumenternas köpförtroende.
10. Xiaomi: Förväntas följa andra varumärkens inköpsavgiftssubventionspolitik för att locka konsumenter att köpa deras nya energifordonsprodukter, men den specifika subventionsplanen kan behöva offentliggöras ytterligare.
