Zhixing Boxes ordförande Zhang Shuguang framhöll vid lanseringen att i takt med att bilindustrin går från "mekanisk era" till "intelligent era" håller definitionen av transportmedel på att uppgraderas från "enkel transportbärare" till "scenariobaserad serviceingång". INJOY-serien, som är Zhixing Boxes kärnresultat av djupgående arbete på mobilitetsmarknaden, är inte en bilprodukt i traditionell mening, utan en "intelligent mobil rumsplattform" specialanpassad för mångsidiga mobilitetsscenarier, baserad på innovation inom fyra dimensioner: "utseende, utrymme, kvalitet och avkastning". Den är djupt anpassad för fyra områden – allmän mobilitet, statlig och företags service, social välfärd samt kultur och turism – och löser branschens smärtpunkter med "precision" och omdefinierar mobilitetens värde.
Haima Automobiles VD Qin Ming sade i sitt tal att Haima Automobile aktivt söker strategisk omställning inför bilindustrins "fyra trender" – elektrifiering, uppkoppling, intelligens och delning – och skapar nya "spår", "gener" och "affärsmodeller" för industrin. Samarbetet mellan Haima Automobile och Zhixing Boxe är ett föredöme för djupgående integration av traditionell tillverkning och intelligent teknik. Boxe-bilsprojektet kommer också att ge nya utvecklingsmöjligheter för Henans bilindustri och bli en ny bärare för digitalt intelligenta Henan samt en ny plattform för investeringsattraktion.
Fokus på fyra kärnscenarier – INJOY-serien skapar "en intelligent mobil rumsplattform anpassad för alla scenarier"
Scenario 1: Allmän mobilitet – ökade intäkter för förare, effektivitet för företag
Inom allmän mobilitet erbjuder INJOY-serien inte bara bekvämare och mer hållbara fordon för förare, utan löser också branschens smärtpunkter genom en tvådelad strategi: "kommersialiseringsplattform + effektivt operativt stöd". Å ena sidan kan fordonets inbyggda smarta skärm i baksätet hantera lokal servicemarknadsföring, och den inbyggda bekvämlighetsförsäljningsautomaten låter passagerare skanna QR-koder för att köpa drycker och snacks, vilket ger föraren annonsintäkter och försäljningsprovisioner och bryter det ensidiga "enbart biljettintäkts"-mönstret. Å andra sidan, med Taxi Pro-ekosystemets "offentliga + privata" order system, kan förare både få högkvalitativa nätbeställningar genom dataintegration med ledande plattformar, och ta emot stabila privata order som statliga tjänsteresor och storföretags skjutstrafik, och därmed bli av med oron över att "köra runt och leta efter order". Samtidigt kan operatörsföretag genom Zhixing Boxes "smarta fordonshanteringssystem" övervaka fordonsposition, driftstatus och förarbeteende i realtid, uppnå finmaskig hantering, minska tomkörning och driftskostnader, och slutligen uppnå det ömsesidiga målet "ökade intäkter för förare, effektivitet för företag".
Scenario 2: Statlig och företags service – skapa "mobilt smart kontor"
Mot de traditionella problemen med "svår hantering, höga kostnader, låg effektivitet" för statliga och företags fordonsanvändning, rekonstruerar INJOY-seriens statliga och företagsversion tjänsteresupplevelsen genom "rumsanpassning + intelligent hantering". Rumsligt använder modellen en "1+1+3" L-formad säteslayout med tillräckligt med tomutrymme, som snabbt kan växlas till tillfälligt mötesläge, och med 6,6 kW högeffektig extern elförsörjning kan den möta elbehovet för bärbara datorer, projektorer och annan kontorsutrustning, så att effektivt arbete kan utföras även under tjänsteresor. Hanteringsmässigt ansluts fordonet till Zhixing Boxes dedikerade fordonshanteringsplattform, där statliga och företagsenheter i realtid kan granska fordonsanvändningsregister, körsträckedata etc., och uppnå fullständig digitalisering av "fordonsansökan – reseuppföljning – kostnadsavräkning". Dessutom möjliggör modulär foliebeläggningsteknik snabb anpassning av statliga och företagsspecifika logotyper, så att fordonet blir ett "rörligt varumärkesvisitkort" och stärker den statliga och företagsmässiga imagen.
Scenario 3: Social välfärd – främja "lika mobilitet, teknik för det goda"
Som kärnscenariot för Zhixing Boxes uppdrag "teknik för det goda" är INJOY-seriens välfärdsversion designad för äldre och personer med nedsatt rörlighet, och bidrar till att göra Zhengzhou till en "nationell benchmarkstad för tillgänglig mobilitet". Modellen använder en innovativ dold B-stolpedesign som möjliggör en 1600 mm extra bred in- och utgångspassage, kombinerat med ett roterande säte med ett knapptryck – sätet roterar automatiskt utåt och sänks, så att personer med nedsatt rörlighet kan sätta sig smidigt utan att behöva resa sig kraftigt, vilket helt löser problemen med "svårt att stiga in och ut, lätt att stöta sig" i traditionella fordon. Samtidigt finns fästanordningar för rullstol i fordonet som säkert kan fixera rullstolen och garantera resesäkerheten; fordonets manöverknappar har stor teckenstorlek och hög ljusstyrka för att underlätta för äldre. För närvarande har Zhixing Boxe tillsammans med berörda myndigheter i Zhengzhou påbörjat projekt för tillgänglig mobilitet, och kommer i framtiden att ytterligare utöka utplaceringen av välfärdsmodeller, så att särskilda grupper kan "gå ut genom dörren med värdighet och utan hinder".
Scenario 4: Kultur och turism – låt "transportsträckan" bli "resans första anhalt"
Kring trenden "integration av transport och turism" kombinerar INJOY-seriens turismversion "transportmedel" och "turistupplevelse" på djupet och skapar "mobila vandrarhem" i turistområden. Utseendemässigt kan modellen genom modulär foliebeläggningsteknik anpassas med sevärdheternas karaktäristiska mönster och kulturella IP-figurer och bli "trendiga fotopunkter" i turistområdet. Rumsligt kan fordonet efter behov byggas om till "mobil vandrarhemskabin", "mobilt kultur- och kreativt utrymme" eller "mobil kaffebil", så att turister under resan till och från sevärdheten kan uppleva vandrarhemsprover, köpa kulturella produkter eller njuta av nybryggda drycker och därmed berika reseupplevelsen. Servicemässigt har Zhixing Boxe tillsammans med turismmyndigheter öppnat "sevärdhetslinjer", och fordonet har ett inbyggt guidningssystem som i realtid kan presentera sevärdheter och reseguider samt erbjuda mervärdestjänster som biljettbokning och hotellbokning. Denna modell ger inte bara turister en helt ny reseupplevelse, utan hjälper också turiststäder att hitta tillväxtpunkter i "konsumtion under resan" och främjar uppgraderingen av kultur- och turismindustrin.
Tre ekosystem lanseras samtidigt – bygger ett dubbelspårigt mobilitetssystem för "nutid – framtid"
Zhixing Boxe lanserar tillsammans med partners i värdekedjan tre kärnekosystem som formar en komplett lösning för att lösa aktuella driftsmässiga smärtpunkter och lägga grunden för framtida teknologitrender, och visar Henans "systemtänkande" och "framåtblickande" inom smart mobilitet:
Taxi Pro-mobilitetsekosystem: löser taxibranschens smärtpunkter. Zhixing Boxes VD Dong Xiaodong presenterade Taxi Pro-ekosystemet, som med tre möjliggörande system – "smarta order, diversifierade intäkter, digital hantering" – erbjuder en systemlösning för taxibranschen. På ordersidan skapas en banbrytande "offentlig + privat" trafikintegration, som både integrerar data med ledande plattformar för exakt matchning av nätbeställningar och öppnar privata högvärdesorder som statliga tjänsteresor, företagsskjutsar och turistlinjer. På intäktssidan bryter man det ensidiga "enbart biljettintäkts"-mönstret genom annonsintäkter och provisionsdelning från försäljningsautomater. På hanteringssidan möjliggör "smarta fordonshanteringssystemet" realtidsvisualisering av fordonsstatus och förarbeteende, och uppnår en trefaldig vinst: "effektiv statlig tillsyn, kostnadsminskning för operatörsföretag, säkerhet för passagerare". För närvarande har ekosystemet startat byggandet av landets första modellstad i Nanyang, och förväntas uppnå målen ökade förarintäkter, minskade klagomål och fördubblad hanteringseffektivitet.
Utforskning av självkörande fordon: gradvis väg mot Robo TaxiInför framtidens mobilitet visar Zhixing Boxe samtidigt upp en L4-nivå Robotaxi-modell. Den kan uppnå 360-graders sensorisk täckning utan döda vinklar och fungerar stabilt även i regn, dimma och andra komplexa väderförhållanden. Till skillnad från den "allt på en gång"-radikala vägen väljer Zhixing Boxe en gradvis väg "Taxi→Taxi Pro→Robo Taxi", och planerar att genom Taxi Pro-ekosystemet samla in stora mängder data om stadsvägar och resepreferenser, finslipa driftsförmåga och tillsynsmodell, och lägga grunden "data + scenarier + hantering" för framtida storskalig utrullning av självkörande fordon.
Batteribytesekosystem: tillsammans med CATL och dess dotterbolag Shidai Dianfu samt Haima Automobile påskyndas uppgraderingen av energiförsörjningen.
Enligt uppgift kommer den gemensamt utvecklade batteribytesmodellen snart att lanseras. Modellen bygger på Haima Automobiles mogna tillverkningssystem och Zhixing Boxes scenariobaserade design och möjliggör "3-minuters snabbt batteribyte", vilket avsevärt minskar tidskostnaden för energipåfyllning av driftfordon.
Haima Automobiles VD Qin Ming uppgav att CATL, Shidai Dianfu och Haima Automobile har undertecknat ett strategiskt samarbetsavtal. Därefter kommer Boxe-batteribytesmodellen att anslutas till CATL:s Chocolate Battery Swap-ekosystem, och Haima Automobile kommer att inleda ett omfattande strategiskt samarbete med CATL och Shidai Dianfu för att tillsammans utforska "batteribanks"-verksamhet under modellen "separat försäljning av bil och batteri". I framtiden kommer man tillsammans med Shidai Dianfu att bygga ett högkvalitativt laddnings- och batteribytesekosystem i Zhengzhou och andra städer i Henan, och förverkliga nätverket "station inom tre kilometer, batteribyte och laddning inom tio minuter", för att ge konsumenterna en ekonomisk, bekväm och säker ny upplevelse.
Cui Shuo, generaldirektör för produktplanering på CATL:s dotterbolag Shidai Dianfu, sade att samarbetet med Haima Automobile med "Chocolate Battery Swap-ekosystemet" som hävstång kommer parterna tillsammans att driva utbyggnaden av batteribytesstationer i Henans viktigaste städer och trafikknutpunkter, bygga ett batteribytestjänstenätverk med samverkan mellan "fordon–station–nätverk" och ge effektivt energistöd för ny energi-mobilitet.
Flerscenarioöverlämningar i praktiken – Henans smarta mobilitet går in i "skarp driftfas"
I slutet av evenemanget överlämnade Zhixing Boxes ordförande Zhang Shuguang och VD Dong Xiaodong gemensamt fordon till partner som Nanyang Taxi Company, Zhengzhou Dakar och Mabang Mobility, med täckning av de fyra scenarierna allmän mobilitet, statlig och företags service, kultur och turism samt social välfärd. De överlämnade fordonen är inte bara den första storskaliga ordern för INJOY-serien, utan också ett "verkligt testexempel" för Taxi Pro-ekosystemet – Nanyang-partnern kommer först att använda de levererade fordonen för att driva Taxi Pro-verksamhet, och fordonen inom Zhengzhous kultur- och turismsektor kommer att användas i pilotprojektet "sevärdhetslinje + mobilt kultur- och kreativt utbud", vilket markerar att Zhixing Boxes smarta mobilitetslösning officiellt går från "produktlansering" till "scenariotillämpning".
2025 har INJOY-seriens modeller fullt ut uppnått villkoren för serieproduktion; basmodellen gick i serieproduktion i tid den 30 augusti, och VALA-samskapade modellen "campingbil" har startats och förbereds för slutlig leverans.
I framtiden kommer Haima Zhixing Boxe att fortsätta med Henan som utgångspunkt och tillsammans med lokala myndigheter och partner i värdekedjan bygga ett smart mobilitetssystem med samverkan mellan "fordon–ekosystem–stad", driva "tillverkade i Henan"-produkter för smart mobilitet ut i hela landet, hjälpa Henan att uppnå "spårbyte och ledning" inom omställningen av ny energifordonsindustrin och uppgraderingen av stadens mobilitetsekosystem, och verkligen skapa den nationella benchmarken "Smart mobilitet – se Henan".
