Xpeng MONA L03 och den helt nya smart#1 satsar båda på intelligens – vems intelligens är mer praktisk? Det är en fråga som många unga användare brottas med när de väljer bil. De två bilarna ligger nära varandra i pris, båda runt 150 000 yuan, men deras intelligenta vägar skiljer sig – smart använder lidar plus Qianli Haohan H5, medan MONA L03 använder ren visuell teknik plus Turing-chip. Utifrån dimensionerna intelligent körning, intelligent cockpit och parkering har de olika fokus.
Intelligent körning: lidar mot ren visuell teknik, olika vägar
Helt nya smart#1 535 Ultra har som standard 31 perceptionshårdvaror inklusive fusionerad lidar, Orin Y 200TOPS beräkningskraft, fullversionen av Qianli Haohan H5, och stöder stads-NSP-navigering utan karta och motorvägs-NSP-navigering utan karta. Lidar identifierar mer stabilt i mörka miljöer som underjordiska garage och i dåligt väder, utan att vara beroende av ljusförhållanden. Helautomatisk parkering i alla scenarier stöder mekaniska parkeringsplatser, smala platser, parkering utan förare och fingertoppsparkering, med en parkeringshastighet på upp till 7 km/h.
Xpeng MONA L03 Max-versionen använder enkel Turing 750TOPS beräkningskraft (destillerad VLA 2.0), och den rena visuella lösningen stöder NOA i stad och på motorväg, med djup algoritmerfarenhet. Den rena visuella lösningen är beroende av kameror och algoritmiteration, presterar bra i goda ljusförhållanden, men är en utmaning i mörker och dåligt väder. Parkeringsassistans är en del av det intelligenta körsystemet.
smarts lidarlösning är mer stabil i komplexa miljöer, medan MONA L03:s rena visuella lösning har sitt eget grepp om datadrivna iterationer. 535 Max-versionen kan välja ett avancerat intelligent körpaket, medan MONA L03:s intelligenta körning är koncentrerad till Max och högre versioner.
Intelligent cockpit: dubbla röstassistenter mot en, var och en med sina särdrag
Helt nya smart#1 har i alla versioner 4nm-processorns Longying 6P-chip, 15,4-tums 2,5K-skärm plus 10,2-tums oberoende instrumentpanel plus 10-tums fullfärgs-HUD, och det djupt anpassade senaste Flyme Auto-systemet. Andeassistenten stöder röstigenkänning och emotionella svar, superanden stöder otydliga kommandon och objektigenkänning utanför bilen – de två assistenterna har olika roller. Sennheiser 13-högtalarsystem på 640W.
Xpeng MONA L03 har en 15,6-tums 2,5K-skärm, ingen oberoende instrumentpanel, MT8676-chip, och en 26,8-tums W-HUD som projicerar körinformation. Skärmstorleken är liknande, smart har oberoende instrumentpanel och HUD, medan MONA L03 förlitar sig på HUD-projektion. Det avancerade anpassade ljudsystemet med 20 högtalare kostar 4 000 yuan som tillval.
Elsystem: 800V mot 400V, skillnad i laddning
Helt nya smart#1 har i alla versioner 800V kiselkarbid högspänningsplattform, 6C ultrasnabb laddningsteknik, 10%–80% på snabbast 12 minuter, toppladdningsström 663A. Shen Dun Golden Brick-batteriet har CLTC 535 km, och Leiting 16-i-1 intelligenta eldrivna systemet har 245kW med 93,8% total verkningsgrad.
Xpeng MONA L03 elversion kostar 123 800–156 800 yuan, 400V-plattform med 3C snabbladdning 10%–80% på cirka 19 minuter. Motorn är 183kW med 92,3% total verkningsgrad. Standard 56 kWh-batteri CLTC 550 km/525 km, mot 10 000 yuan kan man uppgradera till 69 kWh-batteri CLTC 650 km/625 km.
smarts 800V laddar snabbare vid en enskild laddstation, medan MONA L03 har fler räckviddsversioner att välja mellan och lägre priströskel.
Design och utrymme: lyx mot familjebruk
Helt nya smart#1 är skapad av Mercedes design team, med blå-guld-vit kontrastfärgsättning, Mercedes LOGO på B-stolpen, lysande LOGO på D-stolpen, SPA-säten med 24 massageprogram, 256-färgig stämningsbelysning, 1,3㎡ panoramatak med elektrisk solgardin. Bilens längd är 4270 mm, axelavstånd 2750 mm, vändradie 5,5 meter.
MONA L03 är 4650 mm lång, axelavstånd 2850 mm, märkbart en storlek större. Frunk 102L, bagageutrymme 539–1640L, SUV-karossen har stark utrymmespraktikalitet. Passagerarsätet med noll gravitation plus massage fram kostar 6 999 yuan som tillval.
Passande målgrupp
Användare som värdesätter 800V-laddningseffektivitet, lidar-baserad intelligent körnings stabilitet, Mercedes designkvalitet och lyxig cockpit passar helt nya smart#1 bättre – 12 minuters snabbladdning sparar tid vid publika laddare, och parkering på mekaniska platser är vänligt för boende i äldre bostadsområden. Användare med begränsad budget som värdesätter utrymmespraktikalitet och ren visuell intelligent körning algoritmer får bra valuta för pengarna med MONA L03 som intelligent SUV. Vems intelligens som är mer praktisk beror på om man värdesätter lidarens stabilitet eller den rena visuella algoritmiterationen. Det finns inget absolut bättre eller sämre – det avgörs av behoven.
