Den 20 maj lanserades den första modellen, Shijie 06, från Dongfeng Peugeot Citroëns (DPCA) nya energifordonmärke "HEDMOS Shijie" officiellt. Det officiella vägledande priset är 125 800 yuan, med ett tidsbegränsat introduktionspris på 108 800 yuan (kräver beställning före den 15 juni), och köpvillkor som bytesbidrag och gratis laddbox erbjuds. Bilen positioneras som en kompakt helelektrisk SUV med en CLTC-räckvidd på 520 kilometer och profilerar sig genom en differentierad strategi baserad på "fransk körupplevelse-genetik + kinesisk tre-i-ett-teknik (batteri, motor, styrning)" i ett försök att göra genombrott på marknaden för nya energifordon i prisklassen 100 000–150 000 yuan.
Exteriört fortsätter Shijie 06 Dongfeng Fengshen SKY EV01:s designspråk med en halvt sluten front kombinerad med smala LED-strålkastare, och den genomgående luftintaget i den nedre kofångaren samt luftstyrningskanalerna förstärker sportkänslan. Den dubbla karaktärslinjen på sidan kombineras med dolda dörrhandtag, och bakpartiet har genomgående bakljus och ett svävande tak, vilket ger en övergripande stil som lutar mot enkel och sportig design. Fordonets mått är 4670/1900/1617 millimeter med en hjulbas på 2775 millimeter; bredden och hjulbasen har fördelar i klassen, benutrymmet i baksätet närmar sig tre knytnävar och bagageutrymmets volym kan expanderas till maximalt 1806 liter, vilket ger god praktisk användbarhet.
Interiört präglas den nya bilens övergripande layout av enkel teknik, med en 14,6-tums svävande mittskärm och en 10,25-tums digital instrumentpanel, utrustad med Qualcomm Snapdragon 8155-chip, som stöder röstinteraktion i alla scenarier (inklusive kantonesiska, sichuanesiska och andra dialekter) samt HiCar/CarPlay/Carlink-mobilanslutning. Kupén använder konstläder kombinerat med träpaneler, förarsätet har värme, ventilation och minnesfunktion, och panoramasoltak, elektrisk baklucka och bilens doftsystem är standardutrustning. Dock finns det få fysiska knappar, och designen som är beroende av pekskärmen kan innebära en inlärningströskel för vissa användare.
När det gäller utrustning säljs Shijie 06 med budskapet "standard är fullutrustad", och hela serien är utrustad med L2-nivå förarassistanssystem, inklusive adaptiv farthållare i alla hastigheter, filhållning och 360° panoramakamera, samt det banbrytande E-CLDRivë intelligenta styrsystemet som genom dynamisk vridmomentfördelningsalgoritm lindrar åksjuka vid acceleration i elbilar. Jämfört med konkurrenten Toyota bZ3X har den fördelar i motoreffekt, bakre fjädringstyp (multilänk vs torsionbalk) och komfortutrustning som sätesventilation och -värme.
När det gäller drivlina använder den nya bilen en främre enkelmotorlayout med en maximal effekt på 160 kW, 0–100 km/h på 6,9 sekunder, matchad med ett 62,36 kWh litiumjärnfosfatbatteri och en förbrukning på 13,6 kWh per 100 kilometer. I snabbladdningsläge tar det 28 minuter att ladda från 30 % till 80 %, och den stöder 3,3 kW extern urladdning. Chassit är avstämt av Peugeot Citroëns team, med MacPherson fram och multilänk bak kombinerat med CLDR racingklassad optimering; fjäderns vibrationsfrekvens kontrolleras till 1,21–1,41 Hz, och i praktisk körning är styrningen responsiv och krängningskontrollen i kurvor god, men en nackdel är att den nya bilen inte har 800V högspänningsplattform.
När det gäller målgruppen riktar sig Shijie 06 främst till familjekunder med en budget på 100 000–150 000 yuan som värdesätter utrymmespraktikalitet och körkvalitet, särskilt konsumenter som föredrar fransk chassiinställning. Befintliga ägare av franska bilar kan få 10 000 yuan i bytesbidrag, men på grund av att Dongfeng Peugeot Citroëns varumärkeskännedom har försvagats på senare år kommer attraktionskraften sannolikt mer från prisvärdhet än från varumärkeslojalitet. Konkurrerande modeller inkluderar BYD Yuan PLUS (från 135 800 yuan), Geely Galaxy E5 (från 107 800 yuan), AION Y (från 109 800 yuan) och Toyota bZ3X (från 129 800 yuan). I jämförelse formar Shijie 06 en förskjuten konkurrens genom hjulbas, utrustningsrikedom och chassiinställning, men varumärkets dragningskraft och återförsäljarnätverkets täckning når inte upp till de ledande inhemska varumärkena.
Sammantaget försöker Shijie 06 öppna en differentierad väg i den homogena konkurrensen inom nya energifordon genom att förena fransk körupplevelse-genetik med lokaliserade kinesiska intelligenta funktioner, och med sin goda prisvärdhet tros den kunna ge viss inverkan på marknaden i samma klass, men huruvida den kan bryta igenom det nya varumärkets igenkänningsbarriär kan fortfarande kräva observation av framtida användaromdömen och kanal- och serviceförmåga.
