Pickup-marknaden 2025 kommer garanterat inte att vara lugn. I takt med att elektrifieringen av bilbranschen accelererar får pickuper, som tidigare betraktades som verktygsfordon, nytt liv tack vare plug-in hybridteknik. Under det nya året, när tungviktare som Great Wall, Ford, JAC och Zhengzhou Nissan lanserar sina plug-in hybrid-pickuper, stundar en hård kamp. Hur det ser ut mer exakt? Låt oss ta en titt.
Under 2024 gick Kinas marknad för nya energifordon på högvarv med över 12 miljoner sålda enheter och en marknadspenetration på över 40%. Bland dessa ökade plug-in hybridmodeller (PHEV) med över 60% jämfört med föregående år, och försäljningen av plug-in hybrid-pickuper mer än tredubblades. Uppenbarligen har "plug-in hybridvågen" nått pickupbranschen. Plug-in hybrid-pickuper gör inte bara slut på det traditionella pickupernas "bränsletörstande" image, utan har också snabbt blivit marknadens nya stjärna tack vare fördelar som stark prestanda, hög användbarhet och mångsidiga användningsområden. 2025 kommer garanterat inte att bli lugnt.
Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, pickuper som lyste starkt på förra årets bilsalong i Peking, är utrustad med Hi4-T terräng-hybridsystemet, samma som i Tank-serien, med en sammanlagd effekt på hela 300 kW, ett vridmoment på 750 N·m och en acceleration från 0 till 100 km/h på bara 6,9 sekunder. Dess imponerande prestandasiffror får terrängentusiaster och användare som söker en extrem körupplevelse att bli galna. Tillsammans med 115 kilometers ren elräckvidd och en deklarerad bränsleförbrukning på 1,7 L per 100 km är Shanhai Cannon Hi4-T onekligen det bästa valet för stadspendling och kortare utflykter.
Men Great Wall kämpar inte ensamma. Zhengzhou Nissan Z9 pickup dieselversion har redan visats officiellt, och en PHEV-version kommer att lanseras i framtiden. Den här pickupern har ett mycket teknikfyllt designspråk, en lyxig och rymlig interiör med omfattande läderklädsel, och karossdimensionerna tillhör kategorin medelstora och stora pickuper med generöst interiörutrymme och stark mångsidighet. Även om de specifika parametrarna ännu inte har avslöjats kan man förutse att bilen kommer att ha utmärkt prestanda och använda en längsmonterad bakhjulsdriftslayout, matchad med en fyrväxlad hybrid-DHT-arkitektur med dubbla motorer fram och bak. Hybridmotorn kommer med stor sannolikhet att vara Dongfengs Mach-power, vilket ger produkten enorm potential.
Naturligtvis finns det ytterligare en modell som inte får förbises, nämligen JAC Hunter PHEV. Den här bilen är utrustad med ett fyrhjulsdriftssystem med dubbla motorer, där de främre och bakre motorerna har en maximal uteffekt på 130 kW respektive 150 kW, och 2,0T-motorns maximala uteffekt är hela 160 kW. Den erbjuds i två karossstorlekar, standardaxel och lång axel, och prestandan siktar direkt mot premiumsegmentet, vilket gör den till det idealiska valet för terrängentusiaster och egenföretagare.
Utöver ovanstående plug-in hybrid-pickuper har Changan Automobils passagerarvarumärke "Qiyuan" också lanserat sin första pickupmodell K50. Det är dock en range extender-pickup som i sitt yttre designarv följer Changans jägares robusta stil, men med Qiyuans exklusiva emblem ser den onekligen mer moderiktig ut. K50:s range extender-hybridsystem består av en 2,0T range extender-motor kombinerad med dubbla elmotorer fram och bak. I ren el-drift kan den köra över hundra kilometer på en laddning, och den kombinerade bränsleförbrukningen är så låg som 1,6 L/100 km, vilket gör den mycket lämplig för stadspendling och lätt terrängkörning. Changans djupa erfarenhet inom intelligenta system gör också K50 attraktiv bland familjekunder.
Efterord
Det är lätt att se att plug-in hybrid-pickupernas frammarsch är ohejdbar, men samtidigt är framtiden inte helt problemfri. Otillräcklig laddinfrastruktur, tekniska flaskhalsar inom batteriteknik och användarnas acceptans är alla hinder som måste övervinnas. Med en bra start, gynnsamma policys och snabb teknikutveckling har plug-in hybrid-pickuperna dock onekligen en lovande framtid. Då inställer sig frågan: vem tror ni blir MVP i den här plug-in hybrid-striden? Lämna gärna svaret i kommentarsfältet.
