Den 14 oktober lanseras Jetour Traveler 7 officiellt. Som en SUV-modell med offroad-kapacitet och inriktning på nöje erbjuder den nya bilen vid lansering både bensin- och plug-in hybriddrivning, vilket tillgodoser användarnas mångsidiga behov.

Den nya bilen lanseras med båda drivmedelsalternativen samtidigt. Bensinversionen finns i totalt 5 utrustningsnivåer, med ett vägledande pris från 139 800 yuan, samt ett superförnyelsepris på 125 900 yuan; plug-in hybridversionen erbjuder 3 utrustningsnivåer, med ett startpris på 152 900 yuan, och lanseras samtidigt med ett superförnyelsepris på 143 900 yuan.

Jetour Traveler 7 fortsätter "Jetour Traveler"-seriens karaktäristiska fyrkantiga design och genomgår en omfattande förnyelse av exteriör och interiör. Exteriört har den fått retroinspirerade runda strålkastare, och hjulhusen har ändrats till samma färg som karossen, vilket minskar det råa och ökar den urbana elegansen – den externa designen uppnår en perfekt helhet utan döda vinklar. I karossen har en inbäddad förstärkt ram integrerats, vilket ytterligare förbättrar karossens styvhet och kombinerar komforten hos en självbärande kaross för stadskörning med förstärkt hållfasthet för offroad-förhållanden.

Interiört har den mekaniska växelspaken tagits bort och ersatts med rattväxel, och den är utrustad med Qualcomms flaggskeppsprocessor Snapdragon 8255, vilket ger en avsevärt förbättrad flyt i systemet.

Drivmässigt erbjuds både bensin och C-DM plug-in hybrid. Bensinversionens 2.0T Kunpeng-motor med Aisin 8AT-växellåda torde vara huvudfokus, med en maximal effekt på 187 kW och ett maximalt vridmoment på 390 Nm – detta är också Jetours huvudsakliga exportversion. Bensinversionen är dessutom utrustad med Falcon 500 avancerat förarassistanssystem.

Intelligenta förarassistanssystem är huvudfokus för denna uppgradering. C-DM plug-in hybridversionen kommer även att erbjuda Huawei Qiankun ADS 5, med fullt utrustad höghastighetsnavigering, stadsnavigering och automatiskt parkeringssystem. Priset för denna version offentliggjordes dock inte vid lanseringen, och "Huawei Qiankun-versionen" lanseras inom kort.

Plug-in hybridversionen är den verkliga kraftpaketet. Drivningen använder en tres motors äkta fyrhjulsdriftslayout, med en ren elräckvidd på 251 km och en total räckvidd på 1 400 km – ingen räckviddsångest för långa campingturer, och den stöder även extern strömförsörjning, vilket maximerar användbarheten för utflykter. Den är också utrustad med Jetours XWD helautomatiska fyrhjulsdriftssystem, elektroniskt styrd kuggkopplingsdifferential, 7+X offroad-lägen och krypfunktion – allt på plats. Markfrigången är 220 mm och vaddjupet 700 mm, vilket är fullt tillräckligt för helgens äventyr och camping.

Jetour Traveler 7 har en tydlig positionering: en fyrkantig SUV som fungerar i stan, i terrängen och på resan. Den strävar inte längre enbart efter hårdkokt offroad-karaktär, utan balanserar stadsliv, familjeutflykter och utomhusnöje, förstärkt med teknik och intelligens – en bil som gör vardagen till poesi.

Tidigare innebar hårdkokta SUV:ar antingen att de var klumpiga och törstiga i stan med dålig komfort för familjen, eller att vanliga stads-SUV:ar saknade offroad-förmåga. Traveler 7 hittar balanspunkten däremellan, så att vanliga konsumenter som gillar fyrkantiga bilar inte behöver kompromissa med vardagspendlingen utan kan ge sig ut i naturen när som helst. Jetour-stationer i större städer och vid turistmål servar bilägarna, och det rika "Travel+"-ekosystemet gör billivet ännu mer färgrikt.#智美旅行冠军方盒