Lanseringen av Tengshi N9 har onekligen injicerat färskt blod i SUV-marknaden för 400 000 till 500 000 yuan, med ett prisintervall på 389 800 till 449 800 yuan. Konsumenter i detta prissegment väger ofta samman flera faktorer som varumärke, teknik och utrustning, och Tengshi N9:s inträde fyllde precis detta marknadsgap. Den förlitar sig inte bara på BYD:s starka tekniska bakgrund utan har också hittat en utmärkt balans mellan lyx och praktisk användbarhet, och blivit det rationella valet för konsumenter.

Låt oss först tala om säkerhetsprestanda, vilket är en central övervägande faktor när konsumenter köper bil. Som alla vet kallas fiskkrokstestet för "dödens kurva" och är ett hårt prov på ett fordons antirullningsförmåga, som simulerar en plötslig svängmanöver vid undanmanöver i hög hastighet. Tengshi N9 satte ett nytt globalt rekord med ett resultat på 100%, vilket överträffar branschstandarden, och etablerade en ny säkerhetsmåttstock för stora flaggskepps-SUV:ar.

Fiskkrokstestets skräckinjagande natur är inte att underskatta; NHTSA-certifiering visar att vid en hastighet av 80 km/h rullar 99% av fordonen. Porsche Cayenne höll sitt produktions-SUV-rekord i fem år med 82,4 km/h, medan Tengshi N9 med sin "Easy Three-Body" svarta teknologi uppvisade enastående stabilitet. I älgtestet ledde Tengshi N9 den globala SUV-marknaden med ett resultat på 85,73 km/h, vilket visar en utmärkt köregenskap. Ännu mer överraskande är att Tengshi N9 i fiskkrokstestet fortfarande kunde kontrolleras stabilt vid en hastighet av 160 km/h utan att välta.


Dessutom satte Tengshi N9 i testet för däckexplosion vid extrem hastighet på raksträcka ett globalt branschrekord med 180 km/h. I det mer utmanande testet för däckexplosion i hög hastighet i kurva exploderade däcket på Tengshi N9 vid 144 km/h, men bilen kunde ändå hålla karossen stabil och satte ett nytt branschrekord för säker kurvtagning. I testet för däckexplosion på is- och snöcirkel exploderade däcket på Tengshi N9 vid 77 km/h och bilen hanterade det fortfarande lugnt, vilket visar dess enastående säkerhetsprestanda. Detta är helt tack vare kombinationen av dess fyrhjulsmomentvektorstyrning och Yunian-A dubbelkammar luftfjädring. Även under sådana extrema förhållanden inger karossens stabilitet och köregenskaper en känsla av trygghet, med en synnerligen imponerande prestation.

När det gäller yttre design visar Tengshi N9 familjens helt nya designspråk, där den slutna fronten och de delade strålkastarna tillsammans visar både framtidskänsla och behåller den traditionella SUV:ens kraftfullhet. Karosslinjerna är smidiga och kraftfulla, och utrustningen med lidar och Tian Shen Zhi Yan B avancerat intelligenta körsystem gör långkörning inte bara säker utan också enklare. Denna design är inte bara iögonfallande utan ser också mycket majestätisk ut på gatan, som om den tillkännager ankomsten av en ny era.


Tengshi N9:s karossdimensioner är också imponerande: 5 258 millimeter lång, 2 030 millimeter bred och 1 830 millimeter hög, vilket gör den särskilt framträdande bland modeller i samma klass. När man står framför bilen får man en känsla av att "tiderna har förändrats", och den enorma volymen är definitivt ett vackert inslag på gatan. Varje detalj i karossdesignen förmedlar en kombination av kraft och elegans.

När man öppnar dörren är det rymliga interiören häpnadsväckande, och den 2+2+2 sexsitsiga layouten ger passagerarna en oöverträffad komfort. Varje säte har gott om utrymme att sträcka ut sig på, och benutrymmet i baksätet överträffar till och med vissa höghastighetstågs andrak klass; en vän som är 1,90 meter lång känner sig inte trång i tredje raden. Andra radens säten har en användarvänlig design med horisontell justering, dubbla småbord och trådlös laddning, som om de skapar ett mobilt kontor för passagerarna. När jag tänker tillbaka på Mercedes S-klassen jag en gång kört, känner jag att Tengshi N9:s rumsliga konfiguration och komfort ger en känsla av ett tidshopp.

Passagerarsätet med noll gravitation gör att man nästan vill sjunka ner i det direkt, med en komfort jämförbar med första klass. Ännu mer överraskande är att tredje radens säten faktiskt stöder elektrisk justering, och sittdynan kan till och med höjas, vilket visar på extremt genomtänkt detaljhantering. Denna användarvänliga design gör Tengshi N9 onekligen till ett utmärkt val för familjeresor.

När det gäller teknisk utrustning är Tengshi N9 inte heller sämre. Det standardutrustade Tian Shen Zhi Yan B avancerade intelligenta körsystemet har en lidar, fem millimeter-vågradar och tolv kameror, totalt 32 sensorer som övervakar omgivningen, vilket är imponerande. Efter lanseringen stöds kartlös stadsnavigering, vilket onekligen överträffar många varumärken som påstår sig ha avancerad intelligent körning men bara kan följa bilar. Interiörens fem skärmar är iögonfallande: en 13,2-tums digital instrumentpanel, en 50-tums AR-HUD, en 17,3-tums mittskärm, en 13,2-tums passagerarskärm och dessutom en 17,3-tums takmonterad skärm för baksätet; nästan 2 kvadratmeter skärmyta får en att känna sig som om man befann sig i ett hav av teknologi.

Det mest fantastiska är det inbyggda drönarsystemet "Lingyuan", med funktioner för start med ett knapptryck och automatisk återvändning, och man behöver inte ens lämna bilen för att ta foton. Även om jag först trodde att detta bara var en gimmick, inser jag vid närmare eftertanke att en "luftfotograf" under bilsemester onekligen tillför en hel del nöje. Även om dessa funktioner fångar uppmärksamhet återstår det att se om de verkligen kommer till nytta i vardaglig användning, vilket kräver framtida praktisk erfarenhet för att utvärdera.

När det gäller drivsystemet presterar Tengshi N9 också utmärkt. Den är utrustad med ett 2,0T plug-in hybridsystem, där främre elmotorn har en effekt på 200 kW och de bakre dubbla elmotorerna 240 kW, med en kombinerad hästkraftskapacitet på nära tusen. I praktisk körning, vid lätt tryck på gasen, skjuter bilen iväg omedelbart, och den uppmätta accelerationen från 0 till 100 km/h på 3,9 sekunder får till och med passagerarens hjärta att slå snabbare. Denna kraftfulla effekt är inte bara spännande utan omdefinierar också körglädjen.

När det gäller laddningshastighet är Tengshi N9 också tillfredsställande; 90 kW DC-snabb laddning kan ladda batteriet från 30% till 80% på 30 minuter. Denna laddningseffektivitet är ganska snabb bland elektriska SUV:ar och gör långresor enklare.

I en marknad med hård priskonkurrens ökade BYD:s årliga försäljning från 1 863 500 enheter till 4 272 100 enheter och tog sig in bland de fem bästa globalt. Tengshi N9:s positionering kan sammanfattas i åtta ord: lämplig för hem och företag, fungerar i stad och natur. Dessa åtta ord täcker nästan alla användningsscenarier för användare av D-segmentets SUV:ar. För de konsumenter som vill hitta en balans mellan lyx och praktisk användbarhet är Tengshi N9 onekligen ett mycket attraktivt val. Den utmärker sig inte bara inom yttre design, utrymme, teknisk utrustning och drivprestanda, utan visar också i detaljerna en djup förståelse för och uppmärksamhet på konsumenternas behov. Oavsett om det gäller familjeresor eller affärsanvändning kan Tengshi N9 erbjuda en helt ny körupplevelse och bli det idealiska valet för moderna konsumenter.