2025 Toyotas teknikutrymme kom som utlovat, den här gången hölls evenemanget i Jiangsu Changshu på Toyotas FoU-center för intelligenta elbilar (Kina). En hel dags besök och provkörning gav en enorm mängd information, låt oss titta på vilka höjdpunkter som fanns på plats.
Säkerhet först inom intelligent körning
Låt oss börja med säkerhet. Enligt statistik från Världshälsoorganisationen förlorar över 1 miljon människor världen över sina dyrbara liv i trafikolyckor varje år. För att uppnå målet om noll dödsfall i trafikolyckor har Toyota ständigt strävat efter säkerhet och utveckling av säkerhetsteknik. Man gör flerdimensionella analyser av trafikolyckor globalt och analyserar också olyckor i segmentmarknader inklusive Kina och Japan. Toyota Pilot intelligent körassistans med 26 funktioner täcker alla scenarier, från instegsmodeller till flaggskeppsmodeller, inte för att visa upp teknik, utan bara för att ge dig en pålitlig känsla av trygghet.
Vi upplevde Toyotas avancerade intelligenta körning. Jämfört med de nya aktörerna på marknaden är Toyotas system uppenbart utformat med säkerhet som främsta prioritet. I scenarier där man kör in på en motorväg och ett fordon på huvudvägen tvingar sig in, undvek testfordonet först med smidig manöver och bytte sedan fil, ett tillvägagångssätt som både säkerställer säkerhet och förbättrar trafikflödet. I scenarier med plötsligt uppdykande fotgängare visade Toyotas AEB prov på stor skicklighet. Vid 40 km/h kan bilen stanna helt vid en plötsligt uppdykande fotgängare, och vid 60 km/h kan den maximalt minska hastigheten för att begränsa skadorna för trafikanterna.
Toyota är också duktiga på att skapa personliga bilar
GR Yaris och Prado var huvudrollsinnehavarna för provkörning och provåkning under detta evenemang. GR YARIS är GR-varumärkets representativa modell. Med stöd av utvecklingsfilosofin "Tack, du körde sönder den" utforskar och tänjer man på fordonets gränser i extrema miljöer som banracing och rally, upptäcker ständigt problem, förbättrar kontinuerligt och uppnår slutligen GR YARIS evolution och uppgradering. GR YARIS som vi provåkte denna gång har en nyutvecklad ram och ett komplett drivsystem, inklusive en 1,6-liters turboladdad trecylindrig motor, 6-växlad manuell växellåda, GR-FOUR fyrhjulsdriftssystem och beprövad fjädringsteknik och avstämningserfarenhet. Även om det bara var ett kort varv, gav GR YARIS kraftfulla prestanda på denna grusväg inte en känsla av nervositet, utan oändlig glädje!
Därefter gav Prados professionella offroad-prestandaupplevelse mig en helt ny förståelse för hård offroad-körning. Den nya Prado revolutionerade den traditionella H-formade ramen som ger stadigt stöd åt fordonsramen. Beroende på ramens olika positioner används ultrahöghållfast stålplåt där det behövs, vilket säkerställer utmärkt styrka och hög styvhet. Det förbättrar fordonets prestanda och säkerhet både på offroad och på väg. Prado är utrustad med två Torsen LSD-differentialer, vilket ger överlägsen prestanda och mer avslappnad hantering av komplexa vägförhållanden. Efter att ha aktiverat crawl-läget förbättras stabiliteten vid terrängkörning avsevärt, vilket ger en stabil grund för en trygg resa.
Mobilitet för alla
Det mest minnesvärda under detta evenemang var upplevelsen av välfärdsfordon. Toyota har skapat Kinas första helelektriska välfärdsombyggda fordon med roterande passagerarsäte som klarat säkerhetstester och erhållit formellt godkännande, och välfärdsfordonet baserat på bZ3 har pressat priset till under 200 000, så att fler användare med behov kan ta del av välfärdstjänster. Toyota hoppas kunna erbjuda mer "skräddarsydda" produkter och tjänster för olika användare och tillgodose varje användares resebehov.
Förutom att erbjuda välfärdsprodukter har Toyota, baserat på att ha lyssnat på allas synpunkter, successivt startat uthyrningstjänster för välfärdsfordon från maj 2024 i Peking, från juli i Guangzhou, Chengdu, Suzhou, och från augusti i Hainan med flera platser, och diskuterar tjänstemodeller för bilbokning med plattformar för nätverksbilar. Samtidigt kommer nya helelektriska bZ3 välfärdsmodeller snart att införas i uthyrningstjänsten. Toyota kommer också att fortsätta utforska mer varierande tjänstemodeller, till exempel diskuteras tjänster för ledsagning till läkarbesök för äldre som bor hemma, vilka utgör 90 % av äldreomsorgen. Toyota hoppas kunna fullt ut utnyttja de varierande välfärdsfordonen samt rikliga rehabiliteringsutrustningen och hjälpmedlen, samarbeta med olika äldreomsorgsinstitutioner och erbjuda en hälsodirektlinje, det vill säga dörr-till-dörr tjänster i ett steg, för äldre och funktionshindrade vänner med rehabiliterings- och vårdbehov. Samtidigt knyter man an till dagverksamhetscenter i olika bostadsområden i landet och erbjuder hämtnings- och lämningstjänster för dagverksamhet för äldre grupper som har svårt att ta sig ut och delta i samhällslivet på grund av att barnen inte kan skjutsa dem, så att äldre enkelt och glatt kan njuta av sin ålderdom.
Lågkoldioxid "Toyota"-stil
Varje land och region har olika energiförhållanden och livsmiljöer, därför fortsätter Toyota att sträva efter koldioxidneutralitet genom flera vägar av ny energiteknik. När det gäller produktionsbilar erbjuder Toyota olika val av drivsystem för att främja koldioxidneutralitet i Kina. När det gäller helelektriska modeller kommer Toyota att fortsätta utöka bZ-seriens produktportfölj och kommer framöver successivt att lansera konkurrenskraftiga range extender-bilar och plug-in hybrider. När det gäller fabrikers koldioxidneutralitet visar aktuella data att energianvändningen 2024 minskade med 27 % jämfört med 2019, och man förväntar sig uppnå koldioxidneutralitet i alla fabriker till 2035.
Öka lokaliseringen
Under evenemanget presenterade Yoshiki Konishi, generaldirektör för Toyota Intelligent Electric Vehicle R&D Center (China) Co., Ltd., lokal egenutveckling. Först etablerades ett enhetligt FoU-system i Kina, där tidigare splittrad kinesisk FoU integrerades, och man aktivt tillsätter kinesiska ingenjörer för att stärka FoU-systemet.
Därefter främjas RCE-planen (Regional Chief Engineer, Kinas chefsingenjör) i Kina, där man från produktdefinitionsrätten successivt överlämnar FoU-ledarskapet till det lokala teamet. bZ-serien, Bozhi-serien och till och med globala modeller som Corolla, Camry och Sienna kommer att ledas av kinesiska ingenjörer. RCE deltar inte bara i FoU utan måste också kontinuerligt svara på marknadsfeedback och ta ansvar för iterativ optimering.
Tredje punkten är att stärka samarbetet med kinesiska partners och lokala leverantörer. Man förstärker ytterligare samarbetet med partner som FAW, GAC och BYD, genomför strukturreformer för att öka produktstyrkan och påskynda FoU. Dessutom kommer Toyota att justera inköpspolicyer med viktiga leverantörer, öka gemensam FoU och tillverka produkter med världens mest avancerade teknik.
Toyota ska stå på en global grund och främja verklig lokalisering. Det mest centrala är "att låta kinesiska Toyota-medarbetare som bättre förstår kinesiska konsumenter sitta i positioner där de kan fatta beslut, driva den kinesiska verksamheten i den intelligenta elbils-eran och sedan föra resultaten tillbaka globalt. Kina är fortfarande en av Toyotas viktigaste marknader."
