Nyligen har breda platta telefoner blivit populära, och det "breda" som folk strävar efter handlar sedan länge inte bara om fysisk storlek, utan om en avslappnad och obehindrad upplevelse genom hela användningen. Detta produkttänkande gäller även för bilar, och Qijing GX7:s breda femsitsiga koncept är en konkretisering av "bred upplevelse".
Dess "bredd" handlar inte om att helt enkelt göra karossen större, utan om en uppgradering av upplevelsen i tre lager: rymlig sittkomfort, mångsidiga scenarier och en bredare reseupplevelse. Den lämnar den traditionella femsitsiga SUV:ens invanda ramar och ger en avslappnad känsla till varje passagerare i bilen. Baserat på marknadsresponsen har denna bil fått stor uppmärksamhet, och den tidsbegränsade förmånen från 229 900 yuan riktar sig mot den stora familjens hemmamarknad.
Först och främst bredden i rumslig layout, där den mest uppenbara höjdpunkten är att baksätet kan fällas helt plant på 20 sekunder. I vardaglig bilanvändning stöter man ofta på irriterande situationer: man vill ta en tupplur i bilen, men sätenas vinkel är begränsad och ryggen får inget stöd när man ligger ner; hela familjen är ute på utflykt och barnen somnar i bilen efter att ha lekt, men sätena kan inte fällas helt platta så de får sova hopkurade. Qijing GX7 löser dessa problem precisiöst – baksätets ryggstöd kan justeras med ett enda knapptryck och snabbt skapa en komplett plan yta, varvid kupén förvandlas till ett mobilt vilrum.
Denna bredd visar sig också i de mångsidiga och flexibla användningsscenarierna. Bilen har flera olika säteskombinationslägen – man kan fälla både fram- och baksätena helt och lägga ut en enda stor säng; man kan växla till en L-formad schäslongposition och aktivera baksätets 32-tums privata biofilmingsläge, eller expandera till en 46-tums jätteduk utomhus. Det handlar inte bara om att justera sätesvinklar, utan om att göra kupén till ett flexibelt föränderligt levnadsutrymme – tupplurar, campingvila, familjeutflykter, utomhusunderhållning – och därmed ytterligare vidga gränserna för användningen inuti bilen.
Den synliga rymligheten är beroende av en solid hårdvarugrund. Bilen är 5099 mm lång, 2006 mm bred och har en hjulbas på 3070 mm, vilket ger ett gyllene bredd-höjdförhållande på 1,15 och en låg, bred och harmonisk framtoning. När man sätter sig i bilen möts man av en omedelbar känsla av rymd. Kupén har 21 m² mjukklätt yta, och nästan 100 % av de primära kontakt ytorna är mjukklädda – även om barn springer och leker fritt i baksätet minskar risken för stötar effektivt, och "bredden" förverkligas på varje punkt i sittupplevelsen.
Qijing GX7 begränsar sig inte till kupéns inre utan sträcker "bredden" till resans räckvidd. Vid långa bilresor är det värsta begränsad räckvidd – kommer man inte långt spelar det ingen roll hur stor kupén är. Qijing GX7 har en CLTC-kombinationsräckvidd på upp till 1500 kilometer. På resor mellan städer som Peking–Shanghai minskar behovet av laddning kraftigt, man är inte längre bunden till laddstationer, och familjens aktionsradie blir bredare.
Resans bredd är också beroende av den avslappnade känslan som intelligent körning ger. Bilen använder en arkitektur för L3-nivå assisterad körning, utrustad med 4 lidar och åtta redundansdesigner. Bortsett från facktermer – i pendlings- och motorvägsscenarier uppfattar systemet kontinuerligt omgivande trafikförhållanden, identifierar potentiella risker i förväg och ger föraren ett extra lager av stöd. Med avancerad intelligent körning som avlastar blir långa resor inte längre tröttsamma, och man kan verkligen njuta av den öppna färden.
Kupén omsätter "bredden" i sinnesupplevelse. Den är utrustad med HarmonySpace 6, debuterar med den söta maskoten Qiqi som interaktionsfigur, och har en 88-tums AR‑HUD head-up-display med en dedikerad animation för rödljusväntan. Bilen har tio skärmar totalt, tillsammans med två Huawei 15,6-tums smarta fordonsskärmar och HUAWEI SOUND med 21 högtalare. Framtill fokuserar man på körning, baktill njuter man av immersiv underhållning – alla i bilen får en bred och rik upplevelse.
Tillräcklig kraftreserv är också ett viktigt stöd för den breda resan. Med Huawei Qiankun Chitu-plattformen har tre elmotorer en kombinerad maxeffekt på 550 kW och 0–100 km/h på 3,9 sekunder. Många undrar varför en familje-SUV behöver kraftig acceleration, men det handlar om kapacitetsöverskott. Vid fullastad familj och omkörning på motorvägen finns kraften tillgänglig direkt, utan att trög acceleration förstör resans avslappnade stämning.
Sammantaget staplar Qijing GX7 inte bara parametrar, utan genomsyrar "bredd" i produktdesignen. Dess bredd är inte bara kupéns fysiska dimensioner, utan en allsidig utvidgning av scenarier, räckvidd och körupplevelse, som direkt adresserar vanliga familjers verkliga bilproblem. Huruvida den faktiska upplevelsen motsvarar dina förväntningar måste man dock prova genom att sätta sig i bilen.
Avslutningsvis: Vi är vana vid att bedöma om en bil är stor utifrån dimensioner, men "bred" representerar en avslappnad användarupplevelse. Från breda platta telefoner till Qijing GX7:s breda femsitsiga koncept handlar produktens kärna inte längre bara om att stapla hårdvara, utan om att tjäna människors verkliga livsscenarier.
I dina ögon, var borde en familje-SUV:s verkliga "bredd" visa sig? Välkommen att dela dina tankar i kommentarsfältet.
